CN206286536U - 改进的车轮模具分流锥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的车轮模具分流锥，前端锥头（11）设置为“纺锤型”，分流锥（1）内部水道根部设置导流孔（12），分流锥（1）的上端连接有分歧管（2），分歧管（2）内部安装有进水管（3），进水管（3）与外部储水设备连接，进水管（3）底端密封，焊板（31）设置为球形，上面密布小孔（32）。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷却装置，具体涉及铝合金车轮制造模具的冷却装置。
背景技术
在铝合金车轮低压铸造生产中，小浇口轮型成型难度高，中心浇口与车轮尺寸的不匹配造成铸件出现各种铸造缺陷，严重影响成品率。
为了保证车轮的中心轮盘区域冷却凝固，模具会在顶模上设置分流锥。分流锥的冷却包括水冷和风冷两种，前者冷却效果很强，容易造成浇口过早凝固而影响后续的顺利补缩，并不适合浇口比较小的轮型；若是选用风冷，则冷却效率较慢，很难实现快速的降温，同时生产中噪音往往很大，工况十分恶劣。因此，如何合理的设计及使用分流锥的冷却，使其既能保证铸件的顺畅补缩，又能实现厚大热节的凝固成形，则成为了小浇口车轮整个低压铸造过程中的关键所在。
发明内容
本实用新型解决现有模具结构的不足，提出一种改进了的中心分流锥，该结构可以有效的解决小浇口轮型易出现缩松、缩孔等铸造缺陷，从而提高车轮的综合质量及成品率。
本实用新型的技术方案是：改进的车轮模具分流锥，安装在顶模的中心孔内，前端锥头设置为“纺锤型”，以加大与铝液的接触面积，实现快速冷却。在分流锥内部水道根部设置导流孔，使冷却介质更加接近模具造型面，加强冷却能力；分流锥上端连接分歧管，分歧管内部安装有进水管，其与外部储水设备连接，以将冷却介质引入分流锥内；进水管的底端焊接密封，焊板为球形，焊板上密布多个小孔，保证冷却水通过球形面时以雾状的形态喷射在水道型面上。
本实用新型尤其适用于小浇口轮型，采用水雾冷却替代了原有的风冷或水冷形式，使冷却变得更加温和，更加容易控制，既保证了远端部位的顺畅补缩，又不会造成厚大中心热节的延迟凝固，有效的消除了铸件缩松、缩孔等铸造缺陷，也一定程度上提升了产品的力学性能；降低了冷却水对模具的冲击强度，提高了分流锥的使用寿命。
附图说明
图1是现有结构中的分流锥冷却结构示意图。
图2是本实用新型中改进的车轮模具分流锥示意图。
图3是本实用新型中水管底端结构局部放大示意图。
图中：1-分流锥；11-锥头；12-导流孔；2-分歧管；3-进水管；31-弧形焊板；32-小孔。
具体实施方式
如图2-图3所示，改进的车轮模具分流锥，安装固定在顶模的中心孔内，前端锥头11设置为“纺锤型”，以加大与铝液的接触面积，实现快速冷却。锥头11选用钨合金材料制作，能有效延缓铝液的腐蚀，提高其使用寿命。
分流锥1内部水道根部设置直径为10mm的导流孔12，使冷却能进一步伸入锥头前端，更加接近模具造型面，加强冷却能力。
分流锥1的上端连接有分歧管2，分歧管2内部安装有进水管3，进水管3与外部储水设备连接，从而实现将冷却介质引入分流锥1内；进水管3选用不锈钢材料制作，底端密封，焊板31设置为球形，上面密布小孔32，小孔32的直径为0.5mm-0.8mm，保证冷却水能够以雾状的形态喷射在水道型面上。
在工作状态时，冷却水雾接触到型腔表面即迅速汽化，瞬间可以带走大量的热量，实现了模具的快速降温冷却。
本实用新型尤其适用于小浇口轮型，采用水雾冷却替代了原有的风冷或水冷形式，使冷却变得更加温和，更加容易控制，既保证了远端部位的顺畅补缩，又不会造成厚大中心热节的延迟凝固，有效的消除了铸件缩松、缩孔等铸造缺陷，也一定程度上提升了产品的力学性能；降低了冷却水对模具的冲击强度，提高了分流锥的使用寿命。
Claims (2)
1. 改进的车轮模具分流锥，其特征在于：前端锥头（11）设置为“纺锤型”， 分流锥（1）内部水道根部设置导流孔（12），分流锥（1）的上端连接有分歧管（2），分歧管（2）内部安装有进水管（3），进水管（3）与外部储水设备连接，进水管（3）底端密封，焊板（31）设置为球形，焊板（31）上面密布小孔（32）。
2.根据权利要求1所述的改进的车轮模具分流锥，其特征在于：导流孔（12）直径为10mm，小孔（32）的直径为0.5mm-0.8mm。
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