CN206219635U - 一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置，包括左立柱、右立柱和加热腔，所述左立柱右侧连接有横梁，所述横梁中间安装有气缸，所述驱动电机上方连接有主动轮，所述主动轮左侧安装有从动轮，所述从动轮上方连接有传动轴，所述传动轴与托盘交接处固定有限位块，所述限位块上放置有汽车齿轮，所述汽车齿轮上连接有锁紧螺钉，且锁紧螺钉穿过汽车齿轮与托盘相连。该用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置设有上盖和托盘，使汽车齿轮在正火加热时能够单独处与封闭空间，减少热量散失，升温速度更快，该设备能够有效的提升汽车齿轮生产过程中正火时因为加热不均匀而产生的内应力，有效的避免了汽车齿轮表面产生裂纹。

Description

一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车齿轮生产设备技术领域，具体为一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置。

背景技术

汽车齿轮是汽车部件中不可缺少的一种零配件，汽车齿轮在传动，变速等方便都起到很大作用，齿轮因为其独特的功能所以对其精度要求非常高，尤其是汽车齿轮要求更加严格，通常的汽车齿轮在生产中需要进行正火处理，通常的加热方式是直接对其进行高温加热，或者是通过感应加热，这类加热方式都是齿轮固定不动，加热经常不够均匀，很容易使内部因为加热不均匀产生的内应力，从而导致齿轮开裂等情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置，以解决上述背景技术中提出的通常的汽车齿轮生产加热过程中加热不均匀，齿轮容易开裂等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置，包括左立柱、右立柱和加热腔，所述左立柱右侧连接有横梁，所述横梁中间安装有气缸，所述气缸下方固定有连接杆，所述连接杆下方设置有上盖，所述右立柱下方连接有加热装置，所述加热装置左侧安装有密封口，所述密封口左侧固定有感应加热管，所述加热腔下方设置有托盘，所述托盘下方安装有支撑杆，所述支撑杆下方连接有底座，所述底座内固定有驱动电机，所述驱动电机上方连接有主动轮，所述主动轮左侧安装有从动轮，所述从动轮上方连接有传动轴，所述传动轴与托盘交接处固定有限位块，所述限位块上放置有汽车齿轮，所述汽车齿轮上连接有锁紧螺钉，且锁紧螺钉穿过汽车齿轮与托盘相连。

优选的，所述连接杆为可伸缩装置，其伸长到最大长度后，托盘与上盖外侧的缺口贴合。

优选的，所述感应加热管在加热腔内沿着托盘内侧面螺旋式安装。

优选的，所述从动轮直径为主动轮直径的四倍。

优选的，所述汽车齿轮与托盘内底面的距离为5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置设有上盖和托盘，使汽车齿轮在正火加热时能够单独处与封闭空间，减少热量散失，升温速度更快，感应加热管呈螺旋式分布在加热腔内，并且通过驱动电机带动汽车齿轮在加热腔内旋转加热，加热更加稳定有效，该设备能够有效的提升汽车齿轮生产过程中正火时因为加热不均匀而产生的内应力，有效的避免了汽车齿轮表面产生裂纹。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接杆收缩后结构示意图。

图中：1、左立柱，2、横梁，3、气缸，4、连接杆，5、上盖，6、右立柱，7、加热装置，8、密封口，9、感应加热管，10、加热腔，11、支撑杆，12、底座，13、驱动电机，14、主动轮，15、从动轮，16、传动轴，17、限位块，18、汽车齿轮，19、锁紧螺钉，20、托盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置，包括左立柱1、右立柱6和加热腔10，左立柱1右侧连接有横梁2，横梁2中间安装有气缸3，气缸3下方固定有连接杆4，连接杆4为可伸缩装置，其伸长到最大长度后，托盘20与上盖5外侧的缺口贴合，连接杆4下方设置有上盖5，右立柱6下方连接有加热装置7，加热装置7左侧安装有密封口8，密封口8左侧固定有感应加热管9，感应加热管9在加热腔10内沿着托盘20内侧面螺旋式安装，加热腔10下方设置有托盘20，托盘20下方安装有支撑杆11，支撑杆11下方连接有底座12，底座12内固定有驱动电机13，驱动电机13上方连接有主动轮14，主动轮14左侧安装有从动轮15，从动轮15直径为主动轮14直径的四倍，从动轮15上方连接有传动轴16，传动轴16与托盘20交接处固定有限位块17，限位块17上放置有汽车齿轮18，汽车齿轮18与托盘20内底面的距离为5cm，汽车齿轮18上连接有锁紧螺钉19，且锁紧螺钉19穿过汽车齿轮18与托盘20相连。

工作原理：在使用该用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置时，首先拆卸锁紧螺钉19，将待正火的汽车齿轮18的中心孔穿在传动轴16上，直至汽车齿轮18与限位块17贴合，然后安装锁紧螺钉19并旋紧，然后通过气缸3降下连接杆4，上盖5外侧的缺口处与托盘20咬合从而密封内部，接着加热装置7开始向感应加热管9通电，感应加热管9随即开始对汽车齿轮18进行加热，驱动电机13通过主动轮14带动从动轮15旋转，从而使传动轴16带动汽车齿轮18高速旋转来进行均匀加热，加热完成后，关闭加装置7和驱动电机13，通过气缸3升起连接杆4，即可取出汽车齿轮18进入下一工序，这就是该用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置，包括左立柱（1）、右立柱（6）和加热腔（10），其特征在于：所述左立柱（1）右侧连接有横梁（2），所述横梁（2）中间安装有气缸（3），所述气缸（3）下方固定有连接杆（4），所述连接杆（4）下方设置有上盖（5），所述右立柱（6）下方连接有加热装置（7），所述加热装置（7）左侧安装有密封口（8），所述密封口（8）左侧固定有感应加热管（9），所述加热腔（10）下方设置有托盘（20），所述托盘（20）下方安装有支撑杆（11），所述支撑杆（11）下方连接有底座（12），所述底座（12）内固定有驱动电机（13），所述驱动电机（13）上方连接有主动轮（14），所述主动轮（14）左侧安装有从动轮（15），所述从动轮（15）上方连接有传动轴（16），所述传动轴（16）与托盘（20）交接处固定有限位块（17），所述限位块（17）上放置有汽车齿轮（18），所述汽车齿轮（18）上连接有锁紧螺钉（19），且锁紧螺钉（19）穿过汽车齿轮（18）与托盘（20）相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置，其特征在于：所述连接杆（4）为可伸缩装置，其伸长到最大长度后，托盘（20）与上盖（5）外侧的缺口贴合。

3.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置，其特征在于：所述感应加热管（9）在加热腔（10）内沿着托盘（20）内侧面螺旋式安装。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置，其特征在于：所述从动轮（15）直径为主动轮（14）直径的四倍。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车齿轮的旋转正火加热装置，其特征在于：所述汽车齿轮（18）与托盘（20）内底面的距离为5cm。