CN206254887U - 一种大型货车的货物固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型货车的货物固定装置，所述车厢的上表面焊接有固定座，所述固定座的前表面螺接有锁紧螺扣，所述固定座的上方滑动安装有滑动杆，所述横梁的前表面焊接有伸缩杆，所述伸缩装置的上表面开设有固定通孔，所述伸缩杆的上表面焊接有穿绳环，所述伸缩杆的前端卡接在固定杆的后表面上方的固定槽中，所述车厢的左侧面和右侧面焊接有锁紧环，本实用新型在货车的车厢顶部，安装了一整套货物固定装置，实现了货物的固定，在固定好的货物上蒙上防雨水的布，绳子通过穿绳环和锁紧环来进一步固定货物，大大提高了货物运输中的安全程度，避免了货物的掉落和相互挤压，为用户提供方便。

Description

一种大型货车的货物固定装置

技术领域

本实用新型涉及货车货物固定装置技术领域，具体为一种大型货车的货物固定装置。

背景技术

在高速上，我们经常看到那种运输货物的长途客车，它们的货物都是用布和绳子简单的捆在一起的，这样很不安全，容易发送货物掉落等事故，同时货物被绳子不规则的捆绑，挤压着，很容易造成货物的损坏，现有的货车不能提供较稳定的货物固定装置，无法保障货物在长途运输过程中的安全，为此，我们提出了一种大型货车的货物固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型货车的货物固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型货车的货物固定装置，包括车厢，所述车厢的上表面上边缘的左右两侧分别焊接有固定座，所述固定座的前表面中心处螺接有锁紧螺扣，所述固定座的上方滑动安装有滑动杆，两个所述滑动杆的顶端焊接有横梁，所述横梁的前表面左右两侧分别焊接有伸缩杆，且每个伸缩杆至少有四个伸缩装置，所述伸缩装置包括外伸缩杆和内伸缩杆，所述外伸缩杆与内伸缩杆滑动连接，所述伸缩装置的上表面下边缘中心处开设有固定通孔，所述伸缩杆的上表面焊接有穿绳环，所述伸缩杆的前端卡接在固定杆的后表面上方的固定槽中，且固定杆的底端与车厢的内腔底端相焊接，所述车厢的左侧面和右侧面的上边缘焊接有锁紧环。

优选的，所述穿绳环至少有十个。

优选的，所述锁紧环至少有十个。

优选的，所述穿绳环和锁紧环相匹配。

优选的，所述车厢的前表面与下表面相铰接，且车厢的前表面左边缘和右边缘的上方通过锁扣分别与左侧壁和右侧壁相连接。

优选的，所述伸缩杆与车厢的外壁处在一个垂直平面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在货车的车厢顶部，安装了一整套货物固定装置，通过可以伸缩的伸缩杆、固定座和滑动杆，实现了货物的固定，在固定好的货物上蒙上防雨水的布，绳子通过穿绳环和锁紧环来进一步固定货物，大大提高了货物运输中的安全程度，避免了货物的掉落和相互挤压，为用户提供方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中固定座示意图；

图3为本实用新型中伸缩装置示意图；

图4为本实用新型中固定槽示意图。

图中：1车厢、2固定座、3锁紧螺扣、4滑动杆、5横梁、6伸缩杆、61伸缩装置、62外伸缩杆、63内伸缩杆、7固定通孔、8穿绳环、9固定杆、10固定槽、11锁紧环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种大型货车的货物固定装置，包括车厢1，所述车厢1的上表面上边缘的左右两侧分别焊接有固定座2，固定座2用于固定滑动杆4，所述固定座2的前表面中心处螺接有锁紧螺扣3，所述固定座2的上方滑动安装有滑动杆4，锁紧螺扣3穿过空心固定座2的外壁，与内腔中的滑动杆4的外壁相接触，当锁紧螺扣3松弛时，滑动杆4可以上下移动，当锁紧螺扣3拧紧时，滑动杆4被固定在所在位置，两个所述滑动杆4的顶端焊接有横梁5，横梁5用于焊接伸缩杆6，所述横梁5的前表面左右两侧分别焊接有伸缩杆6，且每个伸缩杆6至少有四个伸缩装置61，伸缩杆6由四个伸缩装置61组成，可以进行伸缩，当要固定货物时，伸缩杆6伸展，当没有货物时，伸缩杆6收缩，所述伸缩装置61包括外伸缩杆62和内伸缩杆63，所述外伸缩杆62与内伸缩杆63滑动连接，实现伸缩装置61的自由伸缩，所述伸缩装置61的上表面下边缘中心处开设有固定通孔7，这个固定通孔7用于穿过特制的螺栓，当伸缩杆6伸展后，在固定通孔7中插入特制螺栓，可以固定住伸缩装置61，使伸缩杆6不能伸缩，防止货物的晃动，所述伸缩杆6的上表面焊接有穿绳环8，用于穿过用于固定的绳索，所述伸缩杆6的前端卡接在固定杆9的后表面上方的固定槽10中，且固定杆9的底端与车厢1的内腔底端相焊接，固定槽10的作用是在用特制螺栓固定好伸缩杆6的前提下，进一步固定和支撑伸缩杆6，所述车厢1的左侧面和右侧面的上边缘焊接有锁紧环11，用于绳子的打结。

具体而言，所述穿绳环8至少有十个，通过多个穿绳环8来实现绳子的密集固定，进一步保证货物的安全。

具体而言，所述锁紧环11至少有十个，多个锁紧环11用于绳子的多次打结，使货物固定的更牢靠。

具体而言，所述穿绳环8和锁紧环11相匹配，绳子穿过穿绳环8后，在锁紧环11处拉紧，并打结固定。

具体而言，所述车厢1的前表面与下表面相铰接，且车厢1的前表面左边缘和右边缘的上方通过锁扣分别与左侧壁和右侧壁相连接，卸货时，松开锁扣，车厢1的前表面以其下边缘为支点转动，方便货物的下卸。

具体而言，所述伸缩杆6与车厢1的外壁处在一个垂直平面上，使防水布料垂直铺设，被绳子绑紧后没有空隙。

工作原理：把货物规则的码放到车厢1中，码好货物后，通过松弛锁紧螺扣3，使滑动杆4在固定座2中上下移动到与货物平齐的高度，拧紧锁紧螺扣3，固定滑动杆4，使其不能自由移动，伸展伸缩杆6使伸缩装置61中的内伸缩杆63沿着外伸缩杆62的内腔滑动到顶端，实现整个伸缩杆6的完全伸展，在固定通孔7中插入特制的螺栓，用于限制伸缩杆6的伸缩，防止其在运输过程中发生伸缩，完全伸展开的伸缩杆6的前端嵌入到固定杆9的固定槽10中，固定槽10的作用是为伸缩杆6提供进一步的固定和支撑，在调节好伸缩杆6后，在其上方蒙上一层防水布料，防止运输过程中货物被雨水浸泡，从穿绳环8中穿过绳子，在锁紧环11处拉紧绳子并打结固定，把防水布料固定到了货物上，大大提高了货物运输中的安全程度，避免了货物的掉落和相互挤压，为用户提供方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种大型货车的货物固定装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的上表面上边缘的左右两侧分别焊接有固定座(2)，所述固定座(2)的前表面中心处螺接有锁紧螺扣(3)，所述固定座(2)的上方滑动安装有滑动杆(4)，两个所述滑动杆(4)的顶端焊接有横梁(5)，所述横梁(5)的前表面左右两侧分别焊接有伸缩杆(6)，且每个伸缩杆(6)至少有四个伸缩装置(61)，所述伸缩装置(61)包括外伸缩杆(62)和内伸缩杆(63)，所述外伸缩杆(62)与内伸缩杆(63)滑动连接，所述伸缩装置(61)的上表面下边缘中心处开设有固定通孔(7)，所述伸缩杆(6)的上表面焊接有穿绳环(8)，所述伸缩杆(6)的前端卡接在固定杆(9)的后表面上方的固定槽(10)中，且固定杆(9)的底端与车厢(1)的内腔底端相焊接，所述车厢(1)的左侧面和右侧面的上边缘焊接有锁紧环(11)。

2.根据权利要求1所述的一种大型货车的货物固定装置，其特征在于：所述穿绳环(8)至少有十个。

3.根据权利要求1所述的一种大型货车的货物固定装置，其特征在于：所述锁紧环(11)至少有十个。

4.根据权利要求2或3所述的一种大型货车的货物固定装置，其特征在于：所述穿绳环(8)和锁紧环(11)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种大型货车的货物固定装置，其特征在于：所述车厢(1)的前表面与下表面相铰接，且车厢(1)的前表面左边缘和右边缘的上方通过锁扣分别与左侧壁和右侧壁相连接。

6.根据权利要求1所述的一种大型货车的货物固定装置，其特征在于：所述伸缩杆(6)与车厢(1)的外壁处在一个垂直平面上。