CN210852604U - 一种建筑施工用运输小推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑施工用运输小推车，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面套设有第一减震弹簧，所述支撑杆表面的上端滑动连接有第一滑套，所述第一滑套的一侧固定连接有料斗，所述底板的顶部开设有限位槽，所述料斗的底部固定连接有弧形减震板。本实用新型通过料斗带动第一滑套运动，第一滑套对第一减震弹簧进行挤压，同时料斗对弧形减震板进行挤压，支腿带动第三滑套运动，第三滑套对第二减震弹簧进行挤压，第一减震弹簧、弧形减震板和第二减震弹簧挤压形变，从而对震动进行有效缓冲，解决了现有的小推车在颠簸路面上推行容易造成物料洒落的状况，给使用者带来不便的问题。

Description

一种建筑施工用运输小推车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，具体为一种建筑施工用运输小推车。

背景技术

建筑是指用沉重的物质材料堆砌而成的物质产品，是人类为满足自身居住、交往和其他活动需要而创造的第二自然，也是人类日常生活最基本的空间环境，建筑艺术是通过建筑群体组织、建筑物的形体、平面布置、立体形式、结构造型、内外空间组合、装修和装饰、色彩、质感等方面的审美处理所形成的一种综合性实用造型艺术，建筑是人类重要的物质文化形式之一，在建筑施工过程中，需要使用小推车对物料进行输送，但现有的小推车在颠簸路面上推行容易造成物料洒落的状况，给使用者带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用运输小推车，具备减震效果好的优点，解决了现有的小推车在颠簸路面上推行容易造成物料洒落的状况，给使用者带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用运输小推车，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面套设有第一减震弹簧，所述支撑杆表面的上端滑动连接有第一滑套，所述第一滑套的一侧固定连接有料斗，所述底板的顶部开设有限位槽，所述料斗的底部固定连接有弧形减震板，所述弧形减震板的两侧均通过转轴活动连接有第二滑套，所述第二滑套的表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的两侧均与料斗的内壁固定连接，所述底板底部的四周均固定连接有套管，所述套管的内腔滑动连接有支腿，所述支腿的底部通过轴承活动连接有滚轮。

优选的，所述第一减震弹簧的顶部与第一滑套固定连接，所述第一减震弹簧的底部与底板固定连接。

优选的，所述套管内腔两侧的顶部和底部均固定连接有立柱，所述立柱的表面套设有第二减震弹簧，所述立柱表面的下端滑动连接有第三滑套，所述第三滑套与支腿固定连接。

优选的，所述限位槽内腔底部的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽内腔的一侧与第二滑套固定连接。

优选的，所述支撑杆表面的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑槽内腔的一侧与第一滑套的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过料斗带动第一滑套运动，第一滑套对第一减震弹簧进行挤压，同时料斗对弧形减震板进行挤压，支腿带动第三滑套运动，第三滑套对第二减震弹簧进行挤压，第一减震弹簧、弧形减震板和第二减震弹簧挤压形变，从而对震动进行有效缓冲，解决了现有的小推车在颠簸路面上推行容易造成物料洒落的状况，给使用者带来不便的问题。

2、本实用新型通过设置第二滑槽和第二滑块，起到了对第一滑套限位的效果，通过设置第一滑槽和第一滑块，起到了对第二滑套限位的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型套管的剖面结构示意图；

图3为本实用新型第一滑套俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑杆；3、第一减震弹簧；4、第一滑套；5、料斗；6、限位槽；7、弧形减震板；8、第二滑套；9、滑杆；10、套管；11、支腿；12、立柱；13、第二减震弹簧；14、第三滑套；15、第一滑槽；16、第一滑块；17、第二滑槽；18、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的底板1、支撑杆2、第一减震弹簧3、第一滑套4、料斗5、限位槽6、弧形减震板7、第二滑套8、滑杆9、套管10、支腿11、立柱12、第二减震弹簧13、第三滑套14、第一滑槽15、第一滑块16、第二滑槽17和第二滑块18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种建筑施工用运输小推车，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有支撑杆2，支撑杆2的表面套设有第一减震弹簧3，支撑杆2表面的上端滑动连接有第一滑套4，第一减震弹簧3的顶部与第一滑套4固定连接，第一减震弹簧3的底部与底板1固定连接，支撑杆2表面的两侧均开设有第二滑槽17，第二滑槽17的内腔滑动连接有第二滑块18，第二滑块18远离第二滑槽17内腔的一侧与第一滑套4的内壁固定连接，第一滑套4的一侧固定连接有料斗5，底板1的顶部开设有限位槽6，料斗5的底部固定连接有弧形减震板7，弧形减震板7的两侧均通过转轴活动连接有第二滑套8，第二滑套8的表面滑动连接有滑杆9，滑杆9的两侧均与料斗5的内壁固定连接，限位槽6内腔底部的两侧均开设有第一滑槽15，第一滑槽15的内腔滑动连接有第一滑块16，第一滑块16远离第一滑槽15内腔的一侧与第二滑套8固定连接，底板1底部的四周均固定连接有套管10，套管10的内腔滑动连接有支腿11，支腿11的底部通过轴承活动连接有滚轮，套管10内腔两侧的顶部和底部均固定连接有立柱12，立柱12的表面套设有第二减震弹簧13，立柱12表面的下端滑动连接有第三滑套14，第三滑套14与支腿11固定连接，通过料斗5带动第一滑套4运动，第一滑套4对第一减震弹簧3进行挤压，同时料斗5对弧形减震板7进行挤压，支腿11带动第三滑套14运动，第三滑套14对第二减震弹簧13进行挤压，第一减震弹簧3、弧形减震板7和第二减震弹簧13挤压形变，从而对震动进行有效缓冲，解决了现有的小推车在颠簸路面上推行容易造成物料洒落的状况，给使用者带来不便的问题。

使用时，通过料斗5带动第一滑套4运动，第一滑套4对第一减震弹簧3进行挤压，同时料斗5对弧形减震板7进行挤压，支腿11带动第三滑套14运动，第三滑套14对第二减震弹簧13进行挤压，第一减震弹簧3、弧形减震板7和第二减震弹簧13挤压形变，从而对震动进行有效缓冲，解决了现有的小推车在颠簸路面上推行容易造成物料洒落的状况，给使用者带来不便的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种建筑施工用运输小推车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的表面套设有第一减震弹簧(3)，所述支撑杆(2)表面的上端滑动连接有第一滑套(4)，所述第一滑套(4)的一侧固定连接有料斗(5)，所述底板(1)的顶部开设有限位槽(6)，所述料斗(5)的底部固定连接有弧形减震板(7)，所述弧形减震板(7)的两侧均通过转轴活动连接有第二滑套(8)，所述第二滑套(8)的表面滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的两侧均与料斗(5)的内壁固定连接，所述底板(1)底部的四周均固定连接有套管(10)，所述套管(10)的内腔滑动连接有支腿(11)，所述支腿(11)的底部通过轴承活动连接有滚轮。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输小推车，其特征在于：所述第一减震弹簧(3)的顶部与第一滑套(4)固定连接，所述第一减震弹簧(3)的底部与底板(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输小推车，其特征在于：所述套管(10)内腔两侧的顶部和底部均固定连接有立柱(12)，所述立柱(12)的表面套设有第二减震弹簧(13)，所述立柱(12)表面的下端滑动连接有第三滑套(14)，所述第三滑套(14)与支腿(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输小推车，其特征在于：所述限位槽(6)内腔底部的两侧均开设有第一滑槽(15)，所述第一滑槽(15)的内腔滑动连接有第一滑块(16)，所述第一滑块(16)远离第一滑槽(15)内腔的一侧与第二滑套(8)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输小推车，其特征在于：所述支撑杆(2)表面的两侧均开设有第二滑槽(17)，所述第二滑槽(17)的内腔滑动连接有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)远离第二滑槽(17)内腔的一侧与第一滑套(4)的内壁固定连接。

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