CN206279513U - 一种部分平衡液压提升式升船机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种部分平衡液压提升式升船机，它属于水利水电工程通航建筑物领域。本实用新型包括主提升油缸、卧倒门、防撞梁、承托梁、位于两塔柱之间的承船厢、多组平衡重系统、锁锭装置和顶紧导向装置，承船厢的两端均设有防撞梁和卧倒门，承托梁安装在承船厢的底部，主提升油缸对称设置在承船厢的两侧，承船厢两侧分布安装多组平衡重系统，锁锭装置固定在承船厢的顶部两侧，顶紧导向装置安装在承船厢的两侧，该顶紧导向装置的一端与承船厢连接，顶紧导向装置的另一端与塔柱的导轨相连。本实用新型结构设计合理且简单，运行安全平稳、可靠性高，成本低。

Description

一种部分平衡液压提升式升船机

技术领域

本实用新型涉及一种升船机，尤其是涉及一种部分平衡液压提升式升船机，它属于水利水电工程通航建筑物领域。

背景技术

升船机是城市水系贯通常见的一种附属建筑工程，是利用机械或者液压装置升降船舶以克服城市水系水位落差的通航建筑物。

目前国内外所研究和建成的升船机，按提升装置分类，可分为钢丝绳卷扬式、齿轮齿条爬升式、浮筒式以及水力浮动式转矩平衡重升船机等几种类型。国内已建成的升船机大部分钢丝绳卷扬式升船机，多为大型升船机，主要用于解决高坝货运通航问题，对乘坐的舒适性要求不高，且大多需要在船厢室的顶部或地下空间修建主机房，布置提升设备或配重，整体结构较复杂。

随着城市水系贯通工程的发展和中小型水利枢纽的建设，尤其一些旅游型城市的兴起，将逐步建设一批中小型旅游性质的升船机，并用于游客通航，对升船机乘坐的舒适性、安全性有更高的要求。

公开日为2015年03月11日，公开号为204199266U的中国专利中，公开了一种名称为“一种水力驱动钢丝绳卷扬式垂直升船机”的实用新型专利。该专利包括土建结构及设置在土建结构上的提升系统、输水系统和平衡重，土建结构由塔柱及固定在塔柱上的主机房平台组成；虽然该专利使用多组高性能安全制动器，大大提高了升船机安全性能，但是该专利通过修建主机房，布置提升设备或配重，整体结构较复杂，故其还是存在上述的缺陷。

公开日为2008年08月27日，公开号为101250865的中国专利中，公开了一种名称为“水力浮动式快速垂直升船机”的发明专利。该专利以平衡筒的总重量平衡承船厢的总重量，通过操作进水阀或排水阀，向提升竖井充水或排放提升竖井中的水，达到改变提升平衡筒的重量克服摩阻力促使承船厢升降的目的。该专利虽然提升速度快，船舶过坝可节省大量的时间，但主要用于解决高坝货运通航问题，对乘坐的舒适性要求不高，结构相对也复杂，故其还是存在上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理且简单，运行安全平稳、可靠性高，维护方便，成本低的部分平衡液压提升式升船机。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该部分平衡液压提升式升船机，包括主提升油缸、卧倒门、防撞梁、承托梁和位于两塔柱之间的承船厢，所述承船厢的两端均设有防撞梁和卧倒门，承托梁安装在承船厢的底部，主提升油缸对称设置在承船厢的两侧，其特征在于：还包括多组平衡重系统、锁锭装置和顶紧导向装置，所述承船厢两侧分布安装多组平衡重系统，锁锭装置固定在承船厢的顶部两侧，顶紧导向装置安装在承船厢的两侧，该顶紧导向装置的一端与承船厢连接，顶紧导向装置的另一端与塔柱的导轨相连；整体结构合理且简单，平衡重系统与主提升油缸配合使用，平衡重均衡掉承船厢和水体的大部分重量，主提升油缸驱动承船厢垂直升降，主提升油缸驱动力小，液压系统容量小，提升机构型式简单，运行平稳可靠。

作为优选，本实用新型所述平衡重系统包括滑轮组、钢丝绳、调节装置和平衡重，所述钢丝绳的一端与承船厢连接，该钢丝绳的另一端与滑轮组绕接，调节装置安装在钢丝绳与平衡重之间，该调节装置与平衡重连接；调节装置可以调节钢丝绳的张紧度，保证所有钢丝绳都能均匀受载。

作为优选，本实用新型还包括上游工作闸门和下游工作闸门，所述上游工作闸门安装在承船厢的上游对接位置，该上游工作闸门包括上游工作闸门大门和上游工作闸门卧倒小门，上游工作闸门卧倒小门的下部与上游工作闸门大门铰接；所述下游工作闸门安装在承船厢的下游对接的位置，该下游工作闸门包括下游工作闸门大门和下游工作闸门卧倒小门，下游工作闸门卧倒小门的下部与下游工作闸门大门铰接；上游工作闸门和下游工作闸门中均安装有对接密封装置和充泄水系统，上游工作闸门也可以做成下游工作闸门同样的结构形式。

作为优选，本实用新型所述主提升油缸的活塞杆吊耳通过球铰接在承船厢底部的承托梁上。

作为优选，本实用新型所述锁锭装置为四组，该四组对称安装在承船厢两主横梁的上翼板上；用于承船厢检修时锁锭承船厢，可以为液压驱动或者电动驱动。

作为优选，本实用新型所述顶紧导向装置为四组，该四组分别安装在承船厢的两侧，呈对称分布；保证承船厢运行的平稳性。

作为优选，本实用新型所述承船厢的顶部横梁上对称设置有护栏。

作为优选，本实用新型所述卧倒门的下部铰接在承船厢上。

作为优选，本实用新型所述平衡重为一定容重的混凝土块或废钢材；用于平衡承船厢和水的重量。

作为优选，本实用新型所述防撞梁采用门梁联动装置、油缸驱动或者电机驱动防撞梁结构；

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、平衡重系统与主提升油缸配合使用，平衡重均衡掉承船厢和水体的大部分重量，主提升油缸驱动承船厢垂直升降，主提升油缸驱动力小，液压系统容量小，提升机构型式简单，运行平稳可靠。

2、不使用卷筒及电机等设备，无需设置主提升机房，滑轮组及平衡重系统可藏在两侧土建廊道内部，升船机无外部建筑物，不影响旅游景点的整体外观。

3、由液压系统承受提升负载，系统压力可随负载实时变化，当承船厢发生漏水事故或过载时，液压系统能自动产生新的平衡，不需要安全保护，安全性能高。

4、承船厢为不入水式，采用四支提升式油缸驱动承船厢的升降，承船厢两侧分别布置多组平衡重系统，用于均衡承船厢和水的重量，当船舶过坝时，船舶驶入承船厢内，承船厢随主提升油缸垂直升降运行，克服上下游水位落差，达到船舶通航目的。

5、调节装置安装在钢丝绳索节与平衡重之间，用于调节钢丝绳伸长量，保证所有钢丝绳都能均匀受载。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视结构示意图。

图2是图1的局部放大结构示意图一。

图3是图1的局部放大结构示意图二。

图4是本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图5是图4的局部放大结构示意图一。

图6是图4的局部放大结构示意图二。

图7是本实用新型实施例的纵向剖视结构示意图。

图中：下游检修闸门1，下游工作闸门2，下游工作闸门大门2-1，下游工作闸门卧倒小门2-2，平衡重系统3，滑轮组3-1，钢丝绳3-2，调节装置3-3，平衡重3-4，主提升油缸4，十字铰座4-1，缸体4-2，承船厢5，系船柱5-1，顶紧导向装置5-2，锁锭装置5-3，防撞梁5-4，卧倒门5-5，承托梁5-6，护栏5-7，上游工作闸门6，上游工作闸门大门6-1，上游工作闸门卧倒小门6-2，液压系统7，上游检修闸门8，塔柱9。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图7，本实施例部分平衡液压提升式升船机主要包括平衡重系统3、主提升油缸4、承船厢5、顶紧导向装置5-2、锁锭装置5-3、防撞梁5-4、卧倒门5-5、承托梁5-6、、液压系统7和塔柱9。

本实施例中的承船厢5包括承船厢5厢体、卧倒门5-5、防撞梁5-4、护栏5-7、锁锭装置5-3、顶紧导向装置5-2、系船柱5-1等船厢设备。

本实施例中的承船厢5位于两塔柱9之间，承船厢5的两端均设有防撞梁5-4和卧倒门5-5，承托梁5-6安装在承船厢5的底部，主提升油缸4的活塞杆吊耳通过球铰连接在承船厢5底部的承托梁5-6上，主提升油缸4对称设置在承船厢5的两侧，该主提升油缸4包括十字铰座4-1和缸体4-2，缸体4-2通过十字铰座4-1竖直安装土建的牛腿支墩上。

本实施例中的平衡重系统3、锁锭装置5-3和顶紧导向装置5-2均为多组，承船厢5两侧分布安装多组平衡重系统3，锁锭装置5-3固定在承船厢5的顶部两侧，顶紧导向装置5-2安装在承船厢5的两侧，该顶紧导向装置5-2的一端与承船厢5连接，顶紧导向装置5-2的另一端与塔柱9的导轨相连。

本实施例中的锁锭装置5-3为四组，该四组对称安装在承船厢5两主横梁的上翼板上，用于承船厢5检修时锁锭承船厢5, 可以为液压驱动或者电动驱动。

本实施例中的顶紧导向装置5-2为四组，该四组分别安装在承船厢5的两侧，呈对称分布，另外一端顶紧在土建塔柱9的导轨上，保证承船厢5运行的平稳性。

本实施例中的每组平衡重系统3均包括滑轮组3-1、钢丝绳3-2、调节装置3-3、平衡重3-4和防旋板，钢丝绳3-2的一端通过索节连接在承船厢5的吊耳上，该钢丝绳3-2的另一端绕过滑轮组3-1，通过滑轮组3-1转向，索节上安装调节装置3-3，调节装置3-3连接在平衡重3-4耳板上，调节装置3-3安装在钢丝绳3-2与平衡重3-4之间，用于调节钢丝绳3-2伸长量，保证所有钢丝绳3-2都能均匀受载，该调节装置3-3与平衡重3-4连接，防旋板安装在相邻钢丝绳3-2之间，防止钢丝绳3-2受载之后自动扭转，平衡重3-4为一定容重的混凝土块或废钢材，滑轮组3-1由多片滑轮组成，滑轮组3-1通过机架固定在二期混凝土上。

本实施例中的承船厢5为具有满足通航要求的有效水域，是具有一定强度和刚度的箱梁结构；顶部横梁上对称布置锁锭装置5-3和护栏5-7；承船厢5两侧分别安装四组顶紧导向装置5-2；承船厢5两端均设有防撞梁5-4和卧倒门5-5；卧倒门5-5下部铰接在承船厢5门框上；卧倒门5-5门页由布置在两侧的卧倒门5-5油缸同步驱动的；防撞梁5-4可采用门梁联动装置，也可以油缸驱动或者电机驱动防撞梁5-4上下运动。

本实施例中的下游工作闸门2安装在承船厢5的下游对接的位置，下游工作闸门2由下游工作闸门大门2-1和下游工作闸门卧倒小门2-2组成，下游工作闸门卧倒小门2-2下部铰接在下游工作闸门大门2-1上，并由安装在下游工作闸门大门2-1两侧的卧倒油缸同步驱动下游工作闸门卧倒小门2-2运动；下游工作闸门大门2-1可由卷扬机或者液压启闭机上下提升；下游工作闸门2中安装有对接密封装置和充泄水系统。

本实施例中的上游工作闸门6安装在承船厢5的上游对接位置，上游工作闸门6由上游工作闸门大门6-1和上游工作闸门卧倒小门6-2组成，上游工作闸门大门6-1固定在门槽的二期埋件中固定不动，上游工作闸门卧倒小门6-2下部铰接在上游工作闸门大门6-1上，并由安装在上游工作闸门大门6-1两侧的卧倒油缸同步驱动上游工作闸门卧倒小门6-2运动；上游工作闸门6中安装有对接密封装置和充泄水系统，上游工作闸门6也可以做成下游工作闸门2同样的结构形式。

本实施例中升船机具体运行流程如下：

一、上游航道里的船只行驶到下游航道：

上游船只行驶到上游航道指定停泊的位置，此时主提升油缸4将承船厢5提升到上游对接位置，上游工作闸门6密封装置推出，充泄水系统打开，将上游工作闸门6与承船厢5之间的空隙充满水，上游工作闸门的卧倒小门6-2倒闭，承船厢5上游卧倒门5-5开启，上游防撞梁5-4下沉，船只按照指定的行驶速度驶入承船厢5，待船只停靠在承船厢5指定位置后，将船只系在系船柱5-1上；承船厢5上游防撞梁5-4提升到位，承船厢5上游卧倒门5-5关闭，上游工作闸门卧倒小门6-2关闭，充泄水系统将间隙水抽掉，对接密封框收回；主提升油缸4启动，将承船厢5下降到下游对接指定位置；下游工作闸门2的对接密封装置推出，充泄水系统打开，将下游工作闸门2与承船厢5之间的空隙充满水，下游工作闸门的卧倒小门2-2开启，承船厢5下游卧倒门5-5开启，承船厢5下游防撞梁5-4下沉，船只解除系缆，船只按照指定的行驶速度驶出承船厢5；承船厢5下游防撞梁5-4提升到位，承船厢5下游卧倒门5-5关闭，下游工作闸门卧倒小门2-2关闭，充泄水系统将间隙水抽掉，对接密封框收回。

二、下游航道里的船只行驶到上游航道的流程参考上面操作流程。

上游检修闸门8和下游检修闸门1在升船机检修的时候从门库中推出；上游工作闸门和下游工作闸门2根据上下游航道水位调整闸首位置，以满足升船机对接过船水位要求。

本实施例部分平衡液压提升式升船机，承船厢5不入水，船厢室为干式；采用箱型梁作为主横梁，船厢结构的受力、刚度以及运行安全性好；采用承船厢5两侧分布安装多组平衡重系统3来平衡承船厢5和水的大部分重量，其他重量由主提升油缸4克服。

本实施例平衡重系统3与主提升油缸4配合使用，平衡重3-4均衡掉承船厢和水体的大部分重量，主提升油缸4驱动承船厢垂直升降，主提升油缸4驱动力小，液压系统7容量小，提升机构型式简单，运行平稳可靠。

通过上述描述，本领域的技术人员已能实施

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种部分平衡液压提升式升船机，包括主提升油缸、卧倒门、防撞梁、承托梁和位于两塔柱之间的承船厢，所述承船厢的两端均设有防撞梁和卧倒门，承托梁安装在承船厢的底部，主提升油缸对称设置在承船厢的两侧，其特征在于：还包括多组平衡重系统、锁锭装置和顶紧导向装置，所述承船厢两侧分布安装多组平衡重系统，锁锭装置固定在承船厢的顶部两侧，顶紧导向装置安装在承船厢的两侧，该顶紧导向装置的一端与承船厢连接，顶紧导向装置的另一端与塔柱的导轨相连。

2.根据权利要求1所述的部分平衡液压提升式升船机，其特征在于：所述平衡重系统包括滑轮组、钢丝绳、调节装置和平衡重，所述钢丝绳的一端与承船厢连接，该钢丝绳的另一端与滑轮组绕接，调节装置安装在钢丝绳与平衡重之间，该调节装置与平衡重连接。

3.根据权利要求1所述的部分平衡液压提升式升船机，其特征在于：还包括上游工作闸门和下游工作闸门，所述上游工作闸门安装在承船厢的上游对接位置，该上游工作闸门包括上游工作闸门大门和上游工作闸门卧倒小门，上游工作闸门卧倒小门的下部与上游工作闸门大门铰接；所述下游工作闸门安装在承船厢的下游对接的位置，该下游工作闸门包括下游工作闸门大门和下游工作闸门卧倒小门，下游工作闸门卧倒小门的下部与下游工作闸门大门铰接。

4.根据权利要求1所述的部分平衡液压提升式升船机，其特征在于：所述主提升油缸的活塞杆吊耳通过球铰接在承船厢底部的承托梁上。

5.根据权利要求1所述的部分平衡液压提升式升船机，其特征在于：所述锁锭装置为四组，该四组对称安装在承船厢两主横梁的上翼板上。

6.根据权利要求1所述的部分平衡液压提升式升船机，其特征在于：所述顶紧导向装置为四组，该四组分别安装在承船厢的两侧，呈对称分布。

7.根据权利要求1所述的部分平衡液压提升式升船机，其特征在于：所述承船厢的顶部横梁上对称设置有护栏。

8.根据权利要求1所述的部分平衡液压提升式升船机，其特征在于：所述卧倒门的下部铰接在承船厢上。

9.根据权利要求2所述的部分平衡液压提升式升船机，其特征在于：所述平衡重为一定容重的混凝土块或废钢材。

10.根据权利要求1所述的部分平衡液压提升式升船机，其特征在于：所述防撞梁采用门梁联动装置、油缸驱动或者电机驱动防撞梁结构。