CN206231503U - 一种具有防振功能的变形油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有防振功能的变形油箱，包括主油箱，主油箱的开口处设置有加油盖，主油箱与加油盖之间设置有油箱井口，主油箱的左侧安装有第一副油箱，主油箱的右侧安装有第二副油箱，所述第一副油箱、第二副油箱和主油箱通过三通管连接，三通管的三通口位于油箱井口内，所述第一副油箱和第二副油箱均为油囊，所述主油箱的两侧壁上端分别设有铰接的防撞板，防撞板分别与第一副油箱和第二副油箱的侧壁连接，防撞板的下端开设有与加油盖相配合的卡槽，所述防撞板的长度等于主油箱长度的一半；所述主油箱的底部设有减振垫，所述减振垫为具有防油功能、耐120度高温的海绵条或所述减振垫由两个平行设置的垫片和固定在两个所述垫片之间的弹簧构成。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变形油箱，具体地，涉及一种具有防振功能的变形油箱。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，作为一种常用的交通工具，广泛的被运用到生活中，尤其是道路偏窄的山区公路更是常见。普通跨骑式摩托车配置的燃油油箱为外露式，油箱容积一般为6-12升，加注一次燃油可行驶大约300-600公里。弯梁两轮摩托车配置的油箱为内置式，位于座垫的下面，由于受到本身空间结构的限制，油箱容积一般为3-4升，加注一次燃油只能行驶大约200-250公里。由此，存在燃油携带量小、行驶里程少的问题。普通跨越式摩托车，常作为运输货物的工具使用，尤其是偏远的山区，因山区道路狭窄，货车根本无法前行，摩托车成了唯一较快的运输设备，而山区内几乎没有加油的站点，油箱内油量的多少，直接决定了运输距离的远近。
另外，摩托车在山路上行驶，由于山路凸凹不平，使得在行驶过程颠簸异常，二油箱又属于薄壁件，在使用过程中易出现撕裂、漏油等故障；多年来，如何提高油箱的抗振性能，减少油箱初期故障率，一直是人们力求解决的难题。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种具有防振功能的变形油箱，该油箱不但具有防振功能，而且油箱的体积可以进行扩充，增加携油量。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有防振功能的变形油箱，包括主油箱，主油箱的开口处设置有加油盖，主油箱与加油盖之间设置有油箱井口，主油箱的左侧安装有第一副油箱，主油箱的右侧安装有第二副油箱，所述第一副油箱、第二副油箱和主油箱通过三通管连接，三通管的三通口位于油箱井口内，所述第一副油箱和第二副油箱均为油囊，所述主油箱的两侧壁上端分别设有铰接的防撞板，防撞板分别与第一副油箱和第二副油箱的侧壁连接，防撞板的下端开设有与加油盖相配合的卡槽，所述防撞板的长度等于主油箱长度的一半；所述主油箱的底部设有减振垫，所述减振垫为具有防油功能、耐120度高温的海绵条或所述减振垫由两个平行设置的垫片和固定在两个所述垫片之间的弹簧构成。
进一步，所述卡槽内设有胀紧套。
进一步，所述防撞板为伸缩板。
进一步，所述主油箱上端设有把手。
进一步，所述油箱底部设有承重架，所述减振垫固定在所述承重架上。
本实用新型所达到的有益技术效果：一般的油箱都是在主油箱内用隔板分割，从而形成主油箱和副油箱的配合，但是其实油箱的携油量没有变化。与现有技术的不同，采用体积可变的油囊作为第一副油箱和第二副油箱，增加了整个油箱的携油量，保证了路途中的用油量。同时，摩托车的内置式的主油箱一般在座垫下面，内置式的主油箱位于座垫下面的放置腔内，内置式的主油箱与上端的座垫有一段距离，主油箱与放置腔的四面有一段距离。所以，设置油囊做的第一副油箱和第二副油箱，充分利用放置腔内的剩余空间，在主油箱体积一定的情况下，增加携油量，以便急用。三个油箱通过三通管进行连通，利用连通器的原理，使得对主油箱加油时，可以自动将第一副油箱和第二副油箱加满，当主油箱液面下降时，第一副油箱和第二副油箱内的油自动输向主油箱内，使得三个油箱的油液面相平，直至三个油箱的汽油使用完。同时，为了防止油囊被撞到，并对油囊进行定型，可以在灌油前，将防撞板的卡槽与加油盖的一部分卡住，这样防撞板将油囊展开成扇形，以便充分占据主油箱附近的剩余空间。当使用完成，将主油箱拿出进行灌油的时候，可以将防撞板放下来，便可以用于保护油囊，避免油囊与其他物体相撞而破裂。另外，由于在主油箱下底面有减振垫，对油箱起到了向上“托”的作用，使油箱下底面的钢性得到了加强，抗振性能成倍上升，同时减震垫是弹性的，它能很好吸收振动，使振动减小。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
其中：1主油箱；2把手；3承重架；4加油盖；5第一副油箱；6第二副油箱；7三通管；8油箱井口；9防撞板；10卡槽；11减振垫。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，本实用新型提供一种具有防振功能的变形油箱，包括主油箱1，主油箱1上端设有把手2，主油箱1的底部设有承重架3。主油箱1的开口处设置有加油盖4，主油箱1与加油盖4之间设置有油箱井口8，主油箱1的左侧安装有第一副油箱5，主油箱1的右侧安装有第二副油箱6，还包括三通管7，第一副油箱5、第二副油箱6和主油箱1通过三通管7连接，三通管7的三通口位于油箱井口8内，第一副油箱5和第二副油箱6均为油囊，主油箱1的两侧壁上端分别设有铰接的防撞板9，防撞板9为伸缩板。防撞板9分别与第一副油箱5和第二副油箱6的侧壁连接，防撞板9的下端开设有与加油盖4相配合的卡槽10，卡槽10内设有胀紧套，防撞板9的长度等于主油箱1长度的一半。所述主油箱1的底部设有减振垫11，所述减振垫11为具有防油功能、耐120度高温的海绵条或所述减振垫11由两个平行设置的垫片和固定在两个所述垫片之间的弹簧构成。
设置油囊做的第一副油箱5和第二副油箱6，充分利用放置腔内的剩余空间，在主油箱1体积一定的情况下，增加携油量。三个油箱通过三通管7进行连通，利用连通器的原理，使得对主油箱1加油时，可以自动将第一副油箱5和第二副油箱6加满，当主油箱1液面下降时，第一副油箱5和第二副油箱6内的油自动输向主油箱1内，使得三个油箱的油液面相平，直至三个油箱的汽油使用完。同时，为了防止油囊被撞到，并对油囊进行定型，可以在灌油前，将防撞板9的卡槽10与加油盖4的一部分卡住，这样防撞板9将油囊展开成扇形，以便充分占据主油箱1附近的剩余空间。当使用完成，将主油箱1拿出进行灌油的时候，可以将防撞板9放下来，便可以用于保护油囊，避免油囊与其他物体相撞而破裂。
由于在主油箱1下底面有减振垫11，对油箱起到了向上“托”的作用，使主油箱1下底面的钢性得到了加强，抗振性能成倍上升，同时减振垫11为弹性的结构，如为具有防油功能、耐120度高温的海绵条或由两个平行设置的垫片和固定在两个所述垫片之间的弹簧构成，它能很好吸收振动，使振动减小。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种具有防振功能的变形油箱，其特征在于：包括主油箱，主油箱的开口处设置有加油盖，主油箱与加油盖之间设置有油箱井口，主油箱的左侧安装有第一副油箱，主油箱的右侧安装有第二副油箱，所述第一副油箱、第二副油箱和主油箱通过三通管连接，三通管的三通口位于油箱井口内，所述第一副油箱和第二副油箱均为油囊，所述主油箱的两侧壁上端分别设有铰接的防撞板，防撞板分别与第一副油箱和第二副油箱的侧壁连接，防撞板的下端开设有与加油盖相配合的卡槽，所述防撞板的长度等于主油箱长度的一半；所述主油箱的底部设有减振垫，所述减振垫为具有防油功能、耐120度高温的海绵条或所述减振垫由两个平行设置的垫片和固定在两个所述垫片之间的弹簧构成；所述油箱底部设有承重架，所述减振垫固定在所述承重架上。
2.根据权利要求1所述的具有防振功能的变形油箱，其特征在于：所述卡槽内设有胀紧套。
3.根据权利要求1所述的具有防振功能的变形油箱，其特征在于：所述防撞板为伸缩板。
4.根据权利要求1所述的具有防振功能的变形油箱，其特征在于：所述主油箱上端设有把手。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334836A (zh) * | 2018-09-05 | 2019-02-15 | 徐州天力汽车油箱厂 | 一种防震动油箱 |
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2016
- 2016-08-12 CN CN201620872963.5U patent/CN206231503U/zh not_active Expired - Fee Related
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