CN206218074U - 一种车轮及其导电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种导电装置，包括内轴承和外轴承。内轴承的内圈和外轴承的外圈与车轮同步转动，内轴承的外圈和外轴承的内圈与车身保持静止。内轴承和外轴承分别连接不同的电极，内轴承的外圈和外轴承的内圈连接电源，用于供电；内轴承的内圈和外轴承的外圈连接车轮上的照明器。内轴承与外轴承各自的内圈和外圈相互转动，其中内轴承的内圈以及外轴承的外圈与车轮同步转动，将车轮上的照明器分别连接电源的两极，使电源通过两个轴承和车轮上照明器形成回路，在车轮转动时也保持电路通畅，在正常骑行过程中使车轮上的照明器发光，避免因车辆无法从侧面看到骑行者而发生交通事故。此外，本实用新型还提供一种车轮，可以实现相同的技术效果。

Description

一种车轮及其导电装置

技术领域

本实用新型涉及导电设备技术领域，更进一步地涉及一种车轮及其导电装置。

背景技术

摩托车、电瓶车、自行车等车辆是人们经常使用的代步工具，这些车辆一般只在前面与后面的灯，前方的车灯主要用于照明，后方的车灯主要用于警示。侧面普遍没有警示灯来提示周围的车辆及行人注意。侧面没有灯光，在光线较暗的环境下十分危险，汽车等车辆在行驶时从侧面无法很好地观察到，大部分的交通事故发生在自行车、电瓶车、摩托车的侧面。因此在侧面设置警示灯对于骑行者的安全意义重大。在车轮上加装警示灯可以起到警示作用，车轮不断旋转可以很明显地向侧面车辆示意，从侧面可以及时被发现，避免侧面碰撞事故。但如果通过导线导电，车轮转动时会出现缠绕。

因此，对于本领域的技术人员来说，如何设计一种能够向车轮上的灯导电的装置，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种导电装置，能够将转动车轮上的照明器与车身上的电源导通，照明器发光在侧面起到提示效果，减少侧面碰撞事故的出现。具体方案如下：

一种导电装置，包括能够套装于车轮轴上的内轴承，所述内轴承的外侧绝缘设置外轴承；所述内轴承的内圈和所述外轴承的外圈分别连接车轮上的照明器、并与车轮同步转动，所述内轴承的外圈和所述外轴承的内圈连接电源、且与车身保持相对静止；所述内轴承和所述外轴承分别连接不同的电极。

可选地，所述内轴承的外圈上套装绝缘圈，所述绝缘圈上套装外轴承；所述绝缘圈将所述内轴承的外圈和所述绝缘圈的内圈固定为一体。

可选地，所述绝缘圈上设置磁性吸附件，通过所述磁性吸附件使所述内轴承和所述外轴承的滚子紧贴内圈或外圈。

可选地，所述磁性吸附件为与所述绝缘圈同轴设置的磁铁圈。

可选地，所述磁性吸附件为设置于所述内轴承和所述外轴承的侧壁上的磁铁片，所述磁铁片与所述内轴承和所述外轴承之间绝缘隔离。

可选地，所述磁铁片为圆形，多个所述磁铁片均匀地固定在所述绝缘圈上。

可选地，所述绝缘圈上还设置固定件，通过所述固定件将所述绝缘圈固定在车身上。

可选地，所述内轴承和所述外轴承上整体套装设置防护外罩。

此外，本实用新型还提供一种车轮，包括上述任一项所述的导电装置。

本实用新型提供一种导电装置，包括内轴承和外轴承构成的主体，内轴承的内圈能够套装在车轮轴上，外轴承套装于内轴承上。内轴承的内圈和外轴承的外圈与车轮同步转动，内轴承的外圈和外轴承的内圈与车身保持静止。内轴承和外轴承分别连接不同的电极，内轴承的外圈和外轴承的内圈连接电源，用于供电；内轴承的内圈和外轴承的外圈连接车轮上的照明器。内轴承与外轴承各自的内圈和外圈相互转动，其中内轴承的内圈以及外轴承的外圈与车轮同步转动，将车轮上的照明器分别连接电源的两极，由于内圈与外圈相互导通，因此使电源通过两个轴承和车轮上照明器形成回路，在车轮转动时也保持电路通畅。在正常骑行过程中使车轮上的照明器发光，在条件较差的环境下对周围的车辆起到警示作用，避免因车辆无法从侧面看到骑行者而发生交通事故。

此外，本实用新型还提供一种包含上述导电装置的车轮，可以实现相同的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的导电装置一种实施例的结构图；

图2为本实用新型提供的导电装置另一实施例的结构图。

其中包括：

内轴承1、外轴承2、绝缘圈3、磁铁片4A、磁铁圈4B、固定件5。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种导电装置，能够将转动车轮上的照明器与车身上的电源导通，照明器发光在侧面起到提示效果，减少侧面碰撞事故的出现。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本申请的导电装置进行详细的介绍说明。

如图1所示，为本申请提供的导电装置一种具体结构的示意图。该导电装置包括内轴承1和外轴承2所构成的主体，通过内轴承1和外轴承2内圈与外圈的相互转动构成导电结构，在车身与转动的车轮之间导电。

内轴承1的内圈能够套装到车轮轴上，内轴承1的内圈并不起支撑作用，只是与车轮同轴转动，在内轴承1与车轮轴之间可以设置绝缘圈，保持内轴承1与车轮轴之间绝缘。内轴承1的外侧绝缘设置外轴承2，外轴承2与内轴承1同轴设置，两者的转动轴为同一条直线。

内轴承1的内圈和外轴承2的外圈能够与车轮保持同步转动，内轴承1的内圈和外轴承2的外圈分别连接车轮上的照明器，两者分别连接在照明器的两个电极上。内轴承1的外圈和外轴承2的内圈与车身保持相对静止，内轴承1的外圈和外轴承2的内圈保持相对固定，两者分别连接电源上不同的电极。连接电源后内轴承1整体和外轴承2整体的电极相反，假设内轴承1连接正极，外轴承2连接负极，则内轴承1的内圈与外圈均为正极，外轴承2的内圈与外圈均为负极，内圈与外圈之间通过中间的滚子导通。

完整的电流循环过程是：电流经过内轴承1的外圈通过内轴承的滚子到达内轴承1的内圈，从内轴承1的内圈进入照明器，电流从照明器中流过再到达外轴承2的外圈，经过外轴承2的滚子后到达外轴承2的内圈，经过外轴承2的内圈回到电源的负极。通过两个轴承的设置，使车身上的电源与车轮上的照明器通路，发光起到警示作用，减少侧面碰撞事故的发生，骑行时更加安全。

具体来说，内轴承1的外圈上套装绝缘圈3，绝缘圈3上套装外轴承2；绝缘圈3将内轴承1的外圈和所述绝缘圈3的内圈固定为一体。绝缘圈3呈圆环状填充在内轴承1的外圈与外轴承2的内圈之间，可通过胶粘的方式固定连接。绝缘圈3为绝缘材料制成的环状结构，保持内轴承1与外轴承2相互绝缘隔离。当然，除了整体填充的设置方式之外，还可通过多段小支撑块保持内轴承1与外轴承2的隔离，只要能够实现绝缘即可。

由于滚子会在内圈与外圈之间滚动，可能会与内圈或者外圈出现间隙，导致接触不良的问题。为了避免在车辆行驶过程中出现接触不良的情况，在绝缘圈3上设置磁性吸附件，通过磁性吸附件使内轴承1和外轴承2的滚子紧贴内圈或外圈，从而保证内轴承1与外轴承2在正常骑行时接触良好。

本实用新型在此提供磁性吸附件的两种具体设置方式，第一种方式是将磁性吸附件设置为磁铁圈4B，如图2所示，磁铁圈4B与绝缘圈3同轴设置，在绝缘圈3上沿圆周方向开设凹槽，将磁铁圈4B放置在凹槽内并固定，磁铁圈4B的厚度小于绝缘圈3，保持内轴承1与外轴承2之间绝缘。在使用时内轴承1的滚子被吸引紧贴外圈，外轴承2的滚子被吸引紧贴内圈，保证良好的导电效果。

磁性吸附件的第二种设置方式是设置为磁铁片4A，如图1所示，磁性吸附件为设置于内轴承1和外轴承2的侧壁上的磁铁片4A，通过具有强磁的磁铁片4A的磁性吸引使滚子紧贴内圈与外圈的一侧，也可以实现相同的技术效果，保持能将的导电效果。由于内轴承1与外轴承2之间相互绝缘，因此将磁铁片4A与内轴承1和外轴承2之间绝缘隔离。可采用与磁铁片4A尺寸相同的塑料板起到绝缘作用。

具体来说，磁铁片4A为圆形，多个磁铁片4A均匀地固定在绝缘圈3上，可以通过胶粘的方式进行固定，也可通过细螺丝拧紧固定在绝缘圈3上。磁铁片4A不会对内轴承1的内圈和外轴承2的外圈造成阻碍，保证相互转动的流畅性。

如图1所示，在绝缘圈3上还设置有固定件5，通过固定件5固定在车身上，由于车身的结构并不规则，可连接的面积较小，因此一般仅通过相对的两个固定件5固定在车身上即可，通过固定件5上的螺栓连接于车身，内轴承1的外圈与外轴承2的内圈与车身保持相对静止。

在上述任一技术方案及其相互结合的基础上，为防止骑行时受到泥水的污染，影响轴承的正常转动，在内轴承1和外轴承2上整体套装设置防护外罩，起到隔绝的效果。内轴承1与外轴承2所引出的导线分别通过外罩上的通孔与外部连接。

在安装时，将车轮从原车轴上卸下，将本实用新型的导电器套装于车轴上，导电器与车轮的支撑轴承并列设置，并将导电器的绝缘圈3固定在车身上，可转动的内轴承1的内圈以及外轴承2的外圈分别与车轮上的辐条固定，可采用锡焊的方式固定，使内轴承1的内圈以及外轴承2的外圈与车轮保持同步旋转。导电器不起支撑效果，仅用于导电。照明器可设置在导电器的外罩上，也可设置在车轮的辐条上，具体的设置形式可根据需要作相应的调整。

此外，本实用新型还提供一种车轮，包括上述的导电装置，车轮可用于自行车、三轮车、电动摩托车等车辆，该车轮的其他结构请参考现有技术，本申请在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种导电装置，其特征在于，包括能够套装于车轮轴上的内轴承(1)，所述内轴承(1)的外侧绝缘设置外轴承(2)；所述内轴承(1)的内圈和所述外轴承(2)的外圈分别连接车轮上的照明器、并与车轮同步转动，所述内轴承(1)的外圈和所述外轴承(2)的内圈连接电源、且与车身保持相对静止；所述内轴承(1)和所述外轴承(2)分别连接不同的电极。

2.根据权利要求1所述的导电装置，其特征在于，所述内轴承(1)的外圈上套装绝缘圈(3)，所述绝缘圈(3)上套装外轴承(2)；所述绝缘圈(3)将所述内轴承(1)的外圈和所述绝缘圈(3)的内圈固定为一体。

3.根据权利要求2所述的导电装置，其特征在于，所述绝缘圈(3)上设置磁性吸附件，通过所述磁性吸附件使所述内轴承(1)和所述外轴承(2)的滚子紧贴内圈或外圈。

4.根据权利要求3所述的导电装置，其特征在于，所述磁性吸附件为与所述绝缘圈(3)同轴设置的磁铁圈(4B)。

5.根据权利要求3所述的导电装置，其特征在于，所述磁性吸附件为设置于所述内轴承(1)和所述外轴承(2)的侧壁上的磁铁片(4A)，所述磁铁片(4A)与所述内轴承(1)和所述外轴承(2)之间绝缘隔离。

6.根据权利要求5所述的导电装置，其特征在于，所述磁铁片(4A)为圆形，多个所述磁铁片(4A)均匀地固定在所述绝缘圈(3)上。

7.根据权利要求3所述的导电装置，其特征在于，所述绝缘圈(3)上还设置固定件(5)，通过所述固定件(5)将所述绝缘圈(3)固定在车身上。

8.根据权利要求1至7任一项所述的导电装置，其特征在于，所述内轴承(1)和所述外轴承(2)上整体套装设置防护外罩。

9.一种车轮，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的导电装置。