CN206247968U - 汽车掀背门一体式检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车掀背门一体式检具，包括底座(1)，在所述底座(1)上设置有与掀背门轮廓匹配的环形定位台(2)，该环形定位台(2)内的前部对应掀背门下饰板上的十字销分布有十字销定位孔(3)，在所述环形定位台(2)内的前部对应掀背门下饰板上的白钉分布有白钉定位孔(4)，所述环形定位台(2)的壁上对应掀背门上其它处的白钉也分布有白钉定位孔(4)，所述环形定位台(2)旁还配备有模拟检测块。本实用新型一体设计的掀门板检具，可以减少制作检具的成本，使用更灵活，检测结构更准确。

Description

汽车掀背门一体式检具

技术领域

本实用新型涉及一种检具，特别涉及一种汽车掀背门一体式检具。

背景技术

汽车掀背门包括上饰板、左饰板、右饰板、下饰板等，下饰板的左右侧的上端分别与左饰板和右饰板的下端相连，左饰板的上端与上饰板的左端相连，右饰板的上端与上饰板的右端相连，上饰板、左饰板、右饰板以及下饰板的顶端围成一个装玻璃的方框。下饰板为一块整板，其上面还设置有维修盖板和拉手盒等。

目前在进行检测时，都是分别针对上饰板、左饰板、右饰板、下饰板设置检具，然后分别对应设置左饰板下模拟检测块6、右饰板下模拟检测块7、左下饰板模拟检测块8、右下饰板模拟检测块9、左饰板上模拟检测块11、右饰板上模拟检测块12、上饰板左模拟检测块13、上饰板右模拟检测块14等。当针对某个部件进行检测时，就将与其相应的模拟检测块拿来与其配合。如当针对左饰板进行检测时，就采用对应的左下饰板模拟检测块8和上饰板左模拟检测块13与其配合进行检测，检测的项目主要包括间隙和面差。这样一方面设计的检具较大，成本高，另一方面，不能针对整个掀背们进行检测。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种这对整个掀背门都能检测的 汽车掀背门一体式检具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车掀背门一体式检具，包括底座，其特征在于：在所述底座上设置有与掀背门轮廓匹配的环形定位台，该环形定位台内的前部对应掀背门下饰板上的十字销分布有十字销定位孔，在所述环形定位台内的前部对应掀背门下饰板上的白钉分布有白钉定位孔，所述环形定位台的壁上对应掀背门上其它处的白钉也分布有白钉定位孔，所述环形定位台旁还配备有模拟检测块。

采用上述方案，该检具既能针对掀门板整体进行检测，也能针对单独的部件进行检测。灵活多用。定位方式通过掀门板上的白钉和十字销定位，定位方式简单，可靠。

上述方案中：所述白钉定位孔由两个半壳体对接后形成，两个半壳体的下部分别通过安装在白钉定位底座上的两根转轴铰接，所述半壳体能相对转轴转动，两个半壳体对接后在顶端形成轴线上下延伸的白钉定位孔本体，拉线穿过两个半壳体的中部的拉线孔，所述拉线的一端连接拉紧块，所述拉紧块位于其中一个半壳体的外侧，所述拉线的另一端与拉线拉紧装置相连。这样，插入白钉后，拉动拉线，使得两个板壳体靠拢，白钉定位孔的孔径缩小，从而将白钉牢牢的固定在白钉定位孔中。当检测完成后，松开拉线，白钉轻松取出。

上述方案中：所述拉线拉紧装置包括由横向板和竖向板组成的L形底座，所述L形底座的横向板固定在底座上，在接线板的背面的中部连接轴杆，所述轴杆穿过L形底座竖向板上的轴孔，所述拉线板的正面分布有若干拉线连接螺杆，所述拉线通过拉线连接螺杆上的螺母锁紧在接线板上，所述轴杆通过手柄 控制沿着轴孔前后移动，从而将拉线拉紧。采用该拉线拉紧装置，一次可以控制多根拉线，操作方便。

上述方案中：所述手柄的下部为开口向下的“n”形部，所述轴杆的端部固定在手柄的“n”形部内，所述竖向板上围绕轴孔设置轴套，所述轴杆穿过轴套，所述轴套相对两侧分别通过销子铰接连杆，两侧的连杆分别再通过销子铰接在“n”形部的两个支腿的外侧。方便操作。

上述方案中：所述模拟检测块包括左饰板下模拟检测块、右饰板下模拟检测块、左下饰板模拟检测块和右下饰板模拟检测块，它们分别通过模拟检测块固定装置固定，所述模拟检测块固定装置包括检测块底座，所述检测块底座固定在底座上，且所述检测块底座位于环形定位台的外侧，所述检测块底座的顶端相对设置两块纵向块，两块纵向块远离环形定位台的端面之间设置限位块，两块纵向块上部之间设置轴，所述轴靠近限位块，转动臂位于两块纵向块之间，并且转动臂的一端套在轴上，能相对轴转动，另一端伸到环形定位台内侧，所述左饰板下模拟检测块、右饰板下模拟检测块、左下饰板模拟检测块和右下饰板模拟检测块分别固定在各自的转动臂的另一端。这样不需要使用时，可以转动转动臂，从而使得对应的模拟检测块离开环形定位台，当需要时(单个部件检测时)，则让转动转动臂，使得模拟检测块与对应的部件配合。

上述方案中：所述模拟检测块还包括左饰板上模拟检测块、右饰板上模拟检测块、上饰板左模拟检测块、上饰板右模拟检测块，所述左饰板上模拟检测块、右饰板上模拟检测块、上饰板左模拟检测块、上饰板右模拟检测块分别固定在环形定位台内。需要时，只能手动取下用于检测。

有益效果：本实用新型一体设计的掀门板检具，可以减少制作检具的成本，使用更灵活，检测结构更准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中B处的局部放大图。

图4为图1中C处的局部放大图。

图5为白钉定位孔剖视图。

图6为图1中D处局部放大图。

图7为图1的E处局部放大图。

图8为图1的F处局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1，如图1-8所示：本实用新型的汽车掀背门一体式检具由底座1、环形定位台2、十字销定位孔3、白钉定位孔4、拉线拉紧装置5、模拟检测块组成。

底座1的下部可以设置万向轮，方便移动。

在底座1上设置有与掀背门轮廓匹配的环形定位台2，环形定位台2后部的高度大于前部的高度，该环形定位台2内的前部对应掀背门下饰板上的十字销分布有十字销定位孔3，下饰板上的十字销插入十字销定位孔3中定位，在环形定位台2内的前部对应掀背门下饰板上的白钉分布有白钉定位孔4，环形定位台2的壁上对应掀背门上其它处的白钉也分布有白钉定位孔4，白钉定位孔4由 两个半壳体43对接后形成，两个半壳体43的下部分别通过安装在白钉定位底座41上的两根转轴42铰接，半壳体43能相对转轴42转动，两个半壳体43对接后在顶端形成轴线上下延伸的白钉定位孔本体44，拉线45穿过两个半壳体43的中部的拉线孔，拉线孔的轴线与白钉定位孔的轴线垂直，拉线45的一端连接拉紧块46，拉紧块46位于半壳体43的外侧，拉线45的另一端与拉线拉紧装置5相连。拉线拉紧装置5设计为四个，分别位于靠近底座1的四个角处，临近的拉线均对应与临近的拉线拉紧装置5相连，壁上的白钉定位孔4多为倾斜设置，半壳体43从外侧伸到环形定位台2内侧。

拉线拉紧装置5包括由横向板和竖向板组成的L形底座51，L形底座51的横向板固定在底座1上，在接线板52的背面的中部连接轴杆53，轴杆53穿过L形底座51竖向板上的轴孔，拉线板52的正面分布有若干拉线连接螺杆54，拉线45通过拉线连接螺杆54上的螺母锁紧在接线板52上，轴杆53通过手柄55控制沿着轴孔前后移动，从而将拉线45拉紧。手柄55的下部为开口向下的“n”形部，轴杆53的端部固定在手柄55的“n”形部内，竖向板上围绕轴孔设置轴套56，轴杆53穿过轴套56，轴套56相对两侧分别通过销子铰接连杆57，两侧的连杆57分别再通过销子铰接在“n”形部的两个支腿的外侧，即连杆57的一端通过销子与轴套56铰接，另一端通过销子与“n”形部的两个支腿铰接,在轴套56的左下方设置有限位螺母。

环形定位台2旁还配备有模拟检测块。模拟检测块包括左饰板下模拟检测块6、右饰板下模拟检测块7、左下饰板模拟检测块8和右下饰板模拟检测块9，它们分别通过模拟检测块固定装置10固定，模拟检测块固定装置10包括检测块底座101，检测块底座101固定在底座1上，且检测块底座101位于环形定位 台2的外侧，左饰板下模拟检测块6和左下饰板模拟检测块8的检测块底座101一体铸造。右饰板下模拟检测块7和右下饰板模拟检测块9的底座一体铸造。上左饰板下模拟检测块6和左下饰板模拟检测块8的检测块底座101位于左侧靠近左饰板和下饰板连接处，右饰板下模拟检测块7和右下饰板模拟检测块9的检测块底座101位于右侧靠近右饰板和下饰板连接处。检测块底座101的顶端相对设置两块纵向块102，两块纵向块102远离环形定位台2的端面之间设置限位块103，两块纵向块102上部之间设置轴104，轴104靠近限位块103，转动臂105位于两块纵向块102之间，并且转动臂105的一端套在轴104上，能相对轴104转动，另一端伸到环形定位台2内侧，所述左饰板下模拟检测块6、右饰板下模拟检测块7、左下饰板模拟检测块8和右下饰板模拟检测块9分别固定在各自的转动臂105的另一端。转动臂105通过锁紧螺母锁紧在检测块底座101上。模拟检测块还包括左饰板上模拟检测块11、右饰板上模拟检测块12、上饰板左模拟检测块13、上饰板右模拟检测块14，左饰板上模拟检测块11、右饰板上模拟检测块12、上饰板左模拟检测块13、上饰板右模拟检测块14分别固定在环形定位台2内，左饰板上模拟检测块11和上饰板左模拟检测块13位于靠近左饰板和上饰板连接处，右饰板上模拟检测块12和上饰板右模拟检测块14位于靠近右饰板和上饰板的连接处、使用时，只能手动取下。

本实用新型不局限于上述具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。总之，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车掀背门一体式检具，包括底座(1)，其特征在于：在所述底座(1)上设置有与掀背门轮廓匹配的环形定位台(2)，该环形定位台(2)内的前部对应掀背门下饰板上的十字销分布有十字销定位孔(3)，在所述环形定位台(2)内的前部对应掀背门下饰板上的白钉分布有白钉定位孔(4)，所述环形定位台(2)的壁上对应掀背门上其它处的白钉也分布有白钉定位孔(4)，所述环形定位台(2)旁还配备有模拟检测块。

2.根据权利要求1所述汽车掀背门一体式检具，其特征在于：所述白钉定位孔(4)由两个半壳体(43)对接后形成，两个半壳体(43)的下部分别通过安装在白钉定位底座(41)上的两根转轴(42)铰接，所述半壳体(43)能相对转轴(42)转动，两个半壳体(43)对接后在顶端形成轴线上下延伸的白钉定位孔本体(44)，拉线(45)穿过两个半壳体(43)的中部的拉线孔，所述拉线(45)的一端连接拉紧块(46)，所述拉紧块(46)位于其中一个半壳体(43)的外侧，所述拉线(45)的另一端与拉线拉紧装置(5)相连。

3.根据权利要求2所述汽车掀背门一体式检具，其特征在于：所述拉线拉紧装置(5)包括由横向板和竖向板组成的L形底座(51)，所述L形底座(51)的横向板固定在底座(1)上，在接线板(52)的背面的中部连接轴杆(53)，所述轴杆(53)穿过L形底座(51)竖向板上的轴孔，所述拉线板(52)的正面分布有若干拉线连接螺杆(54)，所述拉线(45)通过拉线连接螺杆(54)上的螺母锁紧在接线板(52)上，所述轴杆(53)通过手柄(55)控制沿着轴孔 前后移动，从而将拉线(45)拉紧。

4.根据权利要求3所述汽车掀背门一体式检具，其特征在于：所述手柄(55)的下部为开口向下的“n”形部，所述轴杆(53)的端部固定在手柄(55)的“n”形部内，所述竖向板上围绕轴孔设置轴套(56)，所述轴杆(53)穿过轴套(56)，所述轴套(56)相对两侧分别通过销子铰接连杆(57)，两侧的连杆(57)分别再通过销子铰接在“n”形部的两个支腿的外侧。

5.根据权利要求1-4任一项所述汽车掀背门一体式检具，其特征在于：所述模拟检测块包括左饰板下模拟检测块(6)、右饰板下模拟检测块(7)、左下饰板模拟检测块(8)和右下饰板模拟检测块(9)，它们分别通过模拟检测块固定装置(10)固定，所述模拟检测块固定装置(10)包括检测块底座(101)，所述检测块底座(101)固定在底座(1)上，且所述检测块底座(101)位于环形定位台(2)的外侧，所述检测块底座(101)的顶端相对设置两块纵向块(102)，两块纵向块(102)远离环形定位台(2)的端面之间设置限位块(103)，两块纵向块(102)上部之间设置轴(104)，所述轴(104)靠近限位块(103)，转动臂(105)位于两块纵向块(102)之间，并且转动臂(105)的一端套在轴(104)上，能相对轴(104)转动，另一端伸到环形定位台(2)内侧，所述左饰板下模拟检测块(6)、右饰板下模拟检测块(7)、左下饰板模拟检测块(8)和右下饰板模拟检测块(9)分别固定在各自的转动臂(105)的另一端。

6.根据权利要求5所述汽车掀背门一体式检具，其特征在于：所述模拟检测块还包括左饰板上模拟检测块(11)、右饰板上模拟检测块(12)、上饰板左模拟检测块(13)、上饰板右模拟检测块(14)，所述左饰板上模拟检测块(11)、 右饰板上模拟检测块(12)、上饰板左模拟检测块(13)、上饰板右模拟检测块(14)分别固定在环形定位台(2)内。