CN206280399U - 双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置 - Google Patents

双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置，其在致动器操作时向致动器提供辅助力，从而能够大幅减小致动器的体积。本实用新型的双离合器总成的致动器辅助装置具有分别接合和分离第一离合器和第二离合器的第一致动器和第二致动器，所述装置包括：弹性部件，提供弹性力；第一传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第一致动器；以及第二传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第二致动器。

Description

双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置
技术领域
本实用新型涉及一种双离合器总成，更详细地，涉及一种在致动器操作时向致动器提供辅助力(assistance force)而能够大幅减小致动器体积的双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置。
背景技术
双离合变速器(Double Clutch Transmission；DCT)具有双离合器总成，该双离合器总成具有用于奇数齿轮组和偶数齿轮组的两个单独的离合器。
这种双离合器总成具有用于单独驱动两个离合器的两个致动器，致动器可由电动马达等构成。
但是，由于现有的双离合器总成安装有大体积的致动器以稳定地保持致动器的可操作性，因此存在以下缺点：重量重、尺寸大而占有大的安装空间，制造成本高，并具有高散热量。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型是为了解决上述的现有技术中存在的问题而研发的，其目的在于，提供一种在各个致动器操作时向各个致动器提供辅助力而能够减小致动器的体积的双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置。
(二)技术方案
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种双离合器总成的致动器辅助装置，其具有分别接合和分离第一离合器和第二离合器的第一致动器和第二致动器，所述装置可包括：弹性部件，提供弹性力；第一传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第一致动器；以及第二传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第二致动器。
所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一致动器具有在所述第一致动器操作时进行移动的第一输出部件，所述第一传递单元具有固定于所述第一输出部件的第一齿条以及与所述第一齿条啮合的第一小齿轮。
所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二致动器具有在所述第二致动器操作时进行移动的第二输出部件，所述第二传递单元具有固定于所述第二输出部件的第二齿条以及与所述第二齿条啮合的第二小齿轮。
所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述弹性部件由插入在所述第一小齿轮与所述第二小齿轮之间的扭转弹簧构成，以在旋转方向上向所述第一小齿轮和所述第二小齿轮提供弹性力。
所述弹性部件可提供弹性力，以使所述第一齿条和所述第二齿条在与所述第一致动器和所述第二致动器操作时所述第一输出部件和所述第二输出部件移动的方向相同的方向上移动。
根据本实用新型的另一方面，提供一种双离合器总成的致动器辅助装置，其具有第一致动器和第二致动器，所述装置可包括：第一弹性部件，单独向所述第一致动器提供弹性力；第二弹性部件，单独向所述第二致动器提供弹性力；以及枢转部件，支撑所述第一弹性部件和所述第二弹性部件，并且可枢转地设置在所述第一弹性部件与所述第二弹性部件之间。
所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一致动器具有在所述第一致动器操作时进行移动的第一输出部件；所述第一弹性部件由螺旋弹簧构成，沿所述第一输出部件的长度方向提供弹性力。
所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二致动器具有在所述第二致动器操作时进行移动的第二输出部件；所述第二弹性部件由螺旋弹簧构成，沿所述第二弹性部件的长度方向提供弹性力。
所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述枢转部件可枢转地设置在所述第一输出部件与所述第二输出部件之间。
所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述枢转部件具有支撑所述第一弹性部件的第一支撑突起和支撑所述第二弹性部件的第二支撑突起。
所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一输出部件具有从其一侧突出的支撑块，且所述第一弹性部件的上端被所述第一输出部件的支撑块支撑，所述第一弹性部件的下端被所述枢转部件的第一支撑突起支撑。
所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二输出部件具有从其一侧突出的支撑块，且所述第二弹性部件的上端被所述第二输出部件的支撑块支撑，所述第二弹性部件的下端被所述枢转部件的第二支撑突起支撑。
根据本实用新型的又一个方面，提供一种双离合器总成，其可包括：第一离合器和第二离合器，彼此独立操作；第一致动器和第二致动器，分别接合(engage)或分离(disengage)所述第一离合器和所述第二离合器；第一力传递部和第二力传递部，将由所述第一致动器和所述第二致动器施加的力传递至所述第一离合器和所述第二离合器；致动器辅助装置，选择性地向所述第一致动器和所述第二致动器提供辅助力。
所述双离合器总成，其特征在于，所述致动器辅助装置利用弹性部件的弹性力，向所述第一致动器和所述第二致动器提供辅助力。
(三)有益效果
根据本实用新型，在各个致动器操作时向各个致动器提供辅助力，从而能够减小致动器的体积，由此实现致动器的小型化、轻量化等，从而能够降低成本并大幅减少散热量。
附图说明
图1是示出本实用新型的一个实施例的双离合器总成的图。
图2是示出图1的双离合器总成中第一离合器的接合状态的图。
图3是示出图1的双离合器总成中第二离合器的接合状态的图。
图4是示出本实用新型的一个实施例的致动器辅助装置的图。
图5是从图4的箭头A方向观察的图。
图6是示出第一致动器操作时通过图4的致动器辅助装置向第一输出部件一侧提供辅助力的状态的图。
图7是示出第二致动器操作时通过图4的致动器辅助装置向第二输出部件一侧提供辅助力的状态的图。
图8是示出本实用新型的另一个实施例的致动器辅助装置的图。
图9是示出第一致动器操作时通过图8的致动器辅助装置向第一输出部件一侧提供辅助力的状态的图。
图10是示出第二致动器操作时通过图8的致动器辅助装置向第二输出部件一侧提供辅助力的状态的图。
附图说明标记
11：第一离合器 12：第二离合器
13：第一离合器片 14：第二离合器片
15：第一压板 16：第二压板
17：中间板 21：第一力传递部
22：第二力传递部 31：第一致动器
32：第二致动器 33：第一输出部件
34：第二输出部件 50：致动器辅助装置
51：第一传递单元 52：第二传递单元
58：弹性部件
60：致动器辅助装置 61：第一弹性部件
62：第二弹性部件 65：枢转部件
具体实施方式
下面，参照附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。需要注意的是，为便于理解，本实用新型的说明中所参照的附图示出的组成构件的大小、线的粗度等可能被略微放大表示。并且，本实用新型的说明中使用的术语是考虑本实用新型中的功能而定义的，因此可根据用户、操作者意图、惯例等而改变。因此，所述术语的定义应基于整个说明书中的内容来解释。
图1至图3是示出本实用新型的各种实施例的双离合器总成的图。
参照图1至图3，本实用新型的双离合器总成可包括：彼此独立操作的第一离合器11和第二离合器12；用于分别接合(engage)或分离(disengage)所述第一离合器11和第二离合器12的第一致动器31和第二致动器32。
第一离合器11可包括连接到变速器的第一输入轴1的第一离合器片13和邻近第一离合器片13的第一压板15。
第二离合器12可包括连接到变速器的第二输入轴2的第二离合器片14和邻近第二离合器片14的第二压板16。
第一离合器11的第一离合器片13和第二离合器12的第二离合器片14之间设置有中间板17，中间板17能够选择性地与第一离合器片13和第二离合器片14摩擦接触。
并且，第一离合器11和第一致动器31之间设置有第一力传递部21，并且来自第一致动器31的力可通过第一力传递部21传递至第一离合器11。
第一力传递部21可包括连接到第一致动器31的第一叉(fork)23和连接到第一叉23的第一膜片弹簧25。
第一叉23连接到第一致动器31的第一输出部件33，因此当第一输出部件33通过第一致动器31的操作而向前移动时，第一叉23可进行枢转操作。此时，第一致动器31可由电动马达或者减速器等构成，第一输出部件33可由通过电动马达或者减速器而进行前后移动的杆(rod)构成。
第一膜片弹簧25通过第一轴承27与第一叉23连接，当第一叉23通过第一致动器31而进行枢转操作时，如图2所示，第一轴承27可按压第一膜片弹簧25的一侧而使第一膜片弹簧25进行操作。
第一膜片弹簧25和第一压板15可通过第一连接部件35连接，因此，来自第一膜片弹簧25的力可通过第一连接部件35传递至第一压板15。
下面，参照图2对第一离合器11的接合操作进行详细说明。
当第一输出部件33通过第一致动器31的操作而向前移动时，第一叉23进行枢转，因此第一轴承27可通过第一叉23的枢转而向前移动，通过第一轴承27的向前移动来操作第一膜片弹簧25，拉动第一连接部件35，使得第一压板15可将第一离合器片13按压至中间板17一侧。由此，第一压板15和中间板17与第一离合器片13的两个侧面摩擦接触，从而能够实现第一离合器11的接合操作。
第二离合器12与第二致动器32之间设置有第二力传递部22，并且来自第二致动器32的力可通过第二力传递部22传递至第二离合器12。
第二力传递部22可包括连接到第二致动器32的第二叉24和连接到第二叉24的第二膜片弹簧26。
第二叉24连接到第二致动器32的第二输出部件34，因此当第二输出部件34通过第二致动器32的操作而向前移动时，第二叉24可进行枢转操作。此时，第二致动器32可由电动马达或者减速器等构成，第二输出部件34可由通过电动马达或者减速器而进行前后移动的杆(rod)构成。
第二膜片弹簧26通过第二轴承28与第二叉24连接，当第二叉24通过第二致动器32而进行枢转操作时，如图3所示，第二轴承28可按压第二膜片弹簧26的一侧而使第二膜片弹簧26进行操作。
第二膜片弹簧26和中间板17通过第二连接部件36连接，因此，来自第二膜片弹簧26的力可通过第二连接部件36传递至中间板17。并且，第二压板16可被第二膜片弹簧26支撑。
下面，参照图3对第二离合器12的接合操作进行详细说明。
当第二输出部件34通过第二致动器32的操作而前后移动时，第二叉24进行枢转操作，第二轴承28可通过第二叉24的枢转而向前移动，通过第二轴承28的向前移动来操作第二膜片弹簧26，拉动第二连接部件36，使得中间板17可将第二离合器片14按压至第二压板16一侧，由此，第二压板16和中间板17与第二离合器片14的两个侧面摩擦接触，从而能够实现第二离合器12的接合(engagement)。
并且，本实用新型可包括在各个致动器操作时提供辅助力的致动器辅助装置50。
致动器辅助装置50在各个致动器31、32操作时提供辅助力，从而相比现有技术能够大幅减小致动器31、32的体积，因此可设置小体积的致动器31、32，通过应用这种小体积的致动器31、32，实现致动器的小型化、轻量化等，从而能够大幅降低制造成本并大幅减少散热量。
如图4至图7所示，根据致动器辅助装置50的一个实施例，所述致动器辅助装置可设置在第一致动器31的第一输出部件33与第二致动器32的第二输出部件34之间，以在各个致动器31、32操作时向输出部件33、34提供辅助力。
根据一个实施例，如图4和图5所示，致动器辅助装置50可包括：弹性部件58，提供弹性力；第一传递单元51，将弹性部件58的弹性力传递至第一致动器31的第一输出部件33；以及第二传递单元52，将弹性部件58的弹性力传递至第二致动器32的第二输出部件34。
弹性部件58可由能够向圆周方向提供弹性力的扭转弹簧(torsion spring)构成，扭转弹簧可具有能够单独提供弹性力的一对臂(arm)。
第一传递单元51可具有固定于第一致动器31的第一输出部件33的第一齿条53以及与第一齿条53啮合的第一小齿轮55。第一小齿轮55可通过第一支撑架55a连接到第一致动器31的壳体，第一小齿轮55的中心可旋转地设置在第一支撑架55a的上端，且第一小齿轮55可邻近地设置到第一致动器31的第一输出部件33。
第二传递单元52可具有固定于第二致动器32的第二输出部件34的第二齿条54以及与第二齿条54啮合的第二小齿轮56。第二小齿轮56可通过第二支撑架56a连接到第二致动器32的壳体，第二小齿轮56的中心可旋转地设置在第二支撑架56a的上端，且第二小齿轮56可邻近地设置到第二致动器32的第二输出部件34。
弹性部件58插入在第一小齿轮55与第二小齿轮56之间，尤其，弹性部件58可相对于第一小齿轮55和第二小齿轮56同心地设置，且扭转弹簧的各个臂可单独与第一小齿轮55和第二小齿轮56接合。因此，当第一致动器31操作时，弹性部件58沿着旋转方向(参照图4中的箭头K1方向)将弹性力提供给第一小齿轮55，并且，当第二致动器32操作时，弹性部件58沿着旋转方向(参照图4中的箭头K2方向)将弹性力提供给第二小齿轮56。通过这种弹性部件58的弹性力，第一小齿轮55或者第二小齿轮56按照预定的旋转方向旋转，从而第一齿条53或者第二齿条54可沿长度方向移动。
尤其，优选地，弹性部件58提供弹性力，以使第一齿条53和第二齿条54在与第一致动器31和第二致动器32操作时第一输出部件53和第二输出部件54移动的方向相同的方向上移动。
传递来自第一传递单元51的辅助力
如图6所示，为第一离合器11的接合操作而第一致动器31进行操作时，第一小齿轮55通过弹性部件58的弹性力而旋转，第一齿条53可通过第一小齿轮55的旋转力而进行直线移动，通过这种第一齿条53的直线移动，第一输出部件33除了得到由第一致动器31施加的力以外，还可得到作为辅助力的弹性部件58的弹性力。
总之，弹性部件58的弹性力作为辅助力可通过第一传递单元51的第一小齿轮55及第一齿条53被提供给第一输出部件33。从力平衡的观点来看，由第一膜片弹簧25施加的力与由第一致动器31施加的力和弹性部件58的辅助力的总和相同，因此可将第一致动器31的最大输出设置成比以前低得多，从而能够减小第一致动器31的体积。
传递来自第二传递单元52的辅助力
如图7所示，为第二离合器12的接合操作而第二致动器32进行操作时，第二小齿轮56通过弹性部件58的弹性力而旋转，第二齿条54可通过第二小齿轮56的旋转力而进行直线移动，通过这种第二齿条54的直线移动，第二输出部件34除了得到由第二致动器32施加的力以外，还可得到作为辅助力的弹性部件58的弹性力。
总之，弹性部件58的弹性力作为辅助力可通过第二传递单元52的第二小齿轮56及第二齿条54被提供给第二输出部件34。从力平衡的观点来看，由第二膜片弹簧26施加的力与由第二致动器32施加的力和弹性部件58的辅助力的总和相同，因此可将第二致动器32的最大输出设置成比以前低得多，从而能够减小第二致动器32的体积。
图8至图10示出本实用新型的另一个实施例的致动器辅助装置60。
参照图8至图10，本实用新型的另一个实施例的致动器辅助装置60可包括：第一弹性部件61，被设置成沿着第一输出部件33的长度方向提供弹性力；第二弹性部件62，被设置成沿着第二输出部件34的长度方向提供弹性力；以及枢转部件65，可枢转地设置在第一弹性部件61与第二弹性部件62之间。
第一弹性部件61可由长螺旋弹簧构成，其设置在第一输出部件33的外表面，以沿着第一输出部件33的长度方向提供弹性力。
第二弹性部件62可由长螺旋弹簧构成，其设置在第二输出部件34的外表面，以沿着第二输出部件34的长度方向提供弹性力。
枢转部件65可枢转地设置在第一输出部件33与第二输出部件34之间，且枢转部件65可通过支撑架68连接到第一致动器31和第二致动器32的壳体，支撑架68可设置在第一输出部件33与第二输出部件34之间。并且，枢转部件65的中间部可旋转地设置在支撑架68的上端，从而枢转部件65的中间形成有枢转点，使得枢转部件65的枢转点可位于第一输出部件33与第二输出部件34之间。
枢转部件65可具有支撑第一弹性部件61的第一支撑突起66和支撑第二弹性部件62的第二支撑突起67。
另一方面，第一输出部件33具有从其一侧突出的支撑块(support tap)33a，第一弹性部件61的上端可被第一输出部件33的支撑块33a支撑，且第一弹性部件61的下端可被枢转部件65的第一支撑突起66支撑。由此，第一弹性部件61可对应于第一输出部件33的移动而伸长或压缩，从而可向第一输出部件33提供弹性力。
并且，第二输出部件34具有从其一侧突出的支撑块34a，第二弹性部件62的上端可被第二输出部件34的支撑块34a支撑，且第二弹性部件62的下端可被枢转部件65的第二支撑突起67支撑。由此，第二弹性部件62可对应于第二输出部件34的移动而伸长或者压缩，从而可向第二输出部件34提供弹性力。
传递来自第一弹性部件61的辅助力
如图9所示，为第一离合器11的接合操作而第一致动器31进行操作时，枢转部件65进行枢转操作而使枢转部件的一侧(图9中的右侧部分)向上移动，因此第一支撑突起66按压第一弹性部件61，从而能够向第一输出部件33直接提供第一弹性部件61的弹性力。由此，第一输出部件33除了得到由第一致动器31施加的力以外，还可得到作为辅助力(asassistance force)的第一弹性部件61的弹性力。
总之，当第一致动器31操作时，通过枢转部件65的枢转，第一弹性部件61的弹性力可作为辅助力被提供给第一输出部件33。从力的平衡观点来看，由第一膜片弹簧25施加的力与由第一致动器31施加的力和第一弹性部件61的辅助力的总和相同，因此可将第一致动器31的最大输出设置成比以前低得多，从而能够减小第一致动器31的体积。
传递来自第二弹性部件62的辅助力
如图10所示，为第二离合器12的接合操作而第二致动器32进行操作时，枢转部件65进行枢转操作而使枢转部件的另一侧(图10中的左侧部)向上移动，因此第二支撑突起67按压第二弹性部件62，从而能够向第二输出部件34直接提供第二弹性部件62的弹性力。由此，第二输出部件34除了得到由第二输出部件32施加的力之外，还可得到作为辅助力(asassistance force)的第二弹性部件62的弹性力。
总之，当第二致动器32操作时，通过枢转部件65的枢转，第二弹性部件62的弹性力可作为辅助力被提供给第二输出部件34。从力的平衡观点来看，由第二膜片弹簧26施加的力与由第二致动器32施加的力和第二弹性部件58的辅助力的总和相同，因此可将第二致动器32的最大输出设置成比以前低得多，从而能够减小第二致动器32的体积。
以上，对本实用新型的具体实施例进行了说明，本实用新型并不限定于说明书中公开的实施例及附图，在不超出本实用新型的技术思想的范围内，本实用新型所属领域的技术人员可进行各种变形。

Claims (14)

1.一种双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述装置具有分别接合和分离第一离合器和第二离合器的第一致动器和第二致动器，所述装置包括：
弹性部件，提供弹性力；
第一传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第一致动器；以及
第二传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第二致动器。
2.根据权利要求1所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一致动器具有在所述第一致动器操作时进行移动的第一输出部件；
所述第一传递单元具有固定于所述第一输出部件的第一齿条以及与所述第一齿条啮合的第一小齿轮。
3.根据权利要求2所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二致动器具有在所述第二致动器操作时进行移动的第二输出部件；
所述第二传递单元具有固定于所述第二输出部件的第二齿条以及与所述第二齿条啮合的第二小齿轮。
4.根据权利要求3所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述弹性部件由插入在所述第一小齿轮与所述第二小齿轮之间的扭转弹簧构成，以在旋转方向上向所述第一小齿轮和所述第二小齿轮提供弹性力。
5.根据权利要求4所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述弹性部件提供弹性力，以使所述第一齿条和所述第二齿条在与所述第一致动器和所述第二致动器操作时所述第一输出部件和所述第二输出部件移动的方向相同的方向上移动。
6.一种双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述装置具有第一致动器和第二致动器，所述装置包括：
第一弹性部件，单独向所述第一致动器提供弹性力；
第二弹性部件，单独向所述第二致动器提供弹性力；以及
枢转部件，支撑所述第一弹性部件和所述第二弹性部件，并且可枢转地设置在所述第一弹性部件与所述第二弹性部件之间。
7.根据权利要求6所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一致动器具有在所述第一致动器操作时进行移动的第一输出部件；
所述第一弹性部件由螺旋弹簧构成，沿所述第一输出部件的长度方向提供弹性力。
8.根据权利要求7所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二致动器具有在所述第二致动器操作时进行移动的第二输出部件；
所述第二弹性部件由螺旋弹簧构成，沿所述第二弹性部件的长度方向提供弹性力。
9.根据权利要求8所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述枢转部件可枢转地设置在所述第一输出部件与所述第二输出部件之间。
10.根据权利要求9所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述枢转部件具有支撑所述第一弹性部件的第一支撑突起和支撑所述第二弹性部件的第二支撑突起。
11.根据权利要求10所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一输出部件具有从其一侧突出的支撑块，且所述第一弹性部件的上端被所述第一输出部件的支撑块支撑，所述第一弹性部件的下端被所述枢转部件的第一支撑突起支撑。
12.根据权利要求11所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二输出部件具有从其一侧突出的支撑块，且所述第二弹性部件的上端被所述第二输出部件的支撑块支撑，所述第二弹性部件的下端被所述枢转部件的第二支撑突起支撑。
13.一种双离合器总成，其特征在于，包括：
第一离合器和第二离合器，彼此独立操作；
第一致动器和第二致动器，分别接合或分离所述第一离合器和所述第二离合器；
第一力传递部和第二力传递部，将由所述第一致动器和所述第二致动器施加的力传递至所述第一离合器和所述第二离合器；
致动器辅助装置，选择性地向所述第一致动器和所述第二致动器提供辅助力。
14.根据权利要求13所述的双离合器总成，其特征在于，所述致动器辅助装置利用弹性部件的弹性力，向所述第一致动器和所述第二致动器提供辅助力。
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