CN206245145U - 铁轨轨距调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种铁轨轨距调整机构，包括矩形垫板，设定矩形垫板上与铁轨的长度方向平行设置的两侧边为第一侧边和第二侧边，矩形垫板上位于第一侧边和第二侧边的内侧均设置有矩形透孔，设定矩形透孔的一侧边为第一孔侧边；铁轨轨距调整机构还包括调整块组，调整块组包括多个调整块，各调整块能拆卸地嵌设于矩形透孔内，设定调整块与第一孔侧边抵靠的侧边为第一块侧边，各调整块上设置有一圆孔，圆孔的中心位于第一块侧边的垂直平分线上、且与调整块中心呈调整距离设置；螺纹道钉底端固定于轨枕中、顶端穿设通过圆孔，螺纹道钉的上部连接有能固定矩形垫板的紧固螺母。该铁轨轨距调整机构实现了铁轨方便快捷的调整，并且提高了轨枕的使用寿命。

Description

铁轨轨距调整机构

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种铁轨轨距调整机构。

背景技术

目前我国的铁路轨道都是通过轨枕螺栓将铁轨下方固定连接的垫板固定在轨枕的某一位置处，改拨道作业时往往需要进行铁轨轨距、高低调整，调整时需要先拆下轨枕螺栓，调整垫板，使得将铁轨轨距满足要求距离时，再使用轨枕螺栓将垫板固定在轨枕上，上述的调整方法操作繁琐，并且频繁拧卸轨枕螺栓极易导致轨枕持钉力不足，影响轨枕的使用寿命，而更换轨枕不仅费用高，还容易带来安全隐患。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种铁轨轨距调整机构，以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁轨轨距调整机构，克服现有技术中存在的铁轨调整繁琐、轨枕使用寿命低等问题，实现了铁轨方便快捷的调整，并且提高了轨枕的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一种铁轨轨距调整机构，矩形透孔与调整块的配合使用使得矩形垫板在列车运行振动时仍能保持定位准确，不会发生移动。

本实用新型的目的是这样实现的，一种铁轨轨距调整机构，包括矩形垫板，所述矩形垫板上设有两组用于固定铁轨的扣压件，设定所述矩形垫板上与所述铁轨的长度方向平行设置的相对两侧边为第一侧边和第二侧边，所述矩形垫板上位于所述第一侧边和所述第二侧边的内侧均设置有尺寸相同的矩形透孔，所述矩形透孔的一侧边与所述第一侧边平行设置，设定所述矩形透孔的一侧边为第一孔侧边；所述铁轨轨距调整机构还包括用于调整铁轨轨距的调整块组，所述调整块组包括多个与所述矩形透孔匹配设置的调整块，各调整块能拆卸地嵌设于所述矩形透孔内、且各所述调整块的侧壁与所述矩形透孔的内侧壁相互抵靠，设定所述调整块与所述第一孔侧边抵靠的侧边为第一块侧边，各所述调整块上设置有一用于穿设螺纹道钉的、且上下贯通的圆孔，所述圆孔的中心位于所述第一块侧边的垂直平分线上、且与所述调整块中心呈调整距离设置；所述螺纹道钉底端固定于轨枕中、顶端穿设通过所述圆孔，所述螺纹道钉的上部连接有能固定所述矩形垫板的紧固螺母。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述矩形垫板上位于所述第一侧边和所述第二侧边的内侧分别设置有两个所述矩形透孔，两个所述矩形透孔的中心位于同一平行于所述第一侧边的直线上。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述圆孔的中心与所述调整块中心之间的所述调整距离包括多个尺寸，所述圆孔的中心与所述调整块中心之间的所述调整距离相同的所述调整块的数量与所述矩形透孔的数量相同。

在本实用新型的一较佳实施方式中，各所述调整块包括能抵靠嵌设于所述矩形透孔中的嵌设部，所述嵌设部的上方设置有底面卡设于所述矩形垫板顶面的凸台，所述凸台和所述嵌设部上贯通设置所述圆孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述调整距离包括0mm、2mm、4mm或6mm。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述紧固螺母套设于所述螺纹道钉上、且所述紧固螺母的底部与所述调整块的上表面相抵靠，所述螺纹道钉上、位于所述紧固螺母的上方设置有能密封所述螺纹道钉顶端的防松螺帽。

在本实用新型的一较佳实施方式中，各所述螺纹道钉的上部设置有细螺纹段，各所述紧固螺母、各所述防松螺帽上设置有与所述细螺纹段匹配的细螺纹孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，各所述螺纹道钉上、且位于所述防松螺帽与所述紧固螺母之间套设有弹性垫圈，所述弹性垫圈的底面与所述紧固螺母的顶面相抵靠，所述弹性垫圈的顶面与所述防松螺帽的底面相抵靠。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述扣压件分别位于所述铁轨两侧、且与所述铁轨的长度方向平行设置。

由上所述，本实用新型的铁轨轨距调整机构，在矩形垫板上设置相互对应的矩形透孔，通过调整在矩形透孔中嵌设的调整块的规格，来实现铁轨轨距的调整，调整过程简单快速，矩形透孔与调整块的配合使用使得矩形垫板在列车运行振动时仍能保持定位准确，不会发生移动；本实用新型的铁轨轨距调整机构中采用底端固定在轨枕上的螺纹道钉固定矩形垫板，并在螺纹道钉的上部采用紧固螺母进行紧固，进行轨距调整时不再将螺纹道钉自轨枕上拆下，避免了对轨枕持钉力的影响，同时由于螺纹道钉与紧固螺母之间采用细螺纹连接，防止紧固螺母在列车运行振动中松弛；螺纹道钉的顶部螺纹连接有能密封螺纹道钉顶部的防松螺帽，并且矩形透孔中严丝合缝地嵌设调整块，矩形透孔及调整块上的圆孔得到全部覆盖，避免了水通过圆孔和矩形透孔进入轨枕，有助于提高轨枕的使用寿命。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1a：为本实用新型的铁轨轨距调整机构的结构示意俯视图。

图1b：为本实用新型的铁轨轨距调整机构的结构示意主视图。

图2：为本实用新型的矩形垫板结构示意图。

图3a：为本实用新型的调整块的结构示意俯视图。

图3b：为本实用新型的调整块的结构示意主视图。

图4：为本实用新型的螺纹道钉的结构示意图。

图中：

100、铁轨轨距调整机构；

1、矩形垫板；

101、第一侧边；

102、第二侧边；

11、扣压件；

12、矩形透孔；

121、第一孔侧边；

2、调整块；

201、第一块侧边；

202、垂直平分线；

21、圆孔；

22、嵌设部；

23、凸台；

3、螺纹道钉；

31、细螺纹段；

4、紧固螺母；

5、防松螺帽；

6、弹性垫圈；

9、铁轨。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1a、图1b、图2、图3a、图3b所示，本实用新型提供一种铁轨轨距调整机构100，包括矩形垫板1，矩形垫板1上设有两组用于固定铁轨9的扣压件11，扣压件11分别位于铁轨9两侧、且与铁轨9的长度方向平行设置，设定矩形垫板1上与铁轨9的长度方向平行设置的相对两侧边为第一侧边101和第二侧边102，在本实用新型的一具体实施例中，矩形垫板1采用现有技术中的K型扣压件铁垫板，该K型扣压件铁垫板上一体成型有扣压件11。矩形垫板1上位于第一侧边101和第二侧边102的内侧均设置有尺寸相同的矩形透孔12，矩形透孔12的一侧边与第一侧边101平行设置，设定矩形透孔12的一侧边为第一孔侧边121；铁轨轨距调整机构100还包括用于调整铁轨轨距的调整块组，调整块组包括多个与矩形透孔12匹配设置的调整块2，各调整块2能拆卸地嵌设于矩形透孔12内、且各调整块2的侧壁与矩形透孔12的内侧壁相互抵靠，设定调整块2与第一孔侧边121抵靠的侧边为第一块侧边201，各调整块2上设置有一用于穿设螺纹道钉3的、且上下贯通的圆孔21，圆孔21的中心位于第一块侧边201的垂直平分线202上、且与调整块2中心呈调整距离L设置；螺纹道钉3底端固定于轨枕中、顶端穿设通过圆孔21，螺纹道钉3的上部连接有能固定矩形垫板1的紧固螺母4。

本实用新型的铁轨轨距调整机构100，在矩形垫板1上设置相互对应的矩形透孔12，通过调整在矩形透孔12中嵌设的调整块2的规格，来实现铁轨轨距的调整，调整过程简单快速，矩形透孔12与调整块2的配合使用使得矩形垫板1在列车运行振动时仍能保持定位准确，不会发生移动；采用底端固定在轨枕上的螺纹道钉3固定矩形垫板1，在螺纹道钉3的上部采用紧固螺母4进行紧固，进行轨距调整时不再将螺纹道钉3自轨枕上拆下，避免了对轨枕持钉力的影响，有助于提高轨枕的使用寿命。

进一步，如图2所示，矩形垫板1上位于第一侧边101和第二侧边102的内侧分别设置有两个矩形透孔12，两个矩形透孔12的中心位于同一平行于第一侧边101的直线上。矩形透孔12的数量可以通过实际需要进行调整，螺纹道钉3、同时使用的调整块2的数量与矩形透孔12的数量相同。

进一步，如图1a、图2、图3a所示，圆孔21的中心与调整块中心之间的调整距离L包括多个尺寸，圆孔21的中心与调整块中心之间的调整距离L相同(即同一调整规格)的调整块2的数量与矩形透孔12的数量相同。在本实用新型的一具体实施例中，调整块2的数量为4个，调整距离L包括0mm、2mm、4mm或6mm，构成四个调整规格。使用前述的调整块能够实现铁轨轨距的调整，单股铁轨的调整范围是±6mm，双股铁轨的轨距调整范围是±12mm，调整块2的调整级差为±2mm。

进一步，如图3a、图3b所示，各调整块2包括能抵靠嵌设于矩形透孔12中的嵌设部22，嵌设部22的上方设置有底面卡设抵靠于矩形垫板1顶面的凸台23，凸台23和嵌设部22上贯通设置圆孔21。嵌设部22严丝合缝地嵌设在矩形透孔12中，并且凸台23的底面卡设于矩形垫板1顶面上，使得矩形垫板1能稳定地固定在轨枕上，并且能够避免水通过矩形透孔12进入轨枕，有助于提高轨枕的使用寿命。

进一步，如图1a、图1b所示，紧固螺母4套设于螺纹道钉3上、且紧固螺母4的底部与调整块2的上表面相抵靠，螺纹道钉3上、位于紧固螺母4的上方设置有能密封螺纹道钉3顶端的防松螺帽5。

进一步，如图1a、图1b、图4所示，各螺纹道钉3的上部设置有细螺纹段31，各紧固螺母4、各防松螺帽5上设置有与细螺纹段31匹配的细螺纹孔。细螺纹连接能够起到防松的作用，采用细螺纹连接能够避免列车动载振动下紧固螺母的松弛。

进一步，如图1a、图1b所示，各螺纹道钉3上、且位于防松螺帽5与紧固螺母4之间套设有弹性垫圈6，弹性垫圈6的底面与紧固螺母4的顶面相抵靠，弹性垫圈6的顶面与防松螺帽5的底面相抵靠。弹性垫圈6起到防松作用的同时，密封了防松螺帽5和紧固螺母4之间的间隙，同时由于顶部防松螺帽5的密封作用，有效避免了水通过圆孔21与螺纹道钉3之间的间隙进入轨枕，有助于提高轨枕的使用寿命。

使用本实用新型的铁轨轨距调整机构100将铁轨轨道固定于轨枕上，需要调整铁轨轨距时，先卸下螺纹道钉顶部的防松螺帽5、弹性垫圈6和紧固螺母4，从矩形透孔12中取出调整块2，在螺纹道钉3不动的前提下，移动矩形垫板1直至铁轨轨距符合调整要求，一般调整级差为±2mm，矩形垫板1移动多少就选用相应调整规格的调整块2装入矩形透孔12中，四个矩形透孔12中均更换相同调整规格(L相同)的调整块2，调整块2嵌入矩形透孔12中安装稳定后，自螺纹道钉3的顶部拧入紧固螺母4、弹性垫圈6和防松螺帽5，完成铁轨轨距调整。

由上所述，本实用新型的铁轨轨距调整机构，在矩形垫板上设置相互对应的矩形透孔，通过调整在矩形透孔中嵌设的调整块的规格，来实现铁轨轨距的调整，调整过程简单快速，矩形透孔与调整块的配合使用使得矩形垫板在列车运行振动时仍能保持定位准确，不会发生移动；本实用新型的铁轨轨距调整机构中采用底端固定在轨枕上的螺纹道钉固定矩形垫板，并在螺纹道钉的上部采用紧固螺母进行紧固，进行轨距调整时不再将螺纹道钉自轨枕上拆下，避免了对轨枕持钉力的影响，同时由于螺纹道钉与紧固螺母之间采用细螺纹连接，防止紧固螺母在列车运行振动中松弛；螺纹道钉的顶部螺纹连接有能密封螺纹道钉顶部的防松螺帽，并且矩形透孔中严丝合缝地嵌设调整块，矩形透孔及调整块上的圆孔得到全部覆盖，避免了水通过圆孔和矩形透孔进入轨枕，有助于提高轨枕的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种铁轨轨距调整机构，包括矩形垫板，所述矩形垫板上设有两组用于固定铁轨的扣压件，设定所述矩形垫板上与所述铁轨的长度方向平行设置的相对两侧边为第一侧边和第二侧边，其特征在于，所述矩形垫板上位于所述第一侧边和所述第二侧边的内侧均设置有尺寸相同的矩形透孔，所述矩形透孔的一侧边与所述第一侧边平行设置，设定所述矩形透孔的一侧边为第一孔侧边；所述铁轨轨距调整机构还包括用于调整铁轨轨距的调整块组，所述调整块组包括多个与所述矩形透孔匹配设置的调整块，各调整块能拆卸地嵌设于所述矩形透孔内、且各所述调整块的侧壁与所述矩形透孔的内侧壁相互抵靠，设定所述调整块与所述第一孔侧边抵靠的侧边为第一块侧边，各所述调整块上设置有一用于穿设螺纹道钉的、且上下贯通的圆孔，所述圆孔的中心位于所述第一块侧边的垂直平分线上、且与所述调整块中心呈调整距离设置；所述螺纹道钉底端固定于轨枕中、顶端穿设通过所述圆孔，所述螺纹道钉的上部连接有能固定所述矩形垫板的紧固螺母。

2.如权利要求1所述的铁轨轨距调整机构，其特征在于，所述矩形垫板上位于所述第一侧边和所述第二侧边的内侧分别设置有两个所述矩形透孔，两个所述矩形透孔的中心位于同一平行于所述第一侧边的直线上。

3.如权利要求2所述的铁轨轨距调整机构，其特征在于，所述圆孔的中心与所述调整块中心之间的所述调整距离包括多个尺寸，所述圆孔的中心与所述调整块中心之间的所述调整距离相同的所述调整块的数量与所述矩形透孔的数量相同。

4.如权利要求3所述的铁轨轨距调整机构，其特征在于，各所述调整块包括能抵靠嵌设于所述矩形透孔中的嵌设部，所述嵌设部的上方设置有底面卡设于所述矩形垫板顶面的凸台，所述凸台和所述嵌设部上贯通设置所述圆孔。

5.如权利要求3所述的铁轨轨距调整机构，其特征在于，所述调整距离包括0mm、2mm、4mm或6mm。

6.如权利要求1所述的铁轨轨距调整机构，其特征在于，所述紧固螺母套设于所述螺纹道钉上、且所述紧固螺母的底部与所述调整块的上表面相抵靠，所述螺纹道钉上、位于所述紧固螺母的上方设置有能密封所述螺纹道钉顶端的防松螺帽。

7.如权利要求6所述的铁轨轨距调整机构，其特征在于，各所述螺纹道钉的上部设置有细螺纹段，各所述紧固螺母、各所述防松螺帽上设置有与所述细螺纹段匹配的细螺纹孔。

8.如权利要求6所述的铁轨轨距调整机构，其特征在于，各所述螺纹道钉上、且位于所述防松螺帽与所述紧固螺母之间套设有弹性垫圈，所述弹性垫圈的底面与所述紧固螺母的顶面相抵靠，所述弹性垫圈的顶面与所述防松螺帽的底面相抵靠。

9.如权利要求1所述的铁轨轨距调整机构，其特征在于，所述扣压件分别位于所述铁轨两侧、且与所述铁轨的长度方向平行设置。