CN206223891U - 一种纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置，涉及电动汽车领域，包括：用于进行数据传输的CAN线路和用于供电的电源线路；CAN线路中包括：整车CAN线路、充电CAN线路，以及电池包内部CAN线路；电源线路中包括：电池包总成作为电源进行供电，经由高压箱变压为144V高压电输出给高压用电器件，再经由DCDC变压为12V低压输出给低压用电器件。本实用新型具有高效、实用、稳定可靠的特点。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电动汽车领域，尤其是一种纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置。
【背景技术】
目前的电动汽车行业整车三电、电器件检验测试依靠零部件供应商进行分析，但随着行业发展此种模式不能高效的管控零部件质量。
【实用新型内容】
本实用新型提供了一种纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置，用以解决上述的问题。
本实用新型的一种纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置，包括：用于进行数据传输的CAN线路和用于供电的电源线路；所述的CAN线路中包括：整车CAN线路、充电CAN线路，以及电池包内部CAN线路；其中，所述整车CAN线路包括：PC端，以及通过CAN总线分别与所述PC端连接的电机控制器、电池管理系统和电子控制单元；所述充电CAN线路包括：上述PC端，以及通过CAN总线与所述PC端、所述电机控制器、所述电池管理系统、所述电子控制单元分别连接的车载充电机；所述电池包内部CAN线路包括：通过内部CAN总线连接的上述PC端和所述电池管理系统；所述的电源线路中包括：电池包总成作为电源进行供电，经由高压箱变压为144V高压电输出给高压用电器件，再经由DCDC变压为12V低压输出给低压用电器件。
其中，所述的电池管理系统内部包括：相互连接的电池通信单元和电池管理单元。
其中，所述的高压用电器件至少包括：所述的电机控制器、压缩机、所述的车载充电机以及所述的DCDC。
其中，所述的低压用电器件至少包括：蓄电池和所述的电子控制单元。
本实用新型的纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置具有高效、实用、稳定可靠的特点。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例中的CAN线路示意图；
图2是本实用新型实施例中的电源线路示意图。
【具体实施方式】
本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置的电路结构，再配合相关软件对整车三电、电器系统检测、分析、实验，用于范围零部件来料测试、售后故障件分析。
本实施例的纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置包括：用于进行数据传输的CAN线路和用于供电的电源线路。
参见图1所示，CAN线路中包括：整车CAN线路11、充电CAN线路12，以及电池包内部CAN线路13；其中，整车CAN线路11包括：PC端111，以及通过CAN总线分别与PC端111连接的电机控制器112、电池管理系统(BMS，Battery Management System)113、电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)114以及其他控制器115；充电CAN线路12包括：上述PC端111，以及通过CAN总线与PC端111、电机控制器112、电池管理系统113、电子控制单元114分别连接的车载充电机121；电池包内部CAN线路13包括：通过内部CAN总线连接的PC端111和电池管理系统113，电池管理系统113内部包括：相互连接的电池通信单元(BCU，BatteryCommunication Unit)1131和电池管理单元(BMU，Battery Management Unit)1132。
参见图2所示，电源线路中包括：电池包总成201作为电源进行供电，经由高压箱202变压为144V高压电输出给高压用电器件，高压用电器件至少包括：电机控制器203、压缩机204、车载充电机205、DCDC(DC-DC converter)206，以及其他高压电器件207，再经由DCDC变压为12V低压输出给低压用电器件，低压用电器件至少包括：12V蓄电池208、电子控制单元209，以及其他12V电器件210。
在具体实现中，整车电机控制器以及高压电器件的电源由电池包总成提供，144V高压电源由高压箱内保险、继电器输出到各高压用电器件(DCDC、车载充电机、电机控制器、压缩机、PTC等)；12V常规电源由DCDC进行直流-直流变换(144V变换13.5V)后充电，以满足给整车常规用电器件供电。外部增加12V外部电源开关及高压接入开关，对整个电器检测台的安全性、可靠性、效率有很大提高。纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置模拟整车状态，可实现装车状态下进行来料检验、故障分析以及耐久分析。
纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置模拟整车采用3路CAN线进行数据传输，分别是整车CAN线路、充电CAN线路，以及电池包内部CAN线路。通过电池包内部CAN传出的数据信息，可实时读取整车电池包内各参数信息，如电池包内部每个模组的电压、温度，各模组间的最大压差、最大温差，电池包的绝缘电阻值等。模拟整车电机运转及控制，可以实现电机的工况模拟，将电机与控制器连接，可模拟不同工况下电机的运作情况，如异响、抖动等故障模式的分析诊断，电机受电机控制器、ECU控制实现工作，因此，可以实现整车电控功能的模拟测试，如ECU程序实现整车限速功能。充电端配有交流充电口座，通过外接充点枪，可以对整车的充电过程进行模拟：1.对模块故障进行系统分析，2.可对模块进行耐久试验分析，3.使用充电CAN监控的充电信息及功能。通过CAN线的数据传输，电机控制器、BMS、ECU等其他控制器件组成一个信息传递网，可以精确、快速的诊断检测整车故障。本装置由多个模块组成，各模块可单独操作供电，导致能做诸多验证性测试，如高压箱继电器通断电压的检测，各用电器工作电流，尤其是冲击电流的检测，线路的耐电流能力验证，保险的工作寿命验证，开关的寿命验证等。
综上，利用软件实时对整车CAN回路相关的三电部件(电池包、电机、电机控制器等)、电器系统件性能进行调试、检测、监控；2.与动力系统检测装置、大功率充电设备联动使用，此实用新型装置检测动力系统，充电系统进行系统的验证，提升整车电器性能；3.模式整车实际状态，搭载整车线束对整车三电部件及电器系统设备进行模拟工况、耐久等性能测试；同时可以系统性的对整车故障分析，检测。
这里本实用新型的描述和应用都只是说明性和示意性的，并非是想要将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是完全可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说，实施例的替换和等效的各种部件均是公知的。本领域技术人员还应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现，以及在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
Claims (4)
1.一种纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置，其特征在于，包括：用于进行数据传输的CAN线路和用于供电的电源线路；
所述的CAN线路中包括：整车CAN线路、充电CAN线路，以及电池包内部CAN线路；其中，所述整车CAN线路包括：PC端，以及通过CAN总线分别与所述PC端连接的电机控制器、电池管理系统和电子控制单元；所述充电CAN线路包括：上述PC端，以及通过CAN总线与所述PC端、所述电机控制器、所述电池管理系统、所述电子控制单元分别连接的车载充电机；所述电池包内部CAN线路包括：通过内部CAN总线连接的上述PC端和所述电池管理系统；
所述的电源线路中包括：电池包总成作为电源进行供电，经由高压箱变压为144V高压电输出给高压用电器件，再经由DCDC变压为12V低压输出给低压用电器件。
2.如权利要求1所述的纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置，其特征在于，所述的电池管理系统内部包括：相互连接的电池通信单元和电池管理单元。
3.如权利要求1所述的纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置，其特征在于，所述的高压用电器件至少包括：所述的电机控制器、压缩机、所述的车载充电机以及所述的DCDC。
4.如权利要求1所述的纯电动汽车三电部件及电器系统检测装置，其特征在于，所述的低压用电器件至少包括：蓄电池和所述的电子控制单元。
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|---|---|---|---|---|
| CN110196369A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-03 | 广州小鹏汽车科技有限公司 | 一种三电系统试验装置和方法 |
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