CN206276732U - 一种汽车球笼保持架的挤压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车球笼保持架的挤压成型装置，包括底板，底板的左右两侧分别设有导柱；导柱上设有导套，所述导套上设有顶板；底板的中部通过螺栓连接有与汽车球笼保持架相配合的下模；顶板的底部设有上模座；上模座的中间设有通孔；上模座上连接有与汽车球笼保持架相配合的上模；上模内连接有导正杆；导正杆的顶端连接有垫环，垫环位于通孔内，通孔内设有矩形螺旋弹簧；当矩形螺旋弹簧被压缩时，上模和下模相接形成有汽车球笼保持架型腔。本实用新型结构简单，使用方便，成型精度高，利用钢管的塑性变形特性配合模具形成与球笼保持架成品外形接近的坯料，有效减少坯料到成品的加工余量，成形效率高，有益于降低制造成本。

Description

一种汽车球笼保持架的挤压成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及到一种汽车球笼保持架的挤压成型装置。

背景技术

汽车球笼保持架与相关组件组合后，在汽车行驶过程中传输动力，同时由于转向功能的需要，球笼保持架的外形与内部轮廓均设计为圆弧状，生产汽车球笼保持架，如果直接采用钢管加工，材料利用率低，而采用锻造方式锻造锻坯，工艺复杂，成本较高。如何设计一种既能直接采用钢管加工，工艺又简单的装置是企业的一大难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、实用的汽车传动轴卡环槽加工装置。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种汽车球笼保持架的挤压成型装置，其特征在于：包括底板1，所述底板1的左右两侧分别设有导柱2；所述导柱2上设有导套3，所述导套3相对于底板1可上下移动；所述导套3上设有顶板4；所述底板1的中部通过螺栓连接有与汽车球笼保持架5相配合的下模6；所述顶板4的底部设有上模座7；所述上模座7位于下模6的上方；所述上模座7的中间设有通孔71；所述上模座7上连接有与汽车球笼保持架5相配合的上模8；所述上模8内连接有导正杆9，所述导正杆9相对于上模8可上下移动；所述上模8位于下模6的正上方；所述导正杆9的顶端连接有垫环10，所述垫环10位于通孔71内，所述通孔71内设有矩形螺旋弹簧11，所述矩形螺旋弹簧11位于垫环10之上；所述当矩形螺旋弹簧11被压缩时，上模8和下模6相接形成有汽车球笼保持架型腔。

进一步的，所述顶板4的底部设有定位凹槽41，所述上模座7上设有定位凸台72，所述定位凸台72与定位凹槽41相连接。

进一步的，所述上模8内设有避位槽81，当矩形螺旋弹簧11被压缩时，导正杆9的下端位于避位槽81内。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，使用方便，导正杆可精准将钢管导正，成型精度高，采用外径小于球笼保持架外径规格的钢管，利用钢管的塑性变形特性配合模具形成与球笼保持架成品外形接近的坯料，有效减少坯料到成品的加工余量，成形效率高，有益于降低制造成本。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1所示，一种汽车球笼保持架的挤压成型装置，包括底板1，底板1的左右两侧分别设有导柱2；导柱2上设有导套3，导套3相对于底板1可上下移动；导套3上设有顶板4；底板1的中部通过螺栓连接有与汽车球笼保持架5相配合的下模6；顶板4的底部设有上模座7；上模座7位于下模6的上方；上模座7的中间设有通孔71；上模座7上连接有与汽车球笼保持架5相配合的上模8；上模8内连接有导正杆9，导正杆9相对于上模8可上下移动；上模8位于下模6的正上方；导正杆9的顶端连接有垫环10，垫环10位于通孔71内，通孔71内设有矩形螺旋弹簧11，矩形螺旋弹簧11位于垫环10之上；当矩形螺旋弹簧11被压缩时，上模8和下模6相接形成有汽车球笼保持架型腔。

本实用新型顶板4的底部设有定位凹槽41，上模座7上设有定位凸台72，定位凸台72与定位凹槽41相连接。

本实用新型上模8内设有避位槽81，当矩形螺旋弹簧11被压缩时，导正杆9的下端位于避位槽81内。

具体地说，本实用新型底板1与冲床工作台固定，底板1的左右两侧分别设有导柱2，顶板4通过连接块与冲床连接，导套3安装在顶板4的左、右两侧；导柱2与导套3滑动配合，在挤压过程中起导向作用，确保上模8、下模6的同轴度；上模座7固定在顶板4的下方，上模座7上端设有定位凸台72，下端设有凹孔，便于快速定心，上模座7中间为通孔71；上模8固定在上模座7的凹孔内，上模座7内部有三段内孔，从下至上，第一段内孔形状依汽车球笼保持架5上半部外形设计，第二段内孔依导正杆9头部的外形设计成避位槽81，第三段内孔与导正杆9杆部滑动配合，为导正杆9上下滑动提供导引；导正杆9头部外径及圆锥面大小汽车球笼保持架5所用钢管尺寸设计，工作时导正杆9头部圆锥面与汽车球笼保持架5的钢管内孔入口整圈贴合，起到将钢管自动导正的功能；垫环10位于上模8上方，内部有沉头螺丝孔，螺丝穿过垫环10将导正杆9固定在上模8内，矩形螺旋弹簧11设置在上模座7的通孔71中，使导正杆9在工作时能上下活动；下模6固定在底板1的凹孔内，下模6内孔形状依球笼保持架5下半部外形设计。

如图2所示，工作时，将钢管放入下模6中，启动冲床，冲床将顶板4下压，顶板4带动上模8向下运动，导正杆9头部圆锥面先接触钢管内孔，将钢管自动导正，顶板4继续向下运动，导正杆9杆部开始压缩矩形螺旋弹簧11，直至达到设定下止点时，导正杆9缩回到上模8的避位槽81内，钢管在上模8和下模6相接形成有汽车球笼保持架型腔与内部轮廓均为圆弧状的汽车球笼保持架5，顶板4带动上模8向上退回，取出汽车球笼保持架5即可。

本实用新型依汽车球笼保持架5外形设计带有导正功能的成型模具，利用钢管的塑形变形特性直接在冲床上挤压形成汽车球笼保持架5，方便高效。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车球笼保持架的挤压成型装置，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的左右两侧分别设有导柱（2）；所述导柱（2）上设有导套（3），所述导套（3）相对于底板（1）可上下移动；所述导套（3）上设有顶板（4）；所述底板（1）的中部通过螺栓连接有与汽车球笼保持架（5）相配合的下模（6）；所述顶板（4）的底部设有上模座（7）；所述上模座（7）位于下模（6）的上方；所述上模座（7）的中间设有通孔（71）；所述上模座（7）上连接有与汽车球笼保持架（5）相配合的上模（8）；所述上模（8）内连接有导正杆（9），所述导正杆（9）相对于上模（8）可上下移动；所述上模（8）位于下模（6）的正上方；所述导正杆（9）的顶端连接有垫环（10），所述垫环（10）位于通孔（71）内，所述通孔（71）内设有矩形螺旋弹簧（11），所述矩形螺旋弹簧（11）位于垫环（10）之上；所述当矩形螺旋弹簧（11）被压缩时，上模（8）和下模（6）相接形成有汽车球笼保持架型腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的挤压成型装置，其特征在于：所述顶板（4）的底部设有定位凹槽（41），所述上模座（7）上设有定位凸台（72），所述定位凸台（72）与定位凹槽（41）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的挤压成型装置，其特征在于：所述上模（8）内设有避位槽（81），当矩形螺旋弹簧（11）被压缩时，导正杆（9）的下端位于避位槽（81）内。