CN206246132U - 隧道二衬台车竖向支腿 - Google Patents

Abstract

一种隧道二衬台车竖向支腿，竖向支腿下部连接有丝杠，丝杠下部安装有底座，底座上固接两块连接钢板，两块连接钢板之间利用穿心的方式连接有滑轮。本实用新型可以沿行走钢轨顺畅滑动，既能保证支撑结构的稳固性，也能起到限制固定钢轨的作用，从而提高台车工作时尤其是行走时的安全系数。

Description

隧道二衬台车竖向支腿

技术领域

本实用新型属于隧道施工用设备，特别涉及一种隧道二衬台车竖向支腿。

背景技术

隧道二衬台车浇筑混凝土作业时，竖向支腿起到支撑加固的作用，其是否支撑牢固对台车的稳定性有重要影响。目前，竖向支腿在使用过程中主要有以下不足：①一般情况下，支腿都是直接支撑在走行钢轨上，但钢轨轨头较窄，两者接触面积小，受力集中，风险较大；②施工过程中，由于保护不善，竖向支腿很容易变形倾斜，更换或矫正又耽误施工，时常出现为省事，支腿仅很小面积与钢轨接触甚至不接触，安全隐患大；③走行钢轨不易调直，二衬台车仅两端与钢轨接触，中间部位经常隆起和扭曲。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种隧道二衬台车竖向支腿，该支腿可以沿行走钢轨顺畅滑动，既能保证支撑结构的稳固性，也能起到限制固定钢轨的作用，从而提高台车工作时尤其是行走时的安全系数。

如上构思，本实用新型的技术方案是：一种隧道二衬台车竖向支腿，其特征在于：竖向支腿下部连接有丝杠，丝杠下部安装有底座，底座上固接两块连接钢板，两块连接钢板之间利用穿心的方式连接有滑轮。

上述底座的上部为圆形，下部为方形。

本实用新型具有如下的优点和积极效果：

1、混凝土施工时，可保证单个支腿与钢轨的接触面积达到最大，提高安全系数。

2、走行台车时，不用收回支腿，可以沿钢轨滑行。

3、走行台车时，增加台车的支点及约束，对钢轨起到限位作用，防止钢轨隆起或扭曲，更加安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型工作时的主视图；

图2是本实用新型工作时的左视图；

图3是图1和图2的A-A剖面图。

图中：1-丝杠；2-行走钢轨；3-横梁；4-竖向支腿；5-底座；6-连接钢板；7-滑轮。

具体实施方式

如图所示：一种隧道二衬台车竖向支腿，竖向支腿为中空钢柱，上部焊接或用螺栓连接在横梁底部,下部连接有可调节高度的丝杠。丝杠下部安装有底座，底座上焊接两块连接钢板，两块连接钢板之间利用穿心的方式连接有滑轮，滑轮的大小以略大于钢轨轨头并完全与之接触为宜，类似火车轮轨的原理，滑轮的外缘(靠近隧道中心线的一侧)较高，可防止滑轮脱轨。

Claims (2)

1.一种隧道二衬台车竖向支腿，其特征在于：竖向支腿下部连接有丝杠，丝杠下部安装有底座，底座上固接两块连接钢板，两块连接钢板之间利用穿心的方式连接有滑轮。

2.根据权利要求1所述的隧道二衬台车竖向支腿，其特征在于：上述底座的上部为圆形，下部为方形。