CN204793115U - 一种电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电池模组,包括二个及以上的电芯和外壳,电芯位于外壳内,其特征在于,该电池模组还包括一个能够均衡电芯之间温度的导热板;所述导热板位于电芯之间。本实用新型的电池模组通过具有散热结构的导热板连接在每个相邻的电芯之间,既均衡了电芯之间的温度,有带走了电芯上多余的热量,有效的解决了电池模组中各个电芯之间的温度均衡以及散热问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池模组,特别是一种能够均衡电池模组内电芯温度的电池模组。
背景技术
当前的动力电池模组电压高,通常为多个电芯组合而成。电芯是指动力电池上使用的能量储存单体,一般铁锂电池电压为3.2V;而电池模组是指将电芯通过固定外壳组合,加上线束、控制组件、热管理组件等之后组成的具有完整功能的能量储存系统。一般汽车用动力电池模组电压范围为200V~500V。
在日常使用中,电池模组中的所有电芯温度场的一致性是影响电池模组寿命的重要因素。因此,如何解决电池模组内电芯的温度均衡性是当前电池模组设计的重要课题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电池模组,通过在相邻的电芯之间增加能够均衡温度的导热板来均衡电芯之间的温度,并同时散去电芯中多余的热量,使得整个电池模组中的电芯处于一个较为恒定的温度场,从而延长电池模组的使用寿命。
本实用新型提供的一种电池模组,包括二个及以上的电芯和外壳,电芯位于外壳内,其中,该电池模组还包括一个能够均衡电芯之间温度的导热板;所述导热板位于电芯之间。
一些具体的实施方式中,所述导热板可折弯,可折弯的导热板将电芯包围并将两个相邻的电芯隔开及连通。通过导热板折弯的方式围绕并包围每个电芯,在隔开每个电芯的同时,又通过导热板将每个电芯之间相连接,从而热量能够从每个电芯上传输到导热板上,同时,导热板也能够将热量传输到每个电芯上。也就是导热板成为每个电芯之间的热量传导桥梁,使每个电芯上的热量能够通过导热板进行交换,使电芯的温度趋于一致,从而使电芯之间的温度实现均衡。
一些实施方式中,所述导热板包括2个外层导热片和内层基板;所述2个外层导热片将基板包围在内部。
一些优选的实施方式中,所述内层基板上具有中空的通道。通过基板的中空设计,可以采用风冷的方式带走电芯热量,降低电芯温度。即通过这些通道,可以将电芯上多余的热量带走,以保证电芯不会因在运行过程中过热而产生损毁现象,大大延长了电芯的使用寿命。
一些实施方式中,所述中空的通道为一个或多个。
一些具体的实施方式中,为了保证散热效果,导热板在位于每两个相邻的电芯之间有3-5个通道。
更为具体的,通道之间的间隔为5-20mm。
一个更为具体的实施方式中,通道大小为10-20mm。
优选的,导热板的大小与电池模组的电芯大小和电芯数量相适应。更为具体的,导热板的大小为能够将电池模组中的每个电芯包围并隔开。
另一优选的实施方式中,导热板厚度在1-5mm之间。
有益效果
本实用新型的电池模组通过具有散热结构的导热板连接在每个相邻的电芯之间,既均衡了电芯之间的温度,有带走了电芯上多余的热量,有效的解决了电池模组中各个电芯之间的温度均衡以及散热问题。
附图说明
图1为本实用新型的导热板的示意图;
图2为本实用新型的电池模组中电芯与导热板连接关系的示意图;
图3为图2中部分结构的放大示意图。
附图标记说明:
电池模组800;电芯200,导热板100;导热板外层导热片101;导热板内层基板102;
具体实施方式
下面对本实用新型涉及的结构或这些所使用的技术术语做进一步的说明。在下面的详细描述中,图例附带的参考文字是这里的一个部分,它以举例说明本实用新型可能实行的特定具体方案的方式来说明。我们并不排除本实用新型还可以实行其它的具体方案和在不违背本实用新型的使用范围的情况下改变本实用新型的结构。
本实用新型中,导热板100不但要均衡每个电芯之间的温度,即使电芯之间的热量能够相互传导,还要承担散热的功能。因此,如图1所示,导热板100由内外三层材料构成。其中,外层两侧材料相同,为高导热材料层101,可以使接触在上面的物体快速热交换,实现温度均衡;中间层为塑料基板102,中空,可以形成空气流道103,带走热量,实现电芯200降温。具体来说,外层的高导热材料层101通过热压的方式粘着在塑料基板102两个表面,形成一个整体导热板材100。
为了能够使多个电芯200能够通过一个导热板100进行热量的交换和传递,该三层的导热板100能够被折弯,即导热板100能够被折弯后包围电芯200的外表面,使每个电芯200与导热板100能够充分的、最大面积的接触,进而实现热量的充分交换。同时,导热板100还能够隔开相邻的两个电芯200,使电芯200上的热量先传输到导热板上,从而使多余的热量通过内层中空的通道103被带走。
导热板上内层基板102上的中空的通道103可以为一个或多个。为了保证散热效果,通常,导热板100在位于每两个相邻的电芯之间有3-5个通道103。这样,既保证与导热板相连接的电芯之间的热交换的充分性,又能够有足够的通道使电芯的热量被风冷系统中流通的空气带走。更为具体的,通道之间的间隔为5-20mm;通道的大小为10-20mm。
导热板的大小与需要均衡温度的电池模组的电芯大小和电芯数量相适应。更为具体的,导热板的大小为能够将电池模组中的每个电芯包围并隔开。
另一优选的实施方式中,导热板厚度在1-5mm之间。
如图2和图3所示,一个具体的实施例中,导热板100布置在一个四串的电池模组800中。该电池模组800采用方形20Ah电芯,尺寸为110mm(长)×25mm(宽)×120mm(高);将厚度为2mm的导热板100材按电芯200外形尺寸折弯,紧贴在每个电芯200的外表面。电芯200通过大面积与导热板100贴合,实现热量传递,保证这4个电芯200之间温度一致。导热板的内部基板102上的通孔103(如图3所示)在每个电芯200之间的数量为3-5个,间隔为5-20mm;通道103的大小为10-20mm。此时,如图2所示,空气A可以从电池模组800上部进入,通过空气流道,即导热板上的通孔103,从模组800底部排出,实现电芯200降温。
Claims (10)
1.一种电池模组,包括二个及以上的电芯和外壳,电芯位于外壳内,其特征在于,该电池模组还包括一个能够均衡电芯之间温度的导热板;所述导热板位于电芯之间。
2.根据权利要求1所述的电池模组,其特征在于,所述导热板可折弯,可折弯的导热板将电芯包围并将两个相邻的电芯隔开。
3.根据权利要求2所述的电池模组,其特征在于,所述导热板包括2个外层导热片和内层基板;所述2个外层导热片将基板包围在内部。
4.根据权利要求3所述的电池模组,其特征在于,所述内层基板上具有中空的通道。
5.根据权利要求4所述的电池模组,其特征在于,所述中空的通道为一个或多个。
6.根据权利要求5所述的电池模组,其特征在于,导热板在位于每两个相邻的电芯之间有3-5个通道。
7.根据权利要求6所述的电池模组,其特征在于,所述通道之间的间距为5-20mm。
8.根据权利要求7所述的电池模组,其特征在于,通道大小为10-20mm。
9.根据权利要求8所述的电池模组,其特征在于,导热板的大小为能够将电池模组的电芯全部包围。
10.根据权利要求9所述的电池模组,其特征在于,导热板厚度在2-5mm之间。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105489965A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-04-13 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 动力电池模组 |
CN105552268A (zh) * | 2016-01-30 | 2016-05-04 | 华南理工大学 | 一种装有散热片的多出口电动汽车电池空气冷却电池箱 |
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2015
- 2015-08-03 CN CN201520591471.4U patent/CN204793115U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN105552268B (zh) * | 2016-01-30 | 2018-06-22 | 华南理工大学 | 一种装有散热片的多出口电动汽车电池空气冷却电池箱 |
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