CN207338577U - 电池模组以及电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模组以及电池包，电池模组包括：多个电池单体；散热装置，所述散热装置包括：第一导热件和多个第二导热件，所述第一导热件为一体式结构，所述多个电池单体位于所述第一导热件的上方，其中至少一部分所述电池单体中任意相邻的两个之间设置有一个所述第二导热件。通过设置第一导热件和多个第二导热件，可以增加散热装置与每个电池单体之间的散热面积，从而可以更好地进行散热，进而可以有利于保证电池模组的工作可靠性。另外，第一导热件和第二导热件无需使用电池单体的电量，从而可以更加节省能源，可以延长车辆的行驶里程。还有，如此设置的散热装置结构简单，占用体积小。

Description

电池模组以及电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组以及具有该电池模组的电池包。

背景技术

目前，电动汽车由于电池放电或者充电过程中会发热，而且动力电池包一般为密封结构，这样动力电池包内部空气流动差，传热效率低，导致动力电池温度升高，影响电池的循环寿命。

现有车型一般配置电池热管理系统，电池热管理系统开启时的电量由动力电池提供，影响了车辆的续航里程。而且电池热管理系统空间占用较大，影响车辆的布局，增加了车辆的重量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池模组，该电池模组结构简单，节省能源，有利于延长车辆的行驶里程。

本实用新型进一步地提出了一种电池包。

根据本实用新型的电池模组，包括：多个电池单体；散热装置，所述散热装置包括：第一导热件和多个第二导热件，所述第一导热件为一体式结构，所述多个电池单体位于所述第一导热件的上方，其中至少一部分所述电池单体中任意相邻的两个之间设置有一个所述第二导热件。

根据本实用新型的电池模组，通过设置第一导热件和多个第二导热件，可以增加散热装置与每个电池单体之间的散热面积，从而可以更好地进行散热，进而可以有利于保证电池模组的工作可靠性。另外，第一导热件和第二导热件无需使用电池单体的电量，从而可以更加节省能源，可以延长车辆的行驶里程。还有，如此设置的散热装置结构简单，占用体积小。

在本实用新型的一些示例中，所述电池模组还包括：下端敞开的壳体，所述壳体罩设在所述多个电池单体和所述散热装置上。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导热件与所述多个电池单体的底部直接接触。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导热件和多个所述第二导热件为一体成型件。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导热件封盖所述壳体的敞开端。

在本实用新型的一些示例中，所述电池模组还包括：下端封闭的壳体，所述壳体罩设在所述多个电池单体上和所述多个第二导热件上，所述第一导热件位于所述壳体底壁的下方。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导热件的表面积大于或者等于所述壳体底壁的表面积。

在本实用新型的一些示例中，所述电池模组还包括：下端封闭的壳体，所述第一导热件为两个且分别分布在所述壳体底壁的上方和下方。

在本实用新型的一些示例中，位于所述壳体底壁上方的所述第一导热件与所述多个第二导热件为一体成型件。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导热件和所述第二导热件分别构造为片状。

在本实用新型的一些示例中，位于所述壳体底壁上方的所述第一导热件上还构造有用于对所述电池单体进行定位的定位结构。

在本实用新型的一些示例中，所述第二导热件从所述第一导热件向上延伸，且相邻的两个所述第二导热件构成所述定位结构。

在本实用新型的一些示例中，所述定位结构为形成在所述第一导热件的上表面上的定位槽，所述电池单体的底部插设在所述定位槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第二导热件从所述第一导热件向上延伸至所述电池单体的上端处。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导热件和所述第二导热件分别为导热硅胶垫。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导热件为空心结构且内部形成有流道，所述第二导热件为翅片。

根据本实用新型的电池包，包括：电池包外壳以及设置在所述电池包外壳内的电池模组，所述电池模组为所述的电池模组，所述电池包外壳包括：电池托盘和密封盖设在所述电池托盘上的电池上盖。

根据本实用新型的电池包，包括：电池托盘，所述电池托盘上设置有向上凸出的凸起；电池模组，所述电池模组为所述的电池模组，所述壳体底壁向内凹入以形成凹槽，所述凸起的至少一部分伸入所述凹槽内。

在本实用新型的一些示例中，位于所述壳体底壁下方的所述第一导热件设置在所述凸起上。

在本实用新型的一些示例中，所述电池模组为所述的电池模组，位于所述壳体底壁上方的所述第一导热件设置在所述凹槽的上表面上。

附图说明

图1、图3、图4、图5分别是根据本实用新型不同实施例的电池模组的示意图；

图2是图1所示的电池模组的散热装置的示意图；

图6是电池包的示意图；

图7是电池模组与电池托盘的示意图。

附图标记：

电池包100；

电池模组10；

电池单体1；

散热装置2；第一导热件21；第二导热件22；

壳体3；凹槽31；

电池包外壳20；电池托盘201；电池上盖202；凸起203。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述一下根据本实用新型实施例的电池模组10，该电池模组10可以安装在电池包100内。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的电池模组10可以包括：电池单体1和散热装置2，电池单体1为多个，而且如图1所示，电池单体1可以大体沿上下方向延伸。

散热装置2包括：第一导热件21和多个第二导热件22，第一导热件21为一体式结构。一体式结构的第一导热件21结构简单，制造方便，从而可以降低散热装置2的复杂程度。多个电池单体1位于第一导热件21的上方，其中至少一部分电池单体1中任意相邻的两个之间设置有一个第二导热件22。也就是说，第一导热件21可以在多个电池单体1的下方与电池单体1的底壁进行换热，第二导热件22可以与两侧的电池单体1的侧壁进行换热。其中，优选地，每个电池单体1的两侧均可以设置有第二导热件22。

由此，根据本实用新型实施例的电池模组10，通过设置第一导热件21和多个第二导热件22，可以增加散热装置2与每个电池单体1之间的散热面积，从而可以更好地进行散热，进而可以有利于保证电池模组10的工作可靠性。另外，第一导热件21和第二导热件22无需使用电池单体1的电量，从而可以更加节省能源，可以延长车辆的行驶里程。还有，如此设置的散热装置2结构简单，占用体积小。

其中，电池模组10的散热装置2具有多种布置形式，下面结合附图进行说明。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，电池模组10还可以包括：下端敞开的壳体3，壳体3罩设在多个电池单体1和散热装置2上。也就是说，位于多个电池单体1下方的第一导热件21可以直接与下方部件，例如电池托盘201，直接接触，这样可以进一步地提高散热装置2的导热和散热能力，进而可以进一步地提升电池模组10的散热效果，以及可以保证电池模组10的工作可靠性。

可选地，第一导热件21与多个电池单体1的底部直接接触。换言之，第一导热件21的上表面和每个电池单体1的底壁之间未设置有其他部件，这样可以保证第一导热件21和电池单体1之间的换热效果，从而可以有利于电池模组10的散热。

具体地，第一导热件21和多个第二导热件22可以为一体成型件。由此，散热装置2结构简单，制造成本低。而且第一导热件21和多个第二导热件22可以为同种材料，这样可以进一步地降低散热装置2的制造难度。

可选地，如图1所示，第一导热件21封盖壳体3的敞开端。由此，第一导热件21和壳体3之间可以形成一个相对密封的结构，电池单体1设置在该密封结构内，从而可以保证电池单体1的设置可靠性，而且可以保证电池模组10的散热效果。

根据本实用新型的另一个可选实施例，如图3所示，电池模组10还可以包括：下端封闭的壳体3，壳体3罩设在多个电池单体1上和多个第二导热件22上，第一导热件21位于壳体3底壁的下方。换言之，第一导热件21和多个电池单体1的底壁之间间隔有壳体3的底壁，由此，电池单体1可以通过壳体3的底壁向第一导热件21传热，第一导热件21再向外界传热。通过如此设置第一导热件21和多个第二导热件22，可以有利于保证多个电池单体1的固定可靠性，而且对第一导热件21的散热影响较小，并且可以有利于第一导热件21和多个第二导热件22的布置。

可选地，如图3所示，第一导热件21的表面积大于或者等于壳体3底壁的表面积。由此，第一导热件21还可以起到在壳体3下方支撑壳体3的作用，而且这样第一导热件21可以有效保证其与壳体3的底壁之间的换热效果。

根据本实用新型的再一个可选实施例，如图4所示，电池模组10还包括：下端封闭的壳体3，第一导热件21为两个，而且两个第一导热件21分别分布在壳体3底壁的上方和下方。通过设置两个第一导热件21，可以更好地在多个电池单体1的底部进行换热，从而可以更好地提升电池模组10的散热效果。

其中，位于壳体3底壁上方的第一导热件21与多个第二导热件22为一体成型件。由此，散热装置2结构简单，制造方便，成本低。

可选地，第一导热件21和第二导热件22分别构造为片状。片状的第一导热件21可以有利于减少其占用多个电池单体1底部的空间，片状的第二导热件22可以减少其占用空间，而且可以有利于增加其与周围的电池单体1的散热面积，从而可以有利于提升散热效果。

其中，在壳体3为封闭式壳体3时，位于壳体3底壁上方的第一导热件21上还构造有用于对电池单体1进行定位的定位结构。定位结构可以保证电池单体1在散热装置2内的定位可靠性，而且这样可以进一步地提升电池模组10的结构可靠性。

可选地，如图2所示，第二导热件22从第一导热件21向上延伸，而且相邻的两个第二导热件22构成定位结构。也就是说，两个第二导热件22之间限定出一个定位槽，然后供一个电池单体1放入。由此，无需单独设置定位结构，从而可以使得电池模组10结构简单，并且能够实现对电池单体1的定位。

另一种可选地，定位结构为形成在第一导热件21的上表面上的定位槽，电池单体1的底部插设在定位槽内。通过在第一导热件21的上表面设置定位槽，能够实现对电池单体1的定位，从而可以保证电池单体1的定位可靠性。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图1-图4所示，第二导热件22从第一导热件21向上延伸至电池单体1的上端处。由此，第二导热件22和电池单体1的散热面积能够保证，从而可以有利于电池单体1的散热。

可选地，第一导热件21和第二导热件22分别为导热硅胶垫。导热硅胶垫散热效果好，而且结构简单，易于实现。

另外，第一导热件21还可以为空心结构，而且第一导热件21的内部形成有流道，第二导热件22为翅片。由此，流道内可以流动有冷却流体，流体可以为气体或液体，这样更好地降低电池单体1的热量。

如图6和图7所示，根据本实用新型实施例的一种电池包100，包括：电池包外壳20以及设置在电池包外壳20内的电池模组10，电池模组10为上述实施例的电池模组10，电池包外壳20包括：电池托盘201和密封盖设在电池托盘201上的电池上盖202。

如图5所示，根据本实用新型实施例的另一种电池包100，包括：电池托盘201和电池模组10，电池托盘201上设置有向上凸出的凸起203，池模组为上述的电池模组10，该电池模组10具有下端封闭的壳体3，而且壳体3的下方设置有第一导热件21，壳体3底壁向内凹入以形成凹槽31，凸起203的至少一部分伸入凹槽31内。由此，通过设置凹槽31和凸起203，可以提高电池托盘201和电池模组10之间的配合可靠性，而且可以有利于第一导热件21的放置。具体地，位于壳体3底壁下方的第一导热件21设置在凸起203上。位于壳体3底壁上方的第一导热件21设置在凹槽31的上表面上。这样第一导热件21位置布置可靠，从而可以有利于电池模组10的整体布置。

其中，电池托盘201底部与外界空气接触，当车辆行驶时，电池托盘201底部有较大的气流流经电池托盘201表面，并带走电池托盘201上的热量。当车辆行驶速度较快时，电池单体1放电电流较大，电池单体1发热量增大。此时，由于车速较大，使得电池托盘201底部的气流较快，又加快了电池托盘201的散热速率，提高了散热效果。当车速较慢时，电池单体1的放电电流较小，电池单体1的发热量也较小，此时由于车速较低，使得流经电池托盘201底部的气流变缓，散热效率变低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (20)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

多个电池单体；

散热装置，所述散热装置包括：第一导热件和多个第二导热件，所述第一导热件为一体式结构，所述多个电池单体位于所述第一导热件的上方，其中至少一部分所述电池单体中任意相邻的两个之间设置有一个所述第二导热件。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，还包括：下端敞开的壳体，所述壳体罩设在所述多个电池单体和所述散热装置上。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第一导热件与所述多个电池单体的底部直接接触。

4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第一导热件和多个所述第二导热件为一体成型件。

5.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第一导热件封盖所述壳体的敞开端。

6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，还包括：下端封闭的壳体，所述壳体罩设在所述多个电池单体上和所述多个第二导热件上，所述第一导热件位于所述壳体底壁的下方。

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述第一导热件的表面积大于或者等于所述壳体底壁的表面积。

8.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，还包括：下端封闭的壳体，所述第一导热件为两个且分别分布在所述壳体底壁的上方和下方。

9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于，位于所述壳体底壁上方的所述第一导热件与所述多个第二导热件为一体成型件。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述第一导热件和所述第二导热件分别构造为片状。

11.根据权利要求2-5、8-9中任一项所述的电池模组，其特征在于，位于所述壳体底壁上方的所述第一导热件上还构造有用于对所述电池单体进行定位的定位结构。

12.根据权利要求11所述的电池模组，其特征在于，所述第二导热件从所述第一导热件向上延伸，且相邻的两个所述第二导热件构成所述定位结构。

13.根据权利要求11所述的电池模组，其特征在于，所述定位结构为形成在所述第一导热件的上表面上的定位槽，所述电池单体的底部插设在所述定位槽内。

14.根据权利要求11所述的电池模组，其特征在于，所述第二导热件从所述第一导热件向上延伸至所述电池单体的上端处。

15.根据权利要求1-9中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述第一导热件和所述第二导热件分别为导热硅胶垫。

16.根据权利要求1-9中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述第一导热件为空心结构且内部形成有流道，所述第二导热件为翅片。

17.一种电池包，其特征在于，包括：

电池包外壳以及设置在所述电池包外壳内的电池模组，所述电池模组为根据权利要求1-16中任一项所述的电池模组，所述电池包外壳包括：电池托盘和密封盖设在所述电池托盘上的电池上盖。

18.一种电池包，其特征在于，包括：

电池托盘，所述电池托盘上设置有向上凸出的凸起；

电池模组，所述电池模组为根据权利要求6-9中任一项所述的电池模组，所述壳体底壁向内凹入以形成凹槽，所述凸起的至少一部分伸入所述凹槽内。

19.根据权利要求18所述的电池包，其特征在于，位于所述壳体底壁下方的所述第一导热件设置在所述凸起上。

20.根据权利要求18所述的电池包，其特征在于，所述电池模组为根据权利要求8-9中任一项所述的电池模组，位于所述壳体底壁上方的所述第一导热件设置在所述凹槽的上表面上。