CN206245174U - 道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路排水结构，其技术方案要点是包括上层透水的道路，道路的一侧设有透水层，透水层包括若干竖直堆叠的支撑架以及填充于支撑架内的透水材料，支撑架包括4根竖直的支柱，支柱的底部设有过滤板，过滤板上密布有过滤孔，透水材料放置在过滤板上，道路中接近透水层的一侧还设置有排水通道，透水层底部的设置有主管道，主管道沿其径向方向上设置有若干连通孔，在主管道上间隔设置有连通排水通道的分支管道。本实用新型解决了现有的道路排水系统中的排水层随着使用时间的增加会出现沉降，导致排水系统的孔隙率减小，进而影响排水效果的问题。

Description

道路排水结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，更具体的说，它涉及一种道路排水结构。

背景技术

受厄尔尼诺现象和拉尼娜现象的影响，我国近年来多地发生连续降雨，降水量多且降水速度快，城市道路地面径流量急剧升高，很快超出城市排水系统的排水能力，引发城市内涝灾害。为了缓解路面积水，现在市政施工中广泛采用透水沥青混凝土或其他透水材料来铺设道路的路面层。当雨水降落到路面后，雨水在透水材料铺设而成的路面上不会马上形成径流，而是从透水材料的孔隙逐渐渗入路面层以下，因而可缓解城市排水的负担。

授权公告号为CN204849520U的实用新型专利公开了一种“道路排水系统”，包括通过排水管道连通的透水结构和排水结构，透水结构中具有透水孔，排水结构包括排水通道，透水结构通过排水管道与排水通道连通。该排水系统可提高道路排水效率，解决强降雨地区的道路雨水排放的问题。但是随着使用时间的增加，该排水系统中的排水层会出现沉降，导致排水系统的孔隙率减小，影响排水效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路排水结构，避免排水层出现沉降现象，保持排水层的孔隙率不变，以起到良好的排水效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种道路排水结构，包括上层透水的道路，道路的一侧设有透水层，透水层包括若干竖直堆叠的支撑架以及填充于支撑架内的透水材料，支撑架包括4根竖直的支柱，支柱的底部设有过滤板，过滤板上密布有过滤孔，透水材料放置在过滤板上，道路中接近透水层的一侧还设置有排水通道，透水层底部的设置有主管道，主管道沿其径向方向上设置有若干连通孔，在主管道上间隔设置有连通排水通道的分支管道。

通过采用上述技术方案，降雨时，雨水从道路表层渗入，进入透水层，再从透水层进入主管道，最后经由分支管道流入排水通道排出。透水层包括若干竖直堆叠的支撑架以及填充于支撑架内的透水材料，支撑架对填充在其内部的透水材料起到了限位效果，阻止了透水材料在使用过程中向下沉降而减小透水层底部的间隙，进而避免了透水材料沉降带来的降低道路排水结构的排水效率的问题。

本实用新型进一步设置为：所述道路上层透水的部分包括从上到下设置且空隙率依次增大的路面层、中间层和底层。

通过采用上述技术方案，道路的结构更加有利于雨水的渗透，加快了道路排水结构的排水效率。

本实用新型进一步设置为：所述透水层位于中间层和底层的一侧，且位于路面层的下方。

通过采用上述技术方案，透水层的上部和路面层连通，左侧或者右侧会与中间层和底层连通，这样雨水能从透水层的上部以及左侧或者右侧渗入透水层，透水层的设置位置更为合理，道路排水结构的排水效率更高。

本实用新型进一步设置为：所述支柱的顶部设有凹槽，支柱的底部凸起有凸台，凸台与凹槽相配合，相邻两层支撑架通过支柱底部的凸台与另一个支撑架的支柱顶部的凹槽插接。

通过采用上述技术方案，相邻两个支撑架的拆装较为方便，透水材料的填装难度降低，降低道路排水结构的施工成本。

本实用新型进一步设置为：所述支柱和过滤板由工程塑料注塑整体成型。

通过采用上述技术方案，支柱和过滤板能承受外力作用，且具有良好的机械性能和尺寸稳定性，同时具有较好的耐腐蚀性能，利于安装于地表下。

本实用新型进一步设置为：所述透水材料采用鹅卵石。

通过采用上述技术方案，鹅卵石较为常见，耗费成本小，同时鹅卵石的抗冲刷和抗冲击能力都较好。

本实用新型进一步设置为：道路中位于底层的下方依次设置有防水层和基土层。

通过采用上述技术方案，防水层可将道路的透水部分与基土层分开，使雨水均由透水层排出，不会渗入到道路下方的基土层中，以保护路基的坚固。

本实用新型进一步设置为：所述防水层为油毡。

通过采用上述技术方案，油毡的防水性能出众，同时具有较好的韧性。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：降雨时，雨水从道路表层渗入，进入透水层，再从透水层进入主管道，最后经由分支管道流入排水通道排出。透水层包括若干竖直堆叠的支撑架以及填充于支撑架内的透水材料，支撑架对填充在其内部的透水材料起到了限位效果，阻止了透水材料在使用过程中向下沉降而减小透水层底部的间隙，进而避免了透水材料沉降带来的降低道路排水结构的排水效率的问题。

附图说明

图1为实施例的轴测图；

图2为图1中A-A向的剖视图；

图3为支撑架的轴测图；

图4为图2中B部的放大图；

图5为主管道和支管道的连接示意图。

图中：1、基土层；2、防水层；3、底层；4、中间层；5、路面层；51、透水孔；6、排水通道；7、主管道；700、连通孔；8、透水层；80、支撑架；800、支柱；8000、凹槽；8001、凸台；81、透水材料；82、过滤板；820、过滤孔；9、支管道；10、水泥层；11、支撑部；12、盖板；13、雨篦；131、钢筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

道路排水结构，如图1和图2所示，包括道路，道路包括透水部分，透水部分包括路面层5、中间层4和底层3，路面层5具有透水孔51，透水孔51可以通过以下方式形成：一是在现有的不具有透水性能的道路上钻孔实现；二是在道路施工时预埋若干管道；三是由粗砂、碎石、混凝土、水泥砂浆以及透水砖等铺设而成。透水部分的路面层5、中间层4和底层3从上至下孔隙率逐渐增大，各层之间的厚度比例按现有道路设计标准铺设。将透水部分设计成孔隙率从上至下逐渐增大的路面层5、中间层4和底层3，符合当前道路施工习惯，同时可在一定程度上避免地层孔隙率过小而造成雨水来不及渗透到路面下方，造成路面积水。

在道路的透水部分下方设有不透水部分，不透水部分包括依次设置在底层3下的防水层2和基土层1，防水层2为油毡，具有韧性，不透水，可将道路的透水部分与基土层1分开，使雨水均由透水部分排出，不会渗入到道路的基土层1中，保护路基的坚固。

结合图2、图3、图4，道路的一侧设有透水层8，透水层8位于中间层4和底层3的一侧、路面层5的下方，透水层8包括支撑架80以及透水材料81，支撑架80为长方体结构，支撑架80包括4根竖直的支柱800，支柱800整体呈圆柱体，支柱800的顶部设有凹槽8000，支柱800的底部凸起有凸台8001，凸台8001与凹槽8000相配合。支柱800的底部设有过滤板82，过滤板82上密布有过滤孔820。支柱800和过滤板82为工程塑料注塑整体成型，能承受一定的外力作用，并有良好的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优良性能，使用寿命长。支撑架80通过支柱800底部的凸台8001与另一个支撑架80的支柱800顶部的凹槽8000配合，使得两个支撑架80可以堆叠卡固且不会相对移动。

参照图4，在支撑架80上填充有透水材料81，透水材料81为鹅卵石，鹅卵石的直径大于过滤孔820的直径，使得透水材料81不会从过滤板82上漏掉，避免透水层8出现沉降现象，保持支撑架80上方的透水材料81具有稳定的孔隙率。由于透水层8的孔隙率最大，透水效率最高，这样有利于雨量较大时，路面层5、中间层4和底层3的雨水均能透水层8排出，能够缓解透水部分的积水压力，进一步提高排水效率，并在一定程度上提高透水层8的使用寿命。

参照图2，道路的透水部分一侧设有排水部分，排水部分包括排水通道6、设于透水层8底部的主管道7、间隔设置在主管道7上并连通排水通道6的分支管道9。排水通道6为水泥层10围成的矩形槽，排水通道6和主管道7沿着道路长度方向并行设置，排水通道6横截面为矩形，在排水通道6外设有支撑部11，支撑部11由红砖和水泥砂浆堆砌而成。排水通道6的上方设有盖板12，盖板12呈长方体结构，盖板12由透水材料81制成，盖板12的宽度略大于排水通道6以便能够被支撑，盖板12上设有雨篦13，雨篦13为长方形的金属框，雨篦13采用不锈钢制作，以增加雨篦13的强度，同时具有良好的耐雨水锈蚀能力，延长雨篦13的使用寿命。雨篦13包括设在金属框之间若干的钢筋131，防止较大异物落入排水通道6造成通道堵塞。排水通道6与市政的导流通道连通，以便积水能够经市政导流通道排出至河流。从而有效解决强降雨路面积水的问题，并起到排涝作用。

结合图4、图5，分支管道9数量较多，其一端连通主管道7，另一端连通排水通道6，分支管道9间隔设置在主管道7上，如果局部地区的降雨量的较大，可以选择多设置一些分支管道9。透水层8的孔隙率较大，雨水会积存在透水层8中，主管道7上密布有连通孔700，连通孔700的孔径小于鹅卵石的直径，积水会从连通孔700中流入主管道7，再从主管道7经分支管道9流入排水通道6中，同时鹅卵石会被继续阻隔在透水层8中。在主管道7的管壁外敷有保护网。保护网可以对主管道7起到一定的保护作用，从而提高主管道7的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种道路排水结构，包括上层透水的道路，其特征在于：道路的一侧设有透水层(8)，透水层(8)包括若干竖直堆叠的支撑架(80)以及填充于支撑架(80)内的透水材料(81)，支撑架(80)包括4根竖直的支柱(800)，支柱(800)的底部设有过滤板(82)，过滤板(82)上密布有过滤孔(820)，透水材料(81)放置在过滤板(82)上，道路中接近透水层(8)的一侧还设置有排水通道(6)，透水层(8)底部的设置有主管道(7)，主管道(7)沿其径向方向上设置有若干连通孔(700)，在主管道(7)上间隔设置有连通排水通道(6)的分支管道(9)。

2.根据权利要求1所述的道路排水结构，其特征在于：所述道路上层透水的部分包括从上到下设置且空隙率依次增大的路面层(5)、中间层(4)和底层(3)。

3.根据权利要求2所述的道路排水结构，其特征在于：所述透水层(8)位于中间层(4)和底层(3)的一侧，且位于路面层(5)的下方。

4.根据权利要求1所述的道路排水结构，其特征在于：所述支柱(800)的顶部设有凹槽(8000)，支柱(800)的底部凸起有凸台(8001)，凸台(8001)与凹槽(8000)相配合，相邻两层支撑架(80)通过支柱(800)底部的凸台(8001)与另一个支撑架(80)的支柱(800)顶部的凹槽(8000)插接。

5.根据权利要求1所述的道路排水结构，其特征在于：所述支柱(800)和过滤板(82)由工程塑料注塑整体成型。

6.根据权利要求1所述的道路排水结构，其特征在于：所述透水材料(81)采用鹅卵石。

7.根据权利要求1所述的道路排水结构，其特征在于：道路中位于底层(3)的下方依次设置有防水层(2)和基土层(1)。

8.根据权利要求7所述的道路排水结构，其特征在于：所述防水层(2)为油毡。