CN206218708U - 一种能稳定运行并能固定的转运轨道车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，包括主滚轮、辅助滚轮、第一滑轨和第二滑轨，其特征是：所述主滚轮靠近两端的圆周侧壁上均设置有卡环，所述第一滑轨上开设有与卡环配合的定位槽，所述辅助滚轮与第二滑轨抵触，本实用新型提供了一种自动固定稳定运行，不会晃动且摩擦阻力小的能稳定运行并能固定的转运轨道车。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输领域，更具体涉及一种能稳定运行并能固定的转运轨道车。
背景技术
目前市面上的转运轨道车，都是将两边的滚轮卡在轨道上的卡槽内，这样导致滚轮与轨道的摩擦力较大，或者滚轮与轨道上的卡槽存在间隙，导致转运轨道车在沿轨道运行的时候，会左右晃动，导致转运轨道车上的物件掉落，且转运轨道车停止的时候，无法固定，会被随意推动，不够稳定。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动固定稳定运行，不会晃动且摩擦阻力小的能稳定运行并能固定的转运轨道车。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，包括主滚轮、辅助滚轮、第一滑轨和第二滑轨，所述主滚轮靠近两端的圆周侧壁上均设置有卡环，所述第一滑轨上开设有与卡环配合的定位槽，所述辅助滚轮与第二滑轨抵触。
进一步的所述卡环的两端均开设有环槽，所述环槽内设置有若干第一滚珠，所述环槽的开口小于第一滚珠的直径，所述滚珠与定位槽的内壁抵触。
进一步的所述主滚轮的一侧设置有挡板，所述主滚轮朝向挡板的一端的轴线处设置有驱动装置，所述驱动装置上设置有定位柱，所述挡板的两端上开设有与定位柱配合的定位孔。
进一步的所述驱动装置是气缸。
进一步的所述驱动装置是液压缸。
进一步的所述驱动装置是压缩弹簧。
进一步的所述定位柱的朝向挡板的一端开设有凹槽，所述凹槽内设置有第二滚珠，所述凹槽的开口小于第二滚珠的直径。
进一步的所述主滚轮朝向挡板的一端的轴线处开设有容纳槽，所述弹簧设置在容纳槽内，所述定位柱部分伸入容纳槽内。
进一步的所述定位孔的底部开设有通孔，所述通孔内设置有复位柱，所述复位柱部分伸出通孔，所述复位主的圆周侧壁上开设有弧形槽，所述通孔的圆周侧壁与弧形槽的内壁之间设置有复位弹簧。
本实用新型当转运轨道车在轨道上运行的时候，只有主滚轮上的卡环与第一滑轨上的定位槽配合定位，避免轨道车跑偏，而辅助滚轮只与第二滑轨正常的抵触配合，减小了转运轨道车在滚动时的摩擦力。
附图说明
图1为本实用新型一种能稳定运行并能固定的转运轨道车的驱动装置为气缸或者液压缸的结构示意图；
图2为本实用新型一种能稳定运行并能固定的转运轨道车的驱动装置为压缩弹簧的结构示意图；
图3为图2中A部的放大图。
附图说明：1、挡板；2、第一滚珠；3、主滚轮；4、定位柱；5、气缸；6、第二滑轨；7、第一滑轨；8、定位槽；9、环槽；10、辅助滚轮；11、复位弹簧；12、压缩弹簧；13、凹槽；14、容纳槽；15、复位柱；16、通孔。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型一种能稳定运行并能固定的转运轨道车的实施例作进一步说明。
一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，包括主滚轮3、辅助滚轮10、第一滑轨7和第二滑轨6，所述主滚轮3靠近两端的圆周侧壁上均设置有卡环，所述第一滑轨7上开设有与卡环配合的定位槽8，所述辅助滚轮10与第二滑轨6抵触。
当转运轨道车在轨道上运行的时候，只有主滚轮3上的卡环与第一滑轨7上的定位槽8配合定位，避免轨道车跑偏，而辅助滚轮10只与第二滑轨6正常的抵触配合，减小了转运轨道车在滚动时的摩擦力。
本实施例优选的所述卡环的两端均开设有环槽9，所述环槽9内设置有若干第一滚珠2，所述环槽9的开口小于第一滚珠2的直径，所述滚珠与定位槽8的内壁抵触，本实施例中第一滚珠2是均匀布满整个环槽9的，这样通过滚珠与定位槽8的内壁抵触，转运轨道车在轨道上运动的时候，不会左右晃动，同时将卡环与定位槽8的滑动摩擦转变为滚动摩擦，不仅可以减小转运轨道车在轨道上运动的阻力，同时也保护了卡环和定位槽8，增加卡环和第一滑轨7的使用寿命。
本实施例优选的所述主滚轮3的一侧设置有挡板1，所述主滚轮3朝向挡板1的一端的轴线处设置有驱动装置，所述驱动装置上设置有定位柱4，所述挡板1的两端上开设有与定位柱4配合的定位孔，这样当需要转运轨道车停止运动的时候，可以控制驱动装置驱动定位柱4伸入定位孔内，从而使转运轨道车定位固定，不会受力自由移动，从而可以方便下料或者上料，当然定位孔可以设置多个，在需要转运轨道车停止运作的运动点处均可以设置定位孔。
本实施例优选的所述驱动装置是气缸5，当需要固定转运轨道车的时候，只需要控制气缸5工作，将定位柱4卡入挡板1上的定位孔内即可对转运轨道车固定定位，当然驱动装置也可以是液压缸或者压缩弹簧12。
本实施例优选的所述主滚轮3朝向挡板1的一端的轴线处开设有容纳槽14，所述弹簧设置在容纳槽14内，所述定位柱4部分伸入容纳槽14内，这样不仅可以防止弹簧生锈，还可以使弹簧稳定工作，不会左右扭动，提高其工作稳定性和使用寿命。
本实施例优选的所述定位柱4的朝向挡板1的一端开设有凹槽13，所述凹槽13内设置有第二滚珠，所述凹槽13的开口小于第二滚珠的直径，这样可以使定位柱4与挡板1之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减小定位柱4与挡板1之间的摩擦力，同时延长定位柱4的使用寿命。
本实施例优选的所述定位孔的底部开设有通孔16，所述通孔16内设置有复位柱15，所述复位柱15部分伸出通孔16，所述复位主的圆周侧壁上开设有弧形槽，所述通孔16的圆周侧壁与弧形槽的内壁之间设置有复位弹簧11，当转运轨道车下料完毕或者上料完毕的时候，只需要用脚推动复位柱15，复位柱15推动定位孔内的定位柱4，将定位柱4推出定位孔，此时复位弹簧11被拉伸，由于定位柱4不再卡入定位孔，这样便可以控制转运轨道车运动了，然后可以松开脚，复位弹簧11复位将复位柱15复位。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，包括主滚轮、辅助滚轮、第一滑轨和第二滑轨，其特征是：所述主滚轮靠近两端的圆周侧壁上均设置有卡环，所述第一滑轨上开设有与卡环配合的定位槽，所述辅助滚轮与第二滑轨抵触。
2.根据权利要求1所述的一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，其特征是：所述卡环的两端均开设有环槽，所述环槽内设置有若干第一滚珠，所述环槽的开口小于第一滚珠的直径，所述滚珠与定位槽的内壁抵触。
3.根据权利要求2所述的一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，其特征是：所述主滚轮的一侧设置有挡板，所述主滚轮朝向挡板的一端的轴线处设置有驱动装置，所述驱动装置上设置有定位柱，所述挡板的两端上开设有与定位柱配合的定位孔。
4.根据权利要求3所述的一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，其特征是：所述驱动装置是气缸。
5.根据权利要求3所述的一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，其特征是：所述驱动装置是液压缸。
6.根据权利要求3所述的一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，其特征是：所述驱动装置是压缩弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，其特征是：所述主滚轮朝向挡板的一端的轴线处开设有容纳槽，所述弹簧设置在容纳槽内，所述定位柱部分伸入容纳槽内。
8.根据权利要求7所述的一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，其特征是：所述定位柱的朝向挡板的一端开设有凹槽，所述凹槽内设置有第二滚珠，所述凹槽的开口小于第二滚珠的直径。
9.根据权利要求8所述的一种能稳定运行并能固定的转运轨道车，其特征是：所述定位孔的底部开设有通孔，所述通孔内设置有复位柱，所述复位柱部分伸出通孔，所述复位柱的圆周侧壁上开设有弧形槽，所述通孔的圆周侧壁与弧形槽的内壁之间设置有复位弹簧。
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| CN107697578A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-02-16 | 中国汽车工业工程有限公司 | 一种往返行走转弯转送机构 |
| CN108249168A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-07-06 | 本田汽车零部件制造有限公司 | 定位装置及下料码垛系统 |
| CN111775334A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-10-16 | 蔡汉阳 | 一种建筑用的定量下料装置 |
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