CN206217658U - 用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，涉及电动汽车充电技术领域，包括能与充电枪电连接的移动插头和能与电源连接的固定插座；移动插头包括插头、夹轮装置和连杆，插头通过连杆与夹轮装置中心处相连接；移动插头安装在电动汽车定位轮上，固定插座固定设置在与所述定位轮对应的停车架上，移动插头和固定插座充电时相接触配合。该实用新型结构设计合理，使用方便，尤其适用于梳齿式智能车库中，充电过程方便快捷，避免了充电的繁琐工序，适用于日益兴盛的新能源电动汽车领域，具有良好的社会经济效益。

Description

用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别涉及一种用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭开始拥有私家车，伴随着国家对新能源纯电动汽车的推广和大力度的支持，越来越多的充电汽车进入普通家庭。汽车数量的急剧上升，进一步带动了智能车库的迅速发展。

现有的智能车库主要分为梳齿式和台板式，目前可以支持充电的立体车库一般为台板式。目前，较为先进的梳齿结构的智能立体车库受到结构约束，不能具备新能源纯电动汽车的充电功能，限制了其使用范围，不能具有较广的市场应用前景。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，并且可以实现梳齿式智能车库充电功能的用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，包括能与充电枪电连接的移动插头和能与电源连接的固定插座；移动插头包括插头、夹轮装置和连杆，插头通过连杆与夹轮装置中心处相连接；移动插头安装在电动汽车定位轮上，固定插座固定设置在与所述定位轮对应的停车架上，移动插头和固定插座充电时相接触配合。

作为优选，固定插座为2个或4个、且对应车轮位置固定设置在智能车库停车架上。

如图5所示，作为优选，停车架包括底梁和梳齿，底梁固定于梳齿下部、且与梳齿垂直交叉设置，所述固定插座居中设置于两梳齿之间、且位于底梁之上，所述梳齿上端面略高于固定插座上端面。

作为优选，所述夹轮装置包括中部圆板、设置于中部圆板圆周方向的三个以上的夹轮杆和位于中部圆板正中且突出于中部圆板的接线口，所述接线口和后端充电枪电连接，夹轮杆末端和轮胎胎面配合。

作为优选，插头包括若干个弹性触点和两个定位磁铁，所述插头为长方体、且其下底面和两侧面倒角形成两个第一斜面，所述定位磁铁分别位于插头的两个第一斜面上，所述弹性触点设置于插头的底部平面上。

作为优选，夹轮杆绕中部圆板的中心圆周方向均匀设置。

作为优选，夹轮杆呈“L”型、且末端和轮胎胎面配合。

作为优选，固定插座包括磁性钢条、条状固定触点和固定插座本体，所述固定插座本体上端两侧设有两个与第一斜面相配合的第二斜面，磁性钢条设置于固定插座本体的两个第二斜面上，条状固定触点设置于固定插座上端平面上。

作为优选，条状固定触点的间距和弹性触点的间距一致。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该实用新型结构设计合理，使用方便，尤其适用于梳齿式智能车库中，充电过程方便快捷，避免了充电的繁琐工序，适用于日益兴盛的新能源电动汽车领域，具有良好的社会经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中移动插头的结构示意图。

图3是图1中固定插座的结构示意图。

图4是图2中插头的结构示意图。

图5是本实用新型的使用状态图。

图中：1、移动插头；11、插头；111、弹性触点；112、磁铁；113、第一斜面； 12、夹轮装置；121、中部圆板；122、夹轮杆；123、接线口13、连杆；2、固定插座；21、磁性钢条；22、条装固定触点；23、固定插座本体；231、第二斜面；3、停车架；31、底梁；32、梳齿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，本实施例包括能与充电枪电连接的移动插头1和能与电源连接的固定插座2；移动插头1包括插头11、夹轮装置12和连杆13，插头11通过连杆13与夹轮装置12的中心处相连接；所述移动插头1安装在电动汽车定位轮上，所述固定插座2固定设置在与所述定位轮对应的停车架3上，所述移动插头1和固定插座2充电时相接触配合。移动插头1包括插头11、夹轮装置12和连杆13，其中插头11在电动汽车充电时和固定插座2相接触连通，保证电源供给来源，夹轮装置12保证了移动插头1稳定的固定在电动汽车的轮胎上，相对电动汽车轮胎不产生转动和移动，连杆13起到固定连接夹轮装置12和插头11的作用，保证移动插头1能够牢固的安装在电动汽车的轮胎上，进而保证插头11和电动汽车轮胎的相对位置稳定，其中夹轮装置12可以为 “L”型、弧形等多种形式。电动汽车停放至转换区梳齿架上后，将移动插头1安装在电动汽车定位轮上，可以通过和轮胎接触完成固定，也可以通过和轮毂的接触完成固定。当电动汽车由转换区梳齿架交换至停车架3上时，电动汽车和移动插头1一起移至停车架3上，此时，移动插头1和固定插座2相接触连通，保证电源顺利供应到后续充电枪中，以便对电动汽车进行充电。固定插头2固定安装于智能车库停车架上。固定插头2沿电动汽车轮胎宽度方向设置的长条形，以保证移动插头1即使因停车时左右位置不够准确或车辆轮距不同，也不会影响移动插头1和固定插座2相接触连通，避免人为停车位置不准确或车辆对中不准确带来的麻烦，保证能为电动汽车方便快捷的充电。

作为优选，固定插座2为2个或4个、且对应车轮位置固定设置在智能车库停车架3上。固定插座2设置为两个，分别对应电动汽车的两个定位轮，以便于定位轮为前轮的电动汽车方便的使用。固定插座2设置为四个，分别对应安装在电动汽车的四个车轮处，以便于定位轮随机位于四个车轮上的不同的电动汽车的使用。

作为优选，停车架3包括底梁31和梳齿32，底梁31固定于梳齿32下部、且与梳齿32垂直交叉设置，所述固定插座2居中设置于两梳齿32之间、且位于底梁31之上，所述梳齿32上端面略高于固定插座2上端面。停车架3的底梁31沿电动汽车车身长向布置，为主要承重构件，梳齿32位于底梁31上部且与底梁31垂直交叉布置，且梳齿32和固定插座2长向平行设置，固定插座2位于两个梳齿32中间的位置，梳齿32高度略高于固定插座2，保证电动汽车停在停车架3上时，车轮悬空位于固定插座2的上方，因移动插头1从电动汽车轮毂中心到插头11末端的距离大于轮胎的直径尺寸，故当电动汽车轮胎和停车架3的前后两个梳齿32接触时，弹性触点111和条状固定触点22紧密贴合并相接触连通，使电动电动汽车顺利实现充电功能。

如图2所示，作为优选，夹轮装置12包括中部圆板121、设置于中部圆板121圆周方向的三个以上的夹轮杆122和位于中部圆板121正中且突出于中部圆板121的接线口123，接线口123和后端充电枪电连接，夹轮杆122末端和轮胎胎面配合。夹轮装置12的接线口123和后端充电枪通过电线进行连接，即可对电动汽车进行充电，而夹轮装置12设计成三个以上沿圆周方向布置的夹轮杆122，三个夹轮杆122可以将电动汽车轮胎圆周方向整个稳定夹紧，且夹轮杆122末端和电动汽车轮胎胎面牢牢紧密贴合，避免其相对轮胎有任何移动和错位。

作为优选，插头11包括若干个弹性触点111和两个定位磁铁112，插头11为长方体、且其下底面和两侧面倒角形成两个第一斜面113，定位磁铁112分别位于插头11的两个第一斜面113上，弹性触点111设置于插头11的底部平面上。插头11为长方体形式，且其下底面和两侧面倒角形成两个第一斜面113，这两个第一斜面113上均设置有定位磁铁112，其作用是保证插头11在和固定插座2接触时能够通过磁铁的吸力完成位置的紧密贴合。同时，第一斜面113斜面形式的设计可以和固定插座2对应位置处形成凹凸配合，更好的找正位置，实现弹性触点111和固定插座2对应位置的找正定位。插头11上设置的弹性触点111的个数设置为若干个，以此配合固定插座2进行电流连通，另外弹性触电111设置为弹性的，避免非弹性接触因位置稍有偏差对插头11和固定插座2造成的设备损伤，更好的保证了设备的使用性能，提高了设备的使用寿命。

作为优选，夹轮杆122绕中部圆板121的中心圆周方向均匀设置。夹轮杆122圆周方向均匀布置，可以更好的保证夹持的稳定性，夹轮杆122的数量优选为3个，既保证了能够对汽车车轮进行稳定定心，又可以保证夹轮杆122夹持力足够大，有效的避免因夹轮杆122设置数量过多造成的设备成本的提升。

作为优选，夹轮杆122呈“L”型、且末端和轮胎胎面配合。夹轮杆122设计成“L”型，“L”的长边方向从电动汽车车轮的中心处延伸至轮胎外径最大处，“L”的短边方向则为一个和电动汽车轮胎胎面严密贴合的短杆，该“L”型设计，加工难度低，同时也起到了夹紧轮胎胎面的作用，该夹紧形式不会对电动汽车的轮毂或胎面造成损伤，夹持效果好，使用方便。

作为优选，固定插座2包括磁性钢条21、条状固定触点22和固定插座本体23，所述固定插座本体23上端两侧设有两个与第一斜面113相配合的第二斜面231，磁性钢条21设置于固定插座本体23的两个第二斜面231上，所述条状固定触点22设置于固定插座2上端平面上。在磁性钢条21的磁力吸附作用下，第一斜面113和第二斜面231紧密贴合，插头11下端平面和固定插座2上端平面紧密贴合，此时，固定插座2的上端面和插头11的下端面形成凹凸接口的形式，便于更好的进行位置配合。

作为优选，条状固定触点22的间距和弹性触点111的间距一致。条状固定触点22可以对应充电枪的电线中线路条数设置成不同的条数，如设置成六条的形式。因条状固定触点22为条状形式，故条状固定触电22之间会形成一定的间距，该间距的尺寸大小和弹性触点111的间距一致的情况下，一方面增大了条状固定触电22和弹性触点111接触的概率，同时也可以避免过多的设置条状固定触电22造成的材料以及人力的浪费。另外，也可以将条状固定触点22设置在插头11上，将弹性触点111设置在固定插座2上，也可以实现同样的效果。

使用方法：

将电动汽车开到转换区梳齿架上，根据定位轮对车体进行定位后停稳车辆。

将用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置安装到电动汽车的定位轮上，人工将与移动插头1相连接的充电枪与电动汽车的充电口相连接，然后将与充电枪相连的电缆线的末端与夹轮装置12的接线口123相连接。利用搬运器梳齿架将电动汽车、用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置、电缆线和充电枪一同转运至停车架的对应位置上，通过磁铁112与相对应的磁性钢条21相吸，移动插头1和固定插座2相接触，弹性触点111与相对应的条装固定触点22接触实现电流导通，实现对电动汽车的充电功能。

该实用新型结构设计合理，使用方便，尤其适用于梳齿式智能车库中，充电过程方便快捷，避免了充电的繁琐工序，适用于日益兴盛的新能源电动汽车领域，具有良好的社会经济效益。

Claims (9)

1.用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，其特征在于：包括能与充电枪电连接的移动插头（1）和能与电源连接的固定插座（2）；所述移动插头（1）包括插头（11）、夹轮装置（12）和连杆（13），所述插头（11）通过连杆（13）与夹轮装置（12）中心处相连接；所述移动插头（1）安装在电动汽车定位轮上，所述固定插座（2）固定设置在与所述定位轮对应的停车架（3）上，所述移动插头（1）和固定插座（2）充电时相接触配合。

2.根据权利要求1所述的用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，其特征在于：所述固定插座（2）为2个或4个、且对应车轮位置固定设置在智能车库停车架（3）上。

3.根据权利要求1所述的用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，其特征在于：所述停车架（3）包括底梁（31）和梳齿（32），所述底梁（31）固定于梳齿（32）下部、且与梳齿（32）垂直交叉设置，所述固定插座（2）居中设置于两梳齿（32）之间、且位于底梁（31）之上，所述梳齿（32）上端面略高于固定插座（2）上端面。

4.根据权利要求1所述的用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，其特征在于：所述夹轮装置（12）包括中部圆板（121）、设置于中部圆板（121）圆周方向的三个以上的夹轮杆（122）和位于中部圆板正中且突出于中部圆板（121）的接线口（123），所述接线口（123）和后端充电枪电连接，所述夹轮杆（122）末端和轮胎胎面配合。

5.根据权利要求1所述的用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，其特征在于：所述插头（11）包括若干个弹性触点（111）和两个定位磁铁（112），所述插头（11）为长方体、且其下底面和两侧面倒角形成两个第一斜面（113），所述定位磁铁（112）分别位于插头（11）的两个第一斜面（113）上，所述弹性触点（111）设置于插头（11）的底部平面上。

6.根据权利要求4所述的用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，其特征在于：所述夹轮杆（122）绕中部圆板（121）的中心圆周方向均匀设置。

7.根据权利要求4所述的用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，其特征在于：所述夹轮杆（122）呈“L”型、且末端和轮胎胎面配合。

8.根据权利要求5所述的用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，其特征在于：所述固定插座（2）包括磁性钢条（21）、条状固定触点（22）和固定插座本体（23），所述固定插座本体（23）上端两侧设有两个与第一斜面（113）相配合的第二斜面（231），所述磁性钢条（21）设置于固定插座本体（23）的两个第二斜面（231）上，所述条状固定触点（22）设置于固定插座（2）上端平面上。

9.根据权利要求8所述的用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置，其特征在于：所述条状固定触点（22）的间距和弹性触点（111）的间距一致。