CN206286592U - 一种机动车制造用打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种打孔装置，尤其涉及一种机动车制造用打孔装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种打孔效率高的机动车制造用打孔装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种机动车制造用打孔装置，包括有第一旋转电机、第一支架、L形杆、第三滑轨、第三滑块、弹簧、第四连接杆、放置板、电钻、转轴、绕线轮、第二旋转电机、第三连接杆、第一连接杆、第二定滑轮、第一滑块、第二支架、第一定滑轮、第一滑轨、拉线、第二滑块和第二滑轨；地面上设有第一支架和第二支架，第一支架位于第二支架的左方，第一支架内顶部设有弹簧。本实用新型达到了机动车制造用打孔装置打孔效率高的效果，第一旋转电机可将放置板旋转180°。

Description

一种机动车制造用打孔装置

技术领域

本实用新型涉及一种打孔装置，尤其涉及一种机动车制造用打孔装置。

背景技术

机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。

打孔指带钻头的器具在固体或坚固材料中凿孔或钻孔洞，穿刺做孔。在面料风格加工工艺术语中，在面料上面打上不同花型或者按一定规律分布的孔，在书籍出版术语中，指将活页卡片或各种单张本册页等，按一定规格在订口上打上可以穿联的孔眼。

现有的机动车制造用打孔装置存在打孔效率低的缺点，因此亟需设计一种打孔效率高的机动车制造用打孔装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的机动车制造用打孔装置打孔效率低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种打孔效率高的机动车制造用打孔装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种机动车制造用打孔装置，包括有第一旋转电机、第一支架、L形杆、第三滑轨、第三滑块、弹簧、第四连接杆、放置板、电钻、转轴、绕线轮、第二旋转电机、第三连接杆、第一连接杆、第二定滑轮、第一滑块、第二支架、第一定滑轮、第一滑轨、拉线、第二滑块和第二滑轨；地面上设有第一支架和第二支架，第一支架位于第二支架的左方，第一支架内顶部设有弹簧，第二支架左侧从上至下依次设有第一定滑轮、第二定滑轮和第一连接杆，第一连接杆左端设有第一滑轨，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑块前侧铰接连接有第三连接杆，第一滑块左侧设有第二旋转电机，第二旋转电机底部连接有转轴，转轴上设有绕线轮，绕线轮上绕有拉线，转轴下端设有电钻，第一滑轨左侧上方设有第二滑轨，第二滑轨上设有第二滑块，第二滑块前侧右方与第三连接杆上端铰接连接，第二滑块前侧左方铰接连接有第四连接杆，拉线绕过第二定滑轮和第一定滑轮，拉线上端与第二滑块左侧连接，第二滑轨左侧设有第三滑轨，第三滑轨上设有第三滑块，第三滑块前侧与第四连接杆下端铰接连接，第三滑块顶部与弹簧下端连接，第三滑块的底部设有L形杆，L形杆内底部设有第一旋转电机，第一旋转电机上端连接有放置板，放置板位于电钻的下方。

优选地，还包括有水箱、第一硬质管、水泵、第二硬质管和喷头，第二滑块底部设有水箱，水箱外底部设有水泵，水泵左侧设有第一硬质管，第一硬质管的上端伸入水箱内，水泵底部设有第二硬质管，第二硬质管下端设有喷头，喷头位于放置板的上方。

优选地，还包括有收集框，L形杆内底部设有收集框，收集框内底部与第一旋转电机底部连接，收集框的底面形状为长方形，收集框的长度为50cm，收集框的高度为30cm，收集框的材质为不锈钢。

优选地，还包括有橡胶垫，放置板顶部设有橡胶垫，橡胶垫的底部与放置板顶部连接，橡胶垫位于喷头和电钻的下方，橡胶垫的厚度为5cm，橡胶垫的材质为天然橡胶。

优选地，拉线为钢丝绳。

优选地，第一旋转电机和第二旋转电机均为伺服电机。

优选地，第一支架和第二支架的材质均为Q235钢。

工作原理：起初，人将需要打孔的机动车制造用的机械部件放置在放置板上，启动第二旋转电机正转，带动绕线轮和电钻顺时针转动，绕线轮将拉线收回，拉线带动第二滑块向右移动，带动第一滑块向下移动，电钻随之向下移动，第二滑块向右移动的同时，带动第三滑块向上移动，此时弹簧压缩，第三滑块带动L形杆向上移动，放置板随之向上移动，当电钻与放置板上右侧的机械部件接触时，电钻对右侧的机械部件进行打孔，当右侧的机械部件打孔完毕时，启动第二旋转电机反转，绕线轮将拉线放出，在弹簧的弹力作用下，第三滑块向下移动，放置板随之向下移动，第三滑块带动第二滑块向左移动，第一滑块随之向上移动，电钻随之向上移动。启动第一旋转电机工作，第一旋转电机将放置板旋转180°，使得放置板上左侧的机械部件位于电钻的正下方，启动第二旋转电机正转，带动绕线轮和电钻顺时针转动，绕线轮将拉线收回，带动第一滑块向下移动，电钻随之向下移动，第二滑块向右移动的同时，带动第三滑块向上移动，此时弹簧压缩，放置板随之向上移动，当电钻与放置板上的机械部件接触时，电钻对机械部件进行打孔，当机械部件打孔完毕时，启动第二旋转电机反转，绕线轮将拉线放出，在弹簧的弹力作用下，第三滑块向下移动，带动放置板和电钻复位。重复以上步骤，即可对机动车制造用的机械部件进行多次打孔操作。

因为还包括有水箱、第一硬质管、水泵、第二硬质管和喷头，第二滑块底部设有水箱，水箱外底部设有水泵，水泵左侧设有第一硬质管，第一硬质管的上端伸入水箱内，水泵底部设有第二硬质管，第二硬质管下端设有喷头，喷头位于放置板的上方，水箱内装有一定量的水，所以当电钻在对机械部件进行打孔时，启动水泵工作，水通过第一硬质管和第二硬质管从喷头喷出，且随着第二滑块的左右移动，带动喷头左右移动，使得喷头喷出的水能均匀地洒落在机械部件上，使得机械部件清洗得更加干净。

因为还包括有收集框，L形杆内底部设有收集框，收集框内底部与第一旋转电机底部连接，收集框的底面形状为长方形，收集框的长度为50cm，收集框的高度为30cm，收集框的材质为不锈钢，所以当有机械部件掉落时，收集框可对掉落的机械部件收集，防止机械部件随意掉落，从而提高打孔效率。

因为还包括有橡胶垫，放置板顶部设有橡胶垫，橡胶垫的底部与放置板顶部连接，橡胶垫位于喷头和电钻的下方，橡胶垫的厚度为5cm，橡胶垫的材质为天然橡胶，所以橡胶垫可对放置板起保护作用，防止放置板的损坏，延长放置板的使用寿命。

（3）有益效果

本实用新型达到了机动车制造用打孔装置打孔效率高的效果，第一旋转电机可将放置板旋转180°，使得放置板上左侧未打孔的机械部件位于电钻的正下方，从而对未打孔的机械部件进行打孔，提高了打孔的准确度，很大程度上提高了打孔效率。

附图说明

图1是本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2是本实用新型的第二种主视结构示意图。

图3是本实用新型的第三种主视结构示意图。

图4是本实用新型的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-地面，2-第一旋转电机，3-第一支架，4-L形杆，5-第三滑轨，6-第三滑块，7-弹簧，8-第四连接杆，9-放置板，10-电钻，11-转轴，12-绕线轮，13-第二旋转电机，14-第三连接杆，15-第一连接杆，16-第二定滑轮，17-第一滑块，18-第二支架，19-第一定滑轮，20-第一滑轨，21-拉线，22-第二滑块，23-第二滑轨，24-水箱，25-第一硬质管，26-水泵，27-第二硬质管，28-喷头，29-收集框，30-橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种机动车制造用打孔装置，如图1-4所示，包括有第一旋转电机2、第一支架3、L形杆4、第三滑轨5、第三滑块6、弹簧7、第四连接杆8、放置板9、电钻10、转轴11、绕线轮12、第二旋转电机13、第三连接杆14、第一连接杆15、第二定滑轮16、第一滑块17、第二支架18、第一定滑轮19、第一滑轨20、拉线21、第二滑块22和第二滑轨23；地面1上设有第一支架3和第二支架18，第一支架3位于第二支架18的左方，第一支架3内顶部设有弹簧7，第二支架18左侧从上至下依次设有第一定滑轮19、第二定滑轮16和第一连接杆15，第一连接杆15左端设有第一滑轨20，第一滑轨20上设有第一滑块17，第一滑块17前侧铰接连接有第三连接杆14，第一滑块17左侧设有第二旋转电机13，第二旋转电机13底部连接有转轴11，转轴11上设有绕线轮12，绕线轮12上绕有拉线21，转轴11下端设有电钻10，第一滑轨20左侧上方设有第二滑轨23，第二滑轨23上设有第二滑块22，第二滑块22前侧右方与第三连接杆14上端铰接连接，第二滑块22前侧左方铰接连接有第四连接杆8，拉线21绕过第二定滑轮16和第一定滑轮19，拉线21上端与第二滑块22左侧连接，第二滑轨23左侧设有第三滑轨5，第三滑轨5上设有第三滑块6，第三滑块6前侧与第四连接杆8下端铰接连接，第三滑块6顶部与弹簧7下端连接，第三滑块6的底部设有L形杆4，L形杆4内底部设有第一旋转电机2，第一旋转电机2上端连接有放置板9，放置板9位于电钻10的下方。

还包括有水箱24、第一硬质管25、水泵26、第二硬质管27和喷头28，第二滑块22底部设有水箱24，水箱24外底部设有水泵26，水泵26左侧设有第一硬质管25，第一硬质管25的上端伸入水箱24内，水泵26底部设有第二硬质管27，第二硬质管27下端设有喷头28，喷头28位于放置板9的上方。

还包括有收集框29，L形杆4内底部设有收集框29，收集框29内底部与第一旋转电机2底部连接，收集框29的底面形状为长方形，收集框29的长度为50cm，收集框29的高度为30cm，收集框29的材质为不锈钢。

还包括有橡胶垫30，放置板9顶部设有橡胶垫30，橡胶垫30的底部与放置板9顶部连接，橡胶垫30位于喷头28和电钻10的下方，橡胶垫30的厚度为5cm，橡胶垫30的材质为天然橡胶。

拉线21为钢丝绳。

第一旋转电机2和第二旋转电机13均为伺服电机。

第一支架3和第二支架18的材质均为Q235钢。

工作原理：起初，人将需要打孔的机动车制造用的机械部件放置在放置板9上，启动第二旋转电机13正转，带动绕线轮12和电钻10顺时针转动，绕线轮12将拉线21收回，拉线21带动第二滑块22向右移动，带动第一滑块17向下移动，电钻10随之向下移动，第二滑块22向右移动的同时，带动第三滑块6向上移动，此时弹簧7压缩，第三滑块6带动L形杆4向上移动，放置板9随之向上移动，当电钻10与放置板9上右侧的机械部件接触时，电钻10对右侧的机械部件进行打孔，当右侧的机械部件打孔完毕时，启动第二旋转电机13反转，绕线轮12将拉线21放出，在弹簧7的弹力作用下，第三滑块6向下移动，放置板9随之向下移动，第三滑块6带动第二滑块22向左移动，第一滑块17随之向上移动，电钻10随之向上移动。启动第一旋转电机2工作，第一旋转电机2将放置板9旋转180°，使得放置板9上左侧的机械部件位于电钻10的正下方，启动第二旋转电机13正转，带动绕线轮12和电钻10顺时针转动，绕线轮12将拉线21收回，带动第一滑块17向下移动，电钻10随之向下移动，第二滑块22向右移动的同时，带动第三滑块6向上移动，此时弹簧7压缩，放置板9随之向上移动，当电钻10与放置板9上的机械部件接触时，电钻10对机械部件进行打孔，当机械部件打孔完毕时，启动第二旋转电机13反转，绕线轮12将拉线21放出，在弹簧7的弹力作用下，第三滑块6向下移动，带动放置板9和电钻10复位。重复以上步骤，即可对机动车制造用的机械部件进行多次打孔操作。

因为还包括有水箱24、第一硬质管25、水泵26、第二硬质管27和喷头28，第二滑块22底部设有水箱24，水箱24外底部设有水泵26，水泵26左侧设有第一硬质管25，第一硬质管25的上端伸入水箱24内，水泵26底部设有第二硬质管27，第二硬质管27下端设有喷头28，喷头28位于放置板9的上方，水箱24内装有一定量的水，所以当电钻10在对机械部件进行打孔时，启动水泵26工作，水通过第一硬质管25和第二硬质管27从喷头28喷出，且随着第二滑块22的左右移动，带动喷头28左右移动，使得喷头28喷出的水能均匀地洒落在机械部件上，使得机械部件清洗得更加干净。

因为还包括有收集框29，L形杆4内底部设有收集框29，收集框29内底部与第一旋转电机2底部连接，收集框29的底面形状为长方形，收集框29的长度为50cm，收集框29的高度为30cm，收集框29的材质为不锈钢，所以当有机械部件掉落时，收集框29可对掉落的机械部件收集，防止机械部件随意掉落，从而提高打孔效率。

因为还包括有橡胶垫30，放置板9顶部设有橡胶垫30，橡胶垫30的底部与放置板9顶部连接，橡胶垫30位于喷头28和电钻10的下方，橡胶垫30的厚度为5cm，橡胶垫30的材质为天然橡胶，所以橡胶垫30可对放置板9起保护作用，防止放置板9的损坏，延长放置板9的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种机动车制造用打孔装置，其特征在于，包括有第一旋转电机（2）、第一支架（3）、L形杆（4）、第三滑轨（5）、第三滑块（6）、弹簧（7）、第四连接杆（8）、放置板（9）、电钻（10）、转轴（11）、绕线轮（12）、第二旋转电机（13）、第三连接杆（14）、第一连接杆（15）、第二定滑轮（16）、第一滑块（17）、第二支架（18）、第一定滑轮（19）、第一滑轨（20）、拉线（21）、第二滑块（22）和第二滑轨（23）；地面（1）上设有第一支架（3）和第二支架（18），第一支架（3）位于第二支架（18）的左方，第一支架（3）内顶部设有弹簧（7），第二支架（18）左侧从上至下依次设有第一定滑轮（19）、第二定滑轮（16）和第一连接杆（15），第一连接杆（15）左端设有第一滑轨（20），第一滑轨（20）上设有第一滑块（17），第一滑块（17）前侧铰接连接有第三连接杆（14），第一滑块（17）左侧设有第二旋转电机（13），第二旋转电机（13）底部连接有转轴（11），转轴（11）上设有绕线轮（12），绕线轮（12）上绕有拉线（21），转轴（11）下端设有电钻（10），第一滑轨（20）左侧上方设有第二滑轨（23），第二滑轨（23）上设有第二滑块（22），第二滑块（22）前侧右方与第三连接杆（14）上端铰接连接，第二滑块（22）前侧左方铰接连接有第四连接杆（8），拉线（21）绕过第二定滑轮（16）和第一定滑轮（19），拉线（21）上端与第二滑块（22）左侧连接，第二滑轨（23）左侧设有第三滑轨（5），第三滑轨（5）上设有第三滑块（6），第三滑块（6）前侧与第四连接杆（8）下端铰接连接，第三滑块（6）顶部与弹簧（7）下端连接，第三滑块（6）的底部设有L形杆（4），L形杆（4）内底部设有第一旋转电机（2），第一旋转电机（2）上端连接有放置板（9），放置板（9）位于电钻（10）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种机动车制造用打孔装置，其特征在于，还包括有水箱（24）、第一硬质管（25）、水泵（26）、第二硬质管（27）和喷头（28），第二滑块（22）底部设有水箱（24），水箱（24）外底部设有水泵（26），水泵（26）左侧设有第一硬质管（25），第一硬质管（25）的上端伸入水箱（24）内，水泵（26）底部设有第二硬质管（27），第二硬质管（27）下端设有喷头（28），喷头（28）位于放置板（9）的上方。

3.根据权利要求1所述的一种机动车制造用打孔装置，其特征在于，还包括有收集框（29），L形杆（4）内底部设有收集框（29），收集框（29）内底部与第一旋转电机（2）底部连接，收集框（29）的底面形状为长方形，收集框（29）的长度为50cm，收集框（29）的高度为30cm，收集框（29）的材质为不锈钢。

4.根据权利要求1所述的一种机动车制造用打孔装置，其特征在于，还包括有橡胶垫（30），放置板（9）顶部设有橡胶垫（30），橡胶垫（30）的底部与放置板（9）顶部连接，橡胶垫（30）位于喷头（28）和电钻（10）的下方，橡胶垫（30）的厚度为5cm，橡胶垫（30）的材质为天然橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种机动车制造用打孔装置，其特征在于，拉线（21）为钢丝绳。

6.根据权利要求1所述的一种机动车制造用打孔装置，其特征在于，第一旋转电机（2）和第二旋转电机（13）均为伺服电机。

7.根据权利要求1所述的一种机动车制造用打孔装置，其特征在于，第一支架（3）和第二支架（18）的材质均为Q235钢。