CN206254804U - 仪表板管梁安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种仪表板管梁安装结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的仪表板管梁安装结构，包括仪表板管梁和车身A柱，所述车身A柱包括A柱内侧钣金和A柱外侧钣金，所述仪表板管梁插入所述车身A柱内侧钣金，并且与所述A柱内侧钣金和外侧钣金焊接固定。本实用新型的仪表板管梁安装结构取消了管梁安装支架，减少结构部件，降低整车材料和生产成本，并且有利于整车减重，降低油耗；提升了安装结构强度，同时提高整车扭转刚度，抑制转向管柱振动，提升了驾驶感受。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种仪表板管梁安装结构。
背景技术
在现有技术中，如图1-2所示，汽车设计结构的仪表板管梁安装方式是由管梁1通过二氧化碳保护焊与管梁安装支架2焊接在一起，再通过螺栓4、5与车身3连接。这种安装结构，强度稍显不足，在车辆运动时仪表板容易随之振动，影响操作稳定性，降低驾驶感受。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种仪表板管梁安装结构。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：
本实用新型涉及一种仪表板管梁安装结构，其特征在于：包括仪表板管梁和车身A柱，所述车身A柱包括A柱内侧钣金和A柱外侧钣金，所述仪表板管梁插入所述车身A柱内侧钣金，并且与所述A柱内侧钣金和外侧钣金焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型的仪表板管梁安装结构具有以下有益效果：
本实用新型的仪表板管梁安装结构取消了管梁安装支架，减少结构部件，降低整车材料和生产成本，并且有利于整车减重，降低油耗；提升了安装结构强度，同时提高整车扭转刚度，抑制转向管柱振动，提升了驾驶感受。
附图说明
图1为现有技术的仪表板管梁安装结构示意图。
图2为图1中沿A-A方向的截面示意图。
图3为实施例1的仪表板管梁安装结构示意图。
图4为图3中沿B-B方向的截面示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的仪表板管梁安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图3～4所示，本实施例涉及的仪表板管梁安装结构，仪表板管梁1直接插入车身A柱内侧钣金6，与A柱内侧钣金6和外侧钣金7通过二氧化碳保护焊接合。本实施例的安装结构直接与车身焊接结合，提升安装结构强度，同时有利于提高整车扭转刚度，仪表板管梁刚性约提升1.5倍，可有效抑制转向管柱振动。与现有技术相比，本实施例的结构取消了管梁安装支架，减少结构部件，降低了整车材料和生产成本，有利于整车减重，改善油耗。今后在乘用车、SUV、MPV上都可以采用本实施例的仪表管梁安装结构。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种仪表板管梁安装结构，其特征在于：包括仪表板管梁和车身A柱，所述车身A柱包括A柱内侧钣金和A柱外侧钣金，所述仪表板管梁插入所述车身A柱内侧钣金，并且与所述A柱内侧钣金和外侧钣金焊接固定。
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| CN108248696A (zh) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 长城汽车股份有限公司 | 仪表板管梁安装结构和汽车 |
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2016
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| CN108248696A (zh) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 长城汽车股份有限公司 | 仪表板管梁安装结构和汽车 |
| CN108248696B (zh) * | 2016-12-28 | 2019-10-11 | 长城汽车股份有限公司 | 仪表板管梁安装结构和汽车 |
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