CN206280176U - 一种燃油输送单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃油输送单元，该单元包括连通的燃油粗滤部件和燃油吸取部件，燃油从日用油箱经燃油粗滤部件过滤后，被燃油吸取部件吸取，并向柴油机供油，本实用新型的燃油吸取部件由两个输送泵并联组成，可互为备用交替使用，在燃油吸取部件出口设置有安全阀，安全阀的旁通可使部分燃油返回目用油箱内，可防止油压过高损坏管路或部件，本实用新型的燃油输送单元还包括底架，所述燃油粗滤部件和燃油吸取部件固定在底架上，再与发电机组或辅助系统共同安装到发电机支承上，一体式设计，减少多个部件零散安装引起的共振。本实用新型的燃油输送单元能保证定压、定量的向柴油机提供燃油，一体化结构紧凑，易安装定位、拆卸组装和搬运输送。
Description
技术领域
本实用新型属于燃油输送技术领域，具体涉及一种可定压定量连续供油的燃油输送单元。
背景技术
在电站或船用柴油机发电机组中，机外燃油系统作为必不可少的组成部分，显得尤为重要。目前，机外燃油通常通过一个粗滤器后经单个燃油输送泵直接向柴油机提供燃油，单个燃油泵输送燃油，在该泵出现异常时只能停止整个机组进行检修，费时耗力。而且输送泵直接向柴油机供油，在输送泵供油压力不稳定时容易对柴油机管路或部件造成损害，安全性不高。此外，机外燃油系统大都是零散件，没有形成系统的模块化，这样存在多个缺点，首先，每次使用时都需要根据发电机支承结构和各部件的情况进行单个系统的布局和组装，效率极低，其次，多个重量不等的零散件杂乱的安装在支承上容易形成共振，导致整个发电机组极不稳定，最后，不能对燃油系统进行集中有效地供给和管理，带来诸多不安全因素。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种可定压定量连续供油的燃油输送单元。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：
一种燃油输送单元，包括连通的燃油粗滤部件A和燃油吸取部件B，燃油从日用油箱经燃油粗滤部件过滤后，被燃油吸取部件吸取，并向柴油机供油，其中所述燃油吸取部件B由两个以上输油泵2并联组成。本实用新型的燃油输送单元，其输油泵并联式组装保证了只要有一个输油泵正常均能实现正常供油。作为优选，通常采用2个输油泵并联组装。
作为优选的一种技术方案，本实用新型的燃油输送单元，其所述的燃油吸取部件B的出口安装有安全阀3，安全阀3的旁通与日用油箱相连，当输油泵提供的油压过高时，多余的燃油从旁通流回日用油箱，可避免损坏管路或部件从而产生燃油泄露，造成安全隐患。
作为优选的一种技术方案，本实用新型的燃油输送单元，其所述的燃油粗滤部件A包括燃油粗滤器1和粗滤器堵塞监控装置。粗滤器堵塞监控装置可以是任意可实现监控燃油粗滤器1堵塞情况的装置，并不限定其具体结构。根据本发明的一个具体实施例，所述粗滤器堵塞监控装置由安装在燃油粗滤器1两端的2个压力表4组成，根据2个压力表的压差可知燃油粗滤器1的堵塞情况。
作为更优选的方案，所述2个压力表4之间连接一个警报器，当压力表间的压差超过设定值时，警报器发出警报。
作为优选的一种技术方案，本实用新型的燃油输送单元，其每个并联的输油泵2前均安装有截止阀5，输油泵2后有逆止阀6，当任一输油泵产生故障时，可以通过所连的截止阀5和逆止阀6断开与系统的连接，进行单独维修。
作为优选的一种技术方案，本实用新型的燃油输送单元，还包括一个底架7，所述燃油粗滤部件A和燃油吸取部件B均安装在底架7上，并且2个输油泵2布置在底架7的两端，燃油粗滤器1和压力表4在2个输油泵2之间，这样的设计将燃油输送单元一体式的安装在同一底架上，结构紧凑，节约空间，使用便捷，不需要在现场与其他部件进行组装，省时省力。而且这样的布局符合力学特性，与目前的零散件组装相比，具有减少共振的功能，同时合理的布局也大大节约连接各部件之间的管材。
本实用新型上述的技术特征可以任意组合或用等同方案进行替换，凡是基于本实用新型的发明思路进行替换的技术方案均属于本实用新型保护的范围。
附图说明
图1为实施例1的燃油输送单元的工作结构示意图；
图2为实施例1的燃油输送单元结构正视图；
图3为实施例1的燃油输送单元结构俯视图；
其中，A是燃油粗滤部件，B是燃油吸取部件，1是燃油粗滤器，2是输油泵，3是安全阀，4是压力表，5是截止阀，6是逆止阀，7是底架。
具体实施方式
以下仅为本实用新型一种较佳的实施方式，不应该将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实例。凡基于本实用新型上述内容所实现的技术均属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参见附图1-3，一种燃油输送单元，包括燃油粗滤器1和与之相连的并联的2个输油泵2，输油泵2的输出端连有一安全阀3，安全阀3的旁通经管道与日用油箱相连，位于燃油粗滤器1两侧有两个压力表4，用以监测粗滤器1的堵塞情况，每个输油泵2的两端分别安装有截止阀5和逆止阀6。将上述部件安装在底架7上，输油泵2位于底架两端，中部安装燃油粗滤器1，使整个燃油输送单元形成一体式的结构。日用油箱的油经燃油粗滤器1过滤后，被并联的输油泵吸取并向柴油机供油，当输油泵的提供的燃油的压力异常时，输油泵输出端的安全阀3经过旁通将部分燃油输回日用油箱，确保定量定压向柴油机供油。
Claims (9)
1.一种燃油输送单元，包括相互连通的燃油粗滤部件(A)和燃油吸取部件(B)，燃油从日用油箱经燃油粗滤部件(A)过滤后，被燃油吸取部件(B)吸取，并向柴油机供油，其中所述燃油吸取部件(B)由两个以上输油泵(2)并联组成。
2.根据权利要求1所述的燃油输送单元，其特征在于，所述燃油吸取部件(B)由两个输油泵(2)并联组成。
3.根据权利要求1所述的燃油输送单元，其特征在于，所述燃油吸取部件(B)的出口安装有安全阀(3)，安全阀(3)的旁通与日用油箱相连。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的燃油输送单元，其特征在于，所述燃油粗滤部件(A)包括燃油粗滤器(1)和粗滤器堵塞监控装置。
5.根据权利要求4所述的燃油输送单元，其特征在于，所述粗滤器堵塞监控装置由安装在燃油粗滤器(1)两端的2个压力表(4)组成。
6.根据权利要求5所述的燃油输送单元，其特征在于，2个压力表(4)与一压力警报器相连，当2个压力表(4)之间的压差超过压力警报器预设值时，压力警报器发出警报。
7.根据权利要求1所述的燃油输送单元，其特征在于，每个并联的输油泵(2)前均安装有截止阀(5)，输油泵(2)后有逆止阀(6)。
8.根据权利要求4所述的燃油输送单元，其特征在于，还包括一个底架(7)，所述燃油粗滤部件(A)和燃油吸取部件(B)均安装在底架(7)上。
9.根据权利要求8所述的燃油输送单元，其特征在于，所述输油泵(2)布置在底架(7)的两端，燃油粗滤器(1)和粗滤器堵塞监控装置布置在2个输油泵(2)之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621312889.8U CN206280176U (zh) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | 一种燃油输送单元 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621312889.8U CN206280176U (zh) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | 一种燃油输送单元 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206280176U true CN206280176U (zh) | 2017-06-27 |
Family
ID=59075985
Family Applications (1)
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| CN201621312889.8U Active CN206280176U (zh) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | 一种燃油输送单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206280176U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108397773A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-08-14 | 农业部规划设计研究院 | 一种生物质热解油气混燃设备 |
-
2016
- 2016-12-02 CN CN201621312889.8U patent/CN206280176U/zh active Active
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Denomination of utility model: Fuel delivery unit Effective date of registration: 20200710 Granted publication date: 20170627 Pledgee: Guangxi Yuchai Machinery Group Co.,Ltd. Pledgor: SICHUAN YCRRC ENGINE Co.,Ltd. Registration number: Y2020980003981 |