CN206267586U - 一种立式车库专用提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于提升装置设备技术领域，特别涉及一种立式车库专用提升装置；包括由支架、升降平台、起重轴和配重块组成；所述的升降平台安装设置在支架之间；所述的起重轴设置安装在支架顶部；所述的配重块设置安装在支架两侧；所述的升降平台和配重块吊设在起重轴两侧；所述的升降平台和配重块通过起重轴控制沿支架垂直方向上下移动；所述支架顶部固定设置有两组起重轴，分别对称设置安装在支架两侧，本实用新型的有益效果在于：保证了起重性能同步，驱动运转平稳功率小，安全可靠，提升过程平稳可靠，避免了停车过程中车辆倾斜，避免了使用多台大功率驱动电机驱动浪费电能资源，避免了提升时存在的车辆坠落、摔车等安全事故。

Description

一种立式车库专用提升装置

技术领域

本实用新型属于提升装置设备技术领域，特别涉及一种立式车库专用提升装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展，汽车行业发展迅速，导致城市停车需求量剧增，在通常的停车方式中需要占用大量的面积来提供停车位。为了解决停车难这一问题，目前涌现出立式停车库，但在这种立式车库中需要提升装置将轿车提升到不同高度的立式停车库中，现有技术中一般采用四根钢丝绳分别连接提升四个电机与载车板的四角向上提升，如果某一根钢丝绳发生破坏与断裂会造成坠落、摔车等事故，并且提升电机不同步会造成车辆倾斜，还会由于功率大浪费大量的电资源。为了解决立式车库提升装置所存在的问题，本申请人发明设计了一种立式车库专用提升装置，不仅能防止提升过程中车辆坠落、摔车的问题；还能节省大量的电能资源，且技术先进，效果突出。

本申请发明人的一种立式车库专用提升装置，其中关键技术点在于起重过程同步、采用一台驱动电机实现提升的方式，而适用于立式车库提升装置，要求高，既能承重又能平稳同步且耗能小，是本技术中的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中立式车库的提升装置存在同步性能差、驱动功率大、安全可靠性差等问题，提供一种能够符合立式车库提升要求的提升装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种立式车库专用提升装置，其特征在于：由支架、升降平台、起重轴和配重块组成；所述的升降平台安装设置在支架之间；所述的起重轴设置安装在支架顶部；所述的配重块设置安装在支架两侧；所述的升降平台和配重块吊设在起重轴两侧；所述的升降平台和配重块通过起重轴控制沿支架垂直方向上下移动；所述支架顶部固定设置有两组起重轴，分别对称设置安装在支架两侧，起重轴两端安装有双排链轮链条装置，并且分别通过双排链轮链条装置吊设同侧的升降平台的一边和同侧的配重块；所述的两组起重轴之间安装有一根主驱动轴，两组起重轴分别通过主驱动轴的两端同步传动连接，主驱动轴中间位置上设置安装有驱动电机。

优选的，主驱动轴两侧端头位置与起重轴连接处都安装有圆锥齿轮，通过圆锥齿轮间的啮合传动带动起重轴旋转运动，从而带动起重链轮与起重链条配合运动。

优选的，主驱动轴上还应安装有万向节联轴器装置，主驱动轴两端通过定位支座与横梁架固定连接。

优选的，起重轴上还应安装有起重联轴器，位于起重轴中间位置和两端头位置以及链轮链条装置内侧位置都通过定位支座与支架固定连接。

优选的，驱动电机正转，配重块上升，升降平台下降，驱动电机反转，配重块下降，升降平台上升。

本实用新型一种立式车库专用提升装置优势在于：一、同步性能好，由于主驱动辊轴与两端起重联合两套同样斜齿圆锥齿轮紧密配合、旋转速度相同，来实现链轮等速相对运转；二、运转平稳、驱动功率小，由于采用了配重块，在两组链条的外端连接，不但张紧了链条，而且抵消了起重物与配重同等重量，以减小起重负荷，一台驱动电机可实现提升，降低起重功率；三、安全可靠性高，由于采用了两端起重辊轴各四点双排起吊，八根双排链负载重是预设被载重的四倍，将启动、停止时产生的冲击载荷控制在安全范围内，即使一根链条断裂，其它链条完全能够承载，从而避免车辆坠落、摔车的安全事故。

本实用新型的有益效果在于：保证了起重性能同步，驱动运转平稳功率小，安全可靠，提升过程平稳可靠，避免了停车过程中车辆倾斜，避免了使用多台大功率驱动电机驱动浪费电能资源，避免了提升时存在的车辆坠落、摔车等安全事故。

附图说明

图1是本实用新型一种立式车库专用提升装置结构示意图；

图2是本实用新型一种立式车库专用提升装置俯视图；

其中：支架1、升降平台2、起重轴3、配重块4、链轮链条5、主驱动轴6、驱动电机7、圆锥齿轮8、定位支座9、起重联轴器31、万向节联轴器61。

具体实施例

以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

如附图所示，一种立式车库专用提升装置，其中：由支架1、升降平台2、起重轴3和配重块4组成；所述的升降平台2安装设置在支架1之间；所述的起重轴3设置安装在支架1顶部；所述的配重4块设置安装在支架1两侧；所述的升降平台2和配重块4吊设在起重轴3两侧；所述的升降平台2和配重块4通过起重轴3控制沿支架1垂直方向上下移动；所述支架1顶部固定设置有两组起重轴3，分别对称设置安装在支架1两侧，起重轴3两端安装有双排链轮链条5装置，并且分别通过链轮链条5装置吊设同侧的升降平台2的一边和同侧的配重块4；所述的两组起重轴3之间安装有一根主驱动轴6，两组起重轴3分别通过主驱动轴6的两端同步传动连接，主驱动轴6中间位置上设置安装有驱动电机7。

所述主驱动轴6两侧端头位置与起重轴3连接处都安装有圆锥齿轮8，通过圆锥齿轮8间的啮合传动带动起重轴3旋转运动，从而带动链轮链条5装置配合运动。

所述主驱动轴6上还应安装有万向节联轴器装置61，主驱动轴6两端通过定位支座9与支架1固定连接。

所述起重轴3上还应安装有起重联轴器31，位于起重轴3中间位置和两端头位置以及链轮链条5装置内侧位置都通过定位支座9与支架1固定连接。

所述驱动电机7正转，配重块4上升，升降平台2下降，驱动电机7反转，配重块4下降，升降平台2上升。

实施例1：

本实用新型一种立式车库专用提升装置，驱动电机7工作驱动两侧主驱动轴6旋转运动，通过万向节联轴器61带动圆锥齿轮8间的相互啮合传动带动两组起重轴3旋转运动，起重轴3带动两侧的双排链轮链条5装置旋转运动，双排链轮链条装置5带动升降平台2与配重块4沿支架垂直方向做上下移动。

实施例2：

本实用新型一种立式车库专用提升装置，驱动电机7正转，双排链轮链条5装置顺时针旋转带动配重块4上升，升降平台2下降，反之，驱动电机7反转，配重块4下降，升降平台2上升。

本实用新型一种立式车库专用提升装置与现有技术中的立式车库提升装置相比安全可靠，有效的解决了现有技术的不足之处，现有技术中多采用四根钢丝绳分别连接提升电机与载车板的四角同时向上提升，如果某一根钢丝绳发生破坏与断裂会造成坠落、摔车等事故，并且提升电机不同步会造成车辆倾斜，还会由于功率大浪费大量的电资源等问题，而本实用新型中的一种立式车库专用提升装置，通过一台驱动电机带动两侧主驱动轴旋转运动从而通过圆锥齿轮间的啮合传动带动链轮链条装置运动控制配重与升降平台的运动，通过设置配重块有效的抵消了被载荷物的质量，从而有效的解决了起重系统同步性能差、易出现车辆坠落、摔车安全事故、驱动电机功率大浪费大量电能资源等问题。

Claims (5)

1.一种立式车库专用提升装置，其特征在于：由支架、升降平台、起重轴和配重块组成；所述的升降平台安装设置在支架之间；所述的起重轴设置安装在支架顶部；所述的配重块设置安装在支架两侧；所述的升降平台和配重块吊设在起重轴两侧；所述的升降平台和配重块通过起重轴控制沿支架垂直方向上下移动；所述支架顶部固定设置有两组起重轴，分别对称设置安装在支架两侧，起重轴两端安装有双排链轮链条装置，并且分别通过双排链轮链条装置吊设同侧的升降平台的一边和同侧的配重块；所述的两组起重轴之间安装有一根主驱动轴，两组起重轴分别通过主驱动轴的两端同步传动连接，主驱动轴中间位置上设置安装有驱动电机。

2.根据权利要求1所述一种立式车库专用提升装置，其特征在于：所述主驱动轴两侧端头位置与起重轴连接处都安装有圆锥齿轮，通过圆锥齿轮间的啮合传动带动起重轴旋转运动，从而带动链轮链条装置配合运动。

3.根据权利要求1所述一种立式车库专用提升装置，其特征在于：所述主驱动轴上还应安装有万向节联轴器装置，主驱动轴两端通过定位支座与支架固定连接。

4.根据权利要求1所述一种立式车库专用提升装置，其特征在于：所述起重轴上还应安装有起重联轴器，位于起重轴中间位置和两端头位置以及链轮链条装置内侧位置都通过定位支座与支架固定连接。

5.根据权利要求1所述一种立式车库专用提升装置，其特征在于：所述驱动电机正转，配重块上升，升降平台下降，驱动电机反转，配重块下降，升降平台上升。