CN206287962U - 高强度汽车注塑饰件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车注塑饰件，包括：格栅本体，其包括：框架，其中部设置有连接板，连接板和框架之间设置有格栅，框架上设置有多个第一通孔组，第一通孔组由第一通孔和第二通孔组成；多根连接杆，其两端均设置有一个第二通孔组，第二通孔组由第三通孔和第四通孔组成；多根插销，其由销轴和两个限位块组成，销轴穿过第三通孔和第一通孔，框架和连接杆的一端卡在两个限位块之间，框架和连接杆的另一端卡在另外两个限位块之间。本实用新型强度高，安装和拆卸方便，且连接杆部分损坏后只用更换损坏的部分，降低了维修成本。

Description

高强度汽车注塑饰件

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰件技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种高强度汽车注塑饰件。

背景技术

汽车格栅为汽车饰件中的一种，汽车格栅安装在汽车前部以方便发动机进气和散发发动机产生的热量，并且具有装饰汽车的作用，能提高整车美观度和辨识度。现有的汽车格栅存在着抗冲击强度较低，容易因碰撞而损坏，装配和拆卸不方便，部分损坏后需要整体更换，造成后期维修成本较高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高强度汽车注塑饰件，其强度高，安装和拆卸方便，且连接杆部分损坏后只用更换损坏的部分，降低了维修成本。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种高强度汽车注塑饰件，包括：

格栅本体，其包括：

框架，其上设置有与车身上的安装孔相配的安装凸台，所述框架的中部设置有连接板，所述连接板与所述框架的上部和下部连接，所述连接板上设置有汽车标志，所述连接板和所述框架之间的区域设置有格栅，所述框架的上部和下部均间隔设置有多个第一通孔组，且位于所述框架的上部和下部的第一通孔组的数量相等，所述第一通孔组由相互连通的第一通孔和第二通孔组成，所述第一通孔为圆柱体形；

多根连接杆，其数量为所述第一通孔组数量的一半，所述连接杆的两端均设置有一个第二通孔组，所述第二通孔组由相互连通的第三通孔和第四通孔组成，所述第三通孔为圆柱体形，所述第三通孔的直径与所述第一通孔的直径相等，位于所述连接杆的一端的第三通孔和第四通孔分别与位于所述框架的上部的第一通孔和第二通孔相对，且连通，位于所述连接杆的另一端的第三通孔和第四通孔分别与位于所述框架的下部的第一通孔和第二通孔相对，且连通，所述多根连接杆与汽车标志在同一侧；

多根插销，其与所述第一通孔组的数量相等，且一一对应，所述插销由销轴和两个限位块组成，所述销轴为圆柱体形，所述销轴的直径与所述第一通孔的直径相等，所述两个限位块沿所述销轴的轴线方向设置在所述销轴的两端，且与所述销轴的外侧壁固定连接，所述插销设置为：当两根销轴分别依次穿过位于所述连接杆的一端的第三通孔和位于所述框架的上部的第一通孔，以及位于所述连接杆的另一端的第三通孔和位于所述框架的下部的第一通孔时，与所述连接杆的一端相对应的一个限位块能依次穿过位于所述连接杆的一端的第四通孔和位于所述框架的上部的第二通孔，与所述连接杆的另一端相对应的一个限位块能依次穿过位于所述连接杆的另一端的第四通孔和位于所述框架的下部的第二通孔，且当限位块与第四通孔不相对时，所述框架和所述连接杆的一端卡在两个限位块之间，所述框架和所述连接杆的另一端卡在另外两个限位块之间。

优选的是，所述的高强度汽车注塑饰件中，所述框架的上部和下部均间隔设置有多个凹槽，所述凹槽的数量与所述第一通孔组的数量相等，且一一对应，所述第一通孔组与所述凹槽连通，所述凹槽设置为：当所述框架和所述连接杆的一端卡在两个限位块之间，所述框架和所述连接杆的另一端卡在另外两个限位块之间时，所述连接杆的两端分别嵌入两个凹槽中。

优选的是，所述的高强度汽车注塑饰件中，还包括：

盖板，所述盖板上与所述连接板和格栅相对的部分为敞开结构，与所述框架相对的部分为封闭结构，所述盖板与所述框架相贴合，且与所述框架可拆卸地连接，所述盖板上与所述插销相对的部分设置有一盲孔组，当所述框架和所述连接杆的一端卡在两个限位块之间，所述框架和所述连接杆的另一端卡在另外两个限位块之间，且所述盖板与所述框架连接时，位于所述框架的外部的插销嵌入所述盲孔中。

优选的是，所述的高强度汽车注塑饰件中，所述连接板、所述格栅与所述框架一体成型。

优选的是，所述的高强度汽车注塑饰件中，所述连接杆与所述格栅不接触。

优选的是，所述的高强度汽车注塑饰件中，所述连接杆由不锈钢制成。

优选的是，所述的高强度汽车注塑饰件中，所述第二通孔位于所述第一通孔的上方，当所述框架和所述连接杆的一端卡在两个限位块之间，两个限位块位于与其相连的销轴的下方，所述第四通孔位于所述第三通孔的上方，当所述框架和所述连接杆的另一端卡在另外两个限位块之间，另外两个限位块位于与其相连的销轴的下方。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型在格栅的外部设置了多根连接杆，增大了格栅的整体强度，且连接杆的两端分别通过两个插销与框架可拆卸地连接，在连接杆损坏时，可单独进行更换，无需更换整个格栅，节约了成本。

本实用新型通过插销即可固定连接杆，操作简单，且插入插销后在框架上还设置了盖板，通过盖板盖住插销的凸出部分，使得格栅更美观。

本实用新型在连接杆部分损坏时，取下盖板，插入或取下销轴，就能固定或取下连接杆，使得安装和维修更方便。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的框架的正面的结构示意图；

图2为本实用新型所述的框架的反面的结构示意图；

图3为本实用新型所述的连接杆的结构示意图；

图4为本实用新型所述的插销的结构示意图；

图5为本实用新型所述的凹槽的结构示意图；

图6为本实用新型所述的框架上设置有连接杆后的结构示意图；

图7为本实用新型所述的盖板的结构示意图；

图8为本实用新型所述的高强度汽车注塑饰件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图8所示，本实用新型提供一种高强度汽车注塑饰件，即高强度汽车格栅，包括：

格栅本体，其包括：

框架100，其上设置有与车身上的安装孔相配的安装凸台，通过安装凸台与车身连接，或者采用其他方式，框架100与车身的连接方式为现有技术中的任意一种，所述框架100的中部设置有连接板110，所述连接板110与所述框架100的上部和下部均连接，连接板110与框架100一体成型，通过注塑形成，所述连接板110上设置有汽车标志120，所述连接板110和所述框架100之间的区域设置有格栅130，框架100具有一定的厚度，格栅130设置在框架100的内侧，连接板110设置在框架100的外侧，格栅130和连接板110可接触也可不接触，所述框架100的上部和下部均间隔设置有多个第一通孔组140，且位于所述框架100的上部和所述框架100的下部的第一通孔组140的数量相等，所述第一通孔组140由相互连通的第一通孔141和第二通孔142组成，所述第一通孔141为圆柱体形，第一通孔141中插入销轴161后，销轴161的外侧壁与框架100上形成第一通孔141的内壁相贴合，销轴161可在第一通孔141中转动；框架100为不规则的多边形，配合车身进行设置。

多根连接杆150，其数量为所述第一通孔组140数量的一半，所述连接杆150的两端均设置有一个第二通孔组，所述第二通孔组由相互连通的第三通孔151和第四通孔152组成，所述第三通孔151为圆柱体形，所述第三通孔151的直径与所述第一通孔141的直径相等，第三通孔151中插入销轴161后，销轴161的外侧壁与连接杆150上形成第三通孔151的内壁相贴合，销轴161可在第三通孔151中转动，位于所述连接杆150的一端的第三通孔151和第四通孔152分别与位于所述框架100的上部的第一通孔141和第二通孔142相对，且连通，位于所述连接杆150的另一端的第三通孔151和第四通孔152分别与位于所述框架100的下部的第一通孔141和第二通孔142相对，且连通，这样对应的销轴161能穿过第一通孔141和第三通孔151，限位块162能穿过第二通孔142和第四通孔152，所述多根连接杆150与汽车标志120在同一侧(即框架100的外侧)；这样在受到外部冲击时，连接杆150能保护格栅130。连接杆150可由金属材料或塑料制成。

多根插销160，其与所述第一通孔组140的数量相等，且一一对应，所述插销160由销轴161和两个限位块162组成，所述销轴161为圆柱体形，所述销轴161的直径与所述第一通孔141的直径相等，所述两个限位块162沿所述销轴161的轴线方向设置在所述销轴161的两端，且与所述销轴161的外侧壁固定连接，所述插销160设置为：当两根销轴161分别依次穿过位于所述连接杆150的一端的第三通孔151和位于所述框架100的上部的第一通孔141，以及位于所述连接杆150的另一端的第三通孔151和位于所述框架100的下部的第一通孔141时，与连接杆150的一端相对应的一个限位块162能依次穿过位于所述连接杆150的一端的第四通孔152和位于所述框架100的上部的第二通孔142，与连接杆150的另一端相对应的一个限位块162能依次穿过位于所述连接杆150的另一端的第四通孔152和位于所述框架100的下部的第二通孔142，且当限位块162与第四通孔152不相对时，所述框架100和所述连接杆150的一端卡在两个限位块162之间，所述框架100和所述连接杆150的另一端卡在另外两个限位块162之间。使用时，第一通孔组140和第二通孔组尺寸相同，两者均能使销轴161和限位块162同时通过。

本方案提供的高强度汽车注塑饰件，框架100、连接板110和格栅130注塑后一体成型，通过设置连接杆150能对格栅130起到保护作用，连接杆150在安装时，使位于所述连接杆150的一端的第三通孔151和第四通孔152分别与位于所述框架100的上部的第一通孔141和第二通孔142相对，位于所述连接杆150的另一端的第三通孔151和第四通孔152分别与位于所述框架100的下部的第一通孔141和第二通孔142相对，之后插入插销160，插入时，使销轴161对着第三通孔151，限位块162对着第四通孔152，待一个限位块162穿过第二通孔142后，转动销轴161，使限位块162不对着第四通孔152，两个限位块162分别位于框架100的外侧和内侧，使所述框架100和所述连接杆150的一端卡在两个限位块162之间，所述框架100和所述连接杆150的另一端卡在另外两个限位块162之间，这样就能将连接杆150与框架100进行固定，且后期更换时方便拆卸。拆卸时，使限位块162对着第四通孔152，即可取出插销160，进而取下连接杆150。

所述的高强度汽车注塑饰件中，所述框架100的上部和下部均间隔设置有多个凹槽170，所述凹槽170的数量与所述第一通孔组140的数量相等，且一一对应，所述第一通孔组140与所述凹槽170连通，即从凹槽170的底部向内设置第一通孔组140，所述凹槽170设置为：当所述框架100和所述连接杆150的一端卡在两个限位块162之间，所述框架100和所述连接杆150的另一端卡在另外两个限位块162之间时，所述连接杆150的两端分别嵌入对应的两个凹槽170中。这样连接杆150不是固定在框架100的表面，使用时可以将连接杆150的表面与框架100的表面形成规则的曲面，例如通过连接杆150的两端填充凹槽170，连接杆150的两端的尺寸与凹槽170的尺寸相同，喷漆后就看不到凸起的连接杆150的两端了，看上去就像从框架100上挖了一部分，又通过连接杆150的两端填进去，这样更美观。

所述的高强度汽车注塑饰件中，还包括：

盖板180，所述盖板180上与所述连接板110和格栅130相对的部分为敞开结构，所述盖板180上与所述框架100相对的部分为封闭结构，盖板180的形状与框架100的形状大致相同，所述盖板180与所述框架100相贴合，且与所述框架100可拆卸地连接，例如盖板180上设置有螺纹孔，框架100上也设置有螺纹孔，将两个螺纹孔相对，拧入螺栓，即可将盖板180固定在框架100上，所述盖板180上与所述插销160相对的部分设置有一盲孔组181，盖板180上的盲孔组181的数量与第一通孔组140的数量相等，且一一对应，当所述框架100和所述连接杆150的一端卡在两个限位块162之间，所述框架100和所述连接杆150的另一端卡在另外两个限位块162之间，且所述盖板180与所述框架100连接时，位于所述框架100的外部的插销160嵌入所述盲孔中，且嵌入的部分与盲孔的尺寸相同。因连接杆150的两端嵌入两个凹槽170中，将插销160插入第一通孔141中后，插销160的一端和该端的限位块162位于框架100的外部，之后盖上盖板180，每处的插销160的一端和该端的限位块162均嵌入对应的盲孔组181中，从外部只看得到盖板180，这样更美观。且插销160的一端和该端的限位块162嵌入盲孔组181中后，限位块162不能转动，因而不会再对着第四通孔152，使得连接杆150更稳定。

所述的高强度汽车注塑饰件中，所述连接板110、所述格栅130与所述框架100一体成型。这样方便注塑，且强度更高，结构更稳定。

所述的高强度汽车注塑饰件中，所述连接杆150与所述格栅130不接触。这样连接杆150不会堵住格栅130的缝隙。

所述的高强度汽车注塑饰件中，所述连接杆150由不锈钢制成。这样强度更高。

所述的高强度汽车注塑饰件中，所述第二通孔142位于所述第一通孔141的上方，当所述框架100和所述连接杆150的一端卡在两个限位块162之间，两个限位块162位于与其相连的销轴161的下方，所述第四通孔152位于所述第三通孔151的上方，当所述框架100和所述连接杆150的另一端卡在另外两个限位块162之间，另外两个限位块162位于与其相连的销轴161的下方。在重力作用下，限位块162不会向上转动至与第二通孔142相对，使得连接杆150的固定更稳。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种高强度汽车注塑饰件，其特征在于，包括：

格栅本体，其包括：

框架，其上设置有与车身上的安装孔相配的安装凸台，所述框架的中部设置有连接板，所述连接板与所述框架的上部和下部连接，所述连接板上设置有汽车标志，所述连接板和所述框架之间的区域设置有格栅，所述框架的上部和下部均间隔设置有多个第一通孔组，且位于所述框架的上部和下部的第一通孔组的数量相等，所述第一通孔组由相互连通的第一通孔和第二通孔组成，所述第一通孔为圆柱体形；

多根连接杆，其数量为所述第一通孔组数量的一半，所述连接杆的两端均设置有一个第二通孔组，所述第二通孔组由相互连通的第三通孔和第四通孔组成，所述第三通孔为圆柱体形，所述第三通孔的直径与所述第一通孔的直径相等，位于所述连接杆的一端的第三通孔和第四通孔分别与位于所述框架的上部的第一通孔和第二通孔相对，且连通，位于所述连接杆的另一端的第三通孔和第四通孔分别与位于所述框架的下部的第一通孔和第二通孔相对，且连通，所述多根连接杆与汽车标志在同一侧；

多根插销，其与所述第一通孔组的数量相等，且一一对应，所述插销由销轴和两个限位块组成，所述销轴为圆柱体形，所述销轴的直径与所述第一通孔的直径相等，所述两个限位块沿所述销轴的轴线方向设置在所述销轴的两端，且与所述销轴的外侧壁固定连接，所述插销设置为：当两根销轴分别依次穿过位于所述连接杆的一端的第三通孔和位于所述框架的上部的第一通孔，以及位于所述连接杆的另一端的第三通孔和位于所述框架的下部的第一通孔时，与所述连接杆的一端相对应的一个限位块能依次穿过位于所述连接杆的一端的第四通孔和位于所述框架的上部的第二通孔，与所述连接杆的另一端相对应的一个限位块能依次穿过位于所述连接杆的另一端的第四通孔和位于所述框架的下部的第二通孔，且当限位块与第四通孔不相对时，所述框架和所述连接杆的一端卡在两个限位块之间，所述框架和所述连接杆的另一端卡在另外两个限位块之间。

2.如权利要求1所述的高强度汽车注塑饰件，其特征在于，所述框架的上部和下部均间隔设置有多个凹槽，所述凹槽的数量与所述第一通孔组的数量相等，且一一对应，所述第一通孔组与所述凹槽连通，所述凹槽设置为：当所述框架和所述连接杆的一端卡在两个限位块之间，所述框架和所述连接杆的另一端卡在另外两个限位块之间时，所述连接杆的两端分别嵌入两个凹槽中。

3.如权利要求2所述的高强度汽车注塑饰件，其特征在于，还包括：

盖板，所述盖板上与所述连接板和格栅相对的部分为敞开结构，与所述框架相对的部分为封闭结构，所述盖板与所述框架相贴合，且与所述框架可拆卸地连接，所述盖板上与所述插销相对的部分设置有一盲孔组，当所述框架和所述连接杆的一端卡在两个限位块之间，所述框架和所述连接杆的另一端卡在另外两个限位块之间，且所述盖板与所述框架连接时，位于所述框架的外部的插销嵌入所述盲孔中。

4.如权利要求1所述的高强度汽车注塑饰件，其特征在于，所述连接板、所述格栅与所述框架一体成型。

5.如权利要求1所述的高强度汽车注塑饰件，其特征在于，所述连接杆与所述格栅不接触。

6.如权利要求1所述的高强度汽车注塑饰件，其特征在于，所述连接杆由不锈钢制成。

7.如权利要求1所述的高强度汽车注塑饰件，其特征在于，所述第二通孔位于所述第一通孔的上方，当所述框架和所述连接杆的一端卡在两个限位块之间，两个限位块位于与其相连的销轴的下方，所述第四通孔位于所述第三通孔的上方，当所述框架和所述连接杆的另一端卡在另外两个限位块之间，另外两个限位块位于与其相连的销轴的下方。