CN206254481U - 一种汽车音响壳一体成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车音响壳一体成型模具，包括左模和配合所述左模的右模，所述左模和右模的下部设置有下模，所述下模包括相互匹配的第一下模和第二下模，所述第一下模设置在左模下部，所述左模两侧设置有第一下模驱动油缸，所述第一下模驱动油缸的输出端连接到第一下模上并可驱动第一下模压紧在左模下部，所述第二下模设置在右模下部，所述右模两侧设置有第二下模驱动油缸，所述第二下模驱动油缸的输出端连接到第二下模上并可驱动第二下模压紧在右模下部，所述左模、右模和第一下模、第二下模配合组构成的成型模具在其包围的内部范围内具有中空的汽车音响壳产品成型型腔。该种汽车音响壳一体成型模具具有结构简单、加工产品生产效率高、加工产品质量好、降低生产成本等现有技术所不具备的优点。

Description

一种汽车音响壳一体成型模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的成型模具，特别是一种汽车音响壳一体成型模具。

背景技术

目前，挤出吹塑成型是吹塑成型的主要方法之一，是将挤出成型的半熔融状态的塑料管胚（型胚），趁热置于各种形状的模具中，并即时在管胚中通入压缩气体将其吹胀，使其紧贴于模腔壁上成型，经冷却脱模后得到中空制品的热成型过程。挤出吹塑主要生产中空塑料制品，如日用化工、食品卫生、建筑材料等行业应用的瓶、壶、桶等。随着科学技术的发展，挤出吹塑方法逐渐进入汽车、摩托车、包装箱体等领域的加工制造。

针对汽车音响壳，由于其结构较为复杂，且其底部需要安装结构及安装通孔，现有的加工方法普遍需要结合吹塑、注塑等工艺，工艺繁多，加工效率低下，且加工出来的产品质量欠佳，生产成本更高。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术缺陷。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车音响壳一体成型模具，解决了现有技术生产汽车音响可壳存在的工艺复杂、效率低下、成本高、产品质量不佳等技术缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车音响壳一体成型模具，包括左模和配合所述左模的右模，所述左模和右模的下部设置有下模，所述下模包括相互匹配的第一下模和第二下模，所述第一下模设置在左模下部，所述左模两侧设置有第一下模驱动油缸，所述第一下模驱动油缸的输出端连接到第一下模上并可驱动第一下模压紧在左模下部，所述第二下模设置在右模下部，所述右模两侧设置有第二下模驱动油缸，所述第二下模驱动油缸的输出端连接到第二下模上并可驱动第二下模压紧在右模下部，所述左模、右模和第一下模、第二下模配合组构成的成型模具在其包围的内部范围内具有中空的汽车音响壳产品成型型腔。

作为上述技术方案的改进，所述左模底部设置有左模导柱，所述第一下模上设置有配合所述左模导柱的导套，所述第一下模驱动油缸可驱动第一下模在左模导柱和导套的导向范围内移动，所述右模底部设置有右模导柱，所述第二下模上设置有配合所述右模导柱的导套，所述第二下模驱动油缸可驱动第二下模在右模导柱和导套的导向范围内移动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一下模和\或第二下模上设置有用于成型汽车音响壳产品底部安装结构及安装通孔的成型特征。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车音响壳一体成型模具，该种成型模具通过设置左模、右模并在左模、右模下部设置第一下模和第二下模完成产品的成型，汽车音响壳产品可在一次吹塑成型过程完成产品的安装结构，可极大简化生产工艺，工作效率大为提升；另外，由于简化了工艺步骤，生产成本得到降低，产品在一次生产成型中完成加工成型可有助于提升产品的成型质量。该种汽车音响壳一体成型模具解决了现有技术生产汽车音响可壳存在的工艺复杂、效率低下、成本高、产品质量不佳等技术缺陷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型装配示意图；

图2是本实用新型另一角度的装配示意图；

图3是图2中A-A方向的剖视图；

图4是本实用新型的结构拆分图；

图5是本实用新型的成型产品的底部结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合，参照图1-5。

一种汽车音响壳一体成型模具，包括左模1和配合所述左模1的右模2，所述左模1和右模2的下部设置有下模，所述下模包括相互匹配的第一下模3和第二下模4，所述第一下模3设置在左模1下部，所述左模1两侧设置有第一下模驱动油缸5，所述第一下模驱动油缸5的输出端连接到第一下模3上并可驱动第一下模3压紧在左模1下部，所述第二下模4设置在右模2下部，所述右模2两侧设置有第二下模驱动油缸6，所述第二下模驱动油缸6的输出端连接到第二下模4上并可驱动第二下模4压紧在右模2下部，所述左模1、右模2和第一下模3、第二下模4配合组构成的成型模具在其包围的内部范围内具有中空的汽车音响壳产品7成型型腔，所述左模1底部设置有左模导柱11，所述第一下模3上设置有配合所述左模导柱11的导套，所述第一下模驱动油缸5可驱动第一下模3在左模导柱11和导套的导向范围内移动，所述右模2底部设置有右模导柱21，所述第二下模4上设置有配合所述右模导柱21的导套，所述第二下模驱动油缸6可驱动第二下模4在右模导柱21和导套的导向范围内移动，所述第一下模3和\或第二下模4上设置有用于成型汽车音响壳产品7底部安装结构及安装通孔71的成型特征。

参照图5，图5是汽车音响壳产品7底部的结构示意图，其底部结构复杂，具体参照图5中M、N区域；其需要成型产品底部结构及安装通孔71，采用现有的加工工艺需要结合注塑、吹塑等加工工艺，工艺复杂，产品的加工效率低，产品的质量也不高，生产成本高。

采用本实用新型提供了的技术方案，可通过第一下模驱动油缸5、第二下模驱动油缸6分别驱动第一下模3、第二下模4由下往上移动并配合左模1、右模2完成吹塑成型，汽车音响壳产品7只需要一次吹塑过程就可以成型，比起现有技术可简化加工工艺，降低生产成本。由于产品是一次成型的，其质量比起现有多工艺加工的产品更好，可降低产品的不良率，厂家的经济效益更好。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (3)

1.一种汽车音响壳一体成型模具，其特征在于：包括左模（1）和配合所述左模（1）的右模（2），所述左模（1）和右模（2）的下部设置有下模，所述下模包括相互匹配的第一下模（3）和第二下模（4），所述第一下模（3）设置在左模（1）下部，所述左模（1）两侧设置有第一下模驱动油缸（5），所述第一下模驱动油缸（5）的输出端连接到第一下模（3）上并可驱动第一下模（3）压紧在左模（1）下部，所述第二下模（4）设置在右模（2）下部，所述右模（2）两侧设置有第二下模驱动油缸（6），所述第二下模驱动油缸（6）的输出端连接到第二下模（4）上并可驱动第二下模（4）压紧在右模（2）下部，所述左模（1）、右模（2）和第一下模（3）、第二下模（4）配合组构成的成型模具在其包围的内部范围内具有中空的汽车音响壳产品（7）成型型腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车音响壳一体成型模具，其特征在于：所述左模（1）底部设置有左模导柱（11），所述第一下模（3）上设置有配合所述左模导柱（11）的导套，所述第一下模驱动油缸（5）可驱动第一下模（3）在左模导柱（11）和导套的导向范围内移动，所述右模（2）底部设置有右模导柱（21），所述第二下模（4）上设置有配合所述右模导柱（21）的导套，所述第二下模驱动油缸（6）可驱动第二下模（4）在右模导柱（21）和导套的导向范围内移动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车音响壳一体成型模具，其特征在于：所述第一下模（3）和\或第二下模（4）上设置有用于成型汽车音响壳产品（7）底部安装结构及安装通孔（71）的成型特征。