CN206282897U - 飞行器电池散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞行器电池散热装置，包括：用于保护飞行器桨叶的防护罩和用于布置电池的电池容器；其中，防护罩和电池容器均由导热材料制成，而且防护罩和电池容器接触使得能够从电池容器将电池的热量传递至防护罩。在本实用新型中，在电池下方布置导热材料，导热材料与桨叶下方或上方的防护罩为一体式结构，通过导热材料，将电池热量传导至桨叶下方或上方的防护罩。由于飞行器在飞行时桨叶产生的风力推进，同时对防护罩进行吹风降温。在不损耗能源的条件下，起到良好的降温效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人机领域以及散热器领域；更具体地，本实用新型涉及一种飞行器电池散热装置。
背景技术
飞行器的电池性能在各方面严重制约了飞行器的发展，如电池发热等。
电池长时间过度发热会导致内部机件温度升高，影响机件的正常工作；电池长时间发热会使电池本身的热量增加，如果是密封的电池会使其内部空气剧烈膨胀，导致电池象外突起，严重的会使电池爆炸；电池长期过度发热会加速产品本身的老化进程，缩短其寿命。
国内民用多轴飞行器多使用电池提供动力，在传统的飞行器设计中，对电池的散热条件，均未列入总体设计目标。
绝大多数的飞行器，在散热方面并没有一套完整的解决方案，电池直接安装进电池容器，电池容器使用密封的结构，无法达到有效的降温效果。对电池容器附近的电控板等电器元件，均产生不利影响。
近期，国内开始对飞行器的散热进行关注。某飞行器知名厂家，就设计了一款带通风口的多轴飞行器。当飞行器在运动时，风量进入通过机身上开设的迎风口，进入机身内部，在电池及电板表面吹过，达到风冷降温效果。但是，该散热方案的散热效果并不理想。
因此，本领域的技术人员致力于开发一种能够在不损耗能源的条件下，起到良好的降温效果的技术方案。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够在不损耗能源的条件下，起到良好的降温效果飞行器电池散热装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞行器电池散热装置，其特征在于包括：用于保护飞行器桨叶的防护罩和用于布置电池的电池容器；其中，防护罩和电池容器均由导热材料制成，而且防护罩和电池容器接触使得能够从电池容器将电池的热量传递至防护罩。
优选地，防护罩和电池容器整体形成。
优选地，防护罩和电池容器均由金属材料制成。
优选地，防护罩和电池容器均由铜制成。
优选地，保护罩包括：上保护罩、中部外壳和下保护罩；上保护罩包含与飞行器桨叶位置相对应的连接在一起的多个镂空上侧罩结构，螺旋桨下保护罩包含与飞行器桨叶位置相对应的连接在一起的多个镂空下侧罩结构；中部外壳包括用于容纳飞行器桨叶的镂空部分。
优选地，电池容器与上保护罩、中部外壳和下保护罩中的一个或多个形成为一体式结构。
优选地，电池容器包括电池盒和电池盖。
进一步优选地，电池盒和电池盖中的一个或多个与上保护罩、中部外壳和下保护罩中的一个或多个形成为一体式结构。
相对于现有技术的属于被动式降温的通风口降温的方式，现有技术不能根据主动需求随时随地进行降温，而本实用新型的技术方案属于主动式降温，不受任何条件的影响。其次，现有技术的通风口降温的方式增加了空气阻力，对飞行产生不利因素。本实用新型的技术方案不会增加空气阻力，不产生任何不利因素。而且，本实用新型的技术方案不会增加任何损耗。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1是根据本实用新型优选实施例的飞行器电池散热装置的总体立体示意图。
图2是根据本实用新型优选实施例的飞行器电池散热装置的总体平面示意图。
图3是根据本实用新型优选实施例的飞行器电池散热装置的防护罩的示意图。
需要说明的是，附图用于说明本实用新型，而非限制本实用新型。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。
具体实施方式
在本实用新型中，在电池下方布置导热材料(如铜)，导热材料与桨叶下方或上方的防护罩为一体式结构，通过导热材料，将电池热量传导至桨叶下方或上方的防护罩。由于飞行器在飞行时桨叶产生的风力推进，同时对防护罩进行吹风降温。在不损耗能源的条件下，起到良好的降温效果。
下面将描述本实用新型的具体优选实施例。
图1是根据本实用新型优选实施例的飞行器电池散热装置的总体立体示意图，而且图2是根据本实用新型优选实施例的飞行器电池散热装置的总体平面示意图。
如图1和图2所示，根据本实用新型优选实施例的飞行器电池散热装置包括：用于保护飞行器桨叶的防护罩1和用于布置电池的电池容器2；其中，防护罩1和电池容器2均由导热材料制成，而且防护罩1和电池容器2接触使得能够从电池容器2将电池的热量传递至防护罩1。
优选地，防护罩1和电池容器2整体形成，即防护罩1和电池容器2是一个整体部件。
例如，防护罩1和电池容器2由金属材料制成。
例如，防护罩1和电池容器2均由铜制成。
下面描述本实用新型可以使用的防护罩的示例。
图3是根据本实用新型优选实施例的飞行器电池散热装置的防护罩的示意图。
如图3所示，根据本实用新型优选实施例的保护罩包括：上保护罩100、中部外壳200和下保护罩300；上保护罩100包含与飞行器桨叶位置相对应的连接在一起的多个镂空上侧罩结构，螺旋桨下保护罩300包含与飞行器桨叶位置相对应的连接在一起的多个镂空下侧罩结构；中部外壳200包括用于容纳飞行器桨叶的镂空部分。由此，上保护罩100、中部外壳200和下保护罩300可组装为整体的保护罩来容纳飞行器桨叶。
由此，优选地，电池容器与上保护罩、中部外壳和下保护罩中的一个或多个形成为一体式结构。
优选地，电池容器包括电池盒和电池盖。由此，进一步优选地，电池盒和电池盖中的一个或多个与上保护罩、中部外壳和下保护罩中的一个或多个形成为一体式结构。
相对于现有技术的属于被动式降温的通风口降温的方式，现有技术不能根据主动需求随时随地进行降温，而本实用新型的技术方案属于主动式降温，不受任何条件的影响。其次，现有技术的通风口降温的方式增加了空气阻力，对飞行产生不利因素。本实用新型的技术方案不会增加空气阻力，不产生任何不利因素。而且，本实用新型的技术方案不会增加任何损耗。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种飞行器电池散热装置，其特征在于包括：用于保护飞行器桨叶的防护罩和用于布置电池的电池容器；其中，防护罩和电池容器均由导热材料制成，而且防护罩和电池容器接触使得能够从电池容器将电池的热量传递至防护罩。
2.如权利要求1所述的飞行器电池散热装置，其特征在于，防护罩和电池容器整体形成。
3.如权利要求1或2所述的飞行器电池散热装置，防护罩和电池容器均由金属材料制成。
4.如权利要求1或2所述的飞行器电池散热装置，其特征在于，防护罩和电池容器均由铜制成。
5.如权利要求1或2所述的飞行器电池散热装置，其特征在于，保护罩包括：上保护罩、中部外壳和下保护罩；上保护罩包含与飞行器桨叶位置相对应的连接在一起的多个镂空上侧罩结构，螺旋桨下保护罩包含与飞行器桨叶位置相对应的连接在一起的多个镂空下侧罩结构；中部外壳包括用于容纳飞行器桨叶的镂空部分。
6.如权利要求5所述的飞行器电池散热装置，其特征在于，电池容器与上保护罩、中部外壳和下保护罩中的一个或多个形成为一体式结构。
7.如权利要求1或6所述的飞行器电池散热装置，其特征在于，电池容器包括电池盒和电池盖。
8.如权利要求7所述的飞行器电池散热装置，其特征在于，电池盒和电池盖中的一个或多个与上保护罩、中部外壳和下保护罩中的一个或多个形成为一体式结构。
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