CN206217607U - 一种汽车后门窗框亮条总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后门窗框亮条总成，包括金属材质的亮条本体，所述亮条本体与车门B柱装配一端布置有软质材料的前卡扣结构2，亮条本体与车门C柱装配一端布置有软质材料的后卡扣结构。本实用新型结构简单，装配方便；只需要在车门B柱和C柱前端配合开一个孔即可纯手工装配；且由于所述前凸条和后凸条均采用软质材料，后门窗框亮条总成在车门B柱和C柱处的装配为软‑硬接触装配，可实现后门窗框亮条与车门的无缝装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车外饰件领域，特别是涉及一种汽车后门窗框亮条总成。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车产业的不断发展；汽车的外观越来越成为人们选购汽车的重要考虑因素。如何提高汽车外观水平已经成为各大整车厂关注的热点问题。窗框亮条是安装在汽车门框上的装饰件，起到装饰和密封作用，用来改善车身外观。
在现有的后门窗框亮条结构下，一方面，汽车后门窗框亮条在汽车B柱和C柱上的安装大多采用螺钉配合胶水；安装复杂，装配效率低下；另一方面，窗框亮条由硬质的金属材料制成，汽车侧围B柱和C柱属于钣金件，一旦生产制造后，结构是无法调整的；窗框亮条在B柱和C柱处的装配属于硬对硬接触装配，容易出现过盈现象，这就导致装配后汽车后门窗框亮条与B柱以及C柱之间存在翘曲现象，装配精度差、影响美观。因此实用新型一种汽车后门窗框亮条总成以简化安装工艺、提高安装效率和窗框亮条装配精度。
实用新型内容
本实用新型旨在提出一种汽车后门窗框亮条总成，所述结构简单，手工即可安装，安装方便；并且可以解决由于汽车窗框亮条与B柱和C柱出现过盈装配而导致的窗框亮条与B柱以及C柱之间出现的翘曲问题；达到提高窗框亮条与B柱和C柱的装配精度，改善汽车外观性能的目的。
为实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：
一种汽车后门窗框亮条总成，包括金属材质的亮条本体，所述亮条本体与车门B柱装配一端布置有软质材料前卡扣结构，亮条本体与车门C柱装配一端布置有软质材料后卡扣结构；
所述的亮条本体上侧在长度方向上有向内侧翻折成型的上翻边，下侧有向内侧翻折成型的下翻边，亮条本体下翻边右端留有长度和B柱宽度一致的前缺口,左端留有长度和C柱宽度一致的后缺口；
所述的前卡扣结构包括连接板、双倒钩、前底板、前密封板，前凸条；前底板上垂直布置连接板，双倒钩通过连接板与前底板相连；前底板右端布置有前密封板，前底板下端布置前凸条。
所述的后卡扣结构包括连接板、双倒钩、后底板、后密封板，后凸条；后底板上垂直布置连接板，双倒钩通过连接板与后底板相连；后底板左端布置有后密封板，后底板下端布置后凸条。
进一步地，所述的双倒钩呈锥形，尖端倒圆角。
进一步地，所述的前底板和后底板呈梯形，其高与亮条本体外侧宽度一致。
进一步地，所述前凸条截面与所述窗框亮条的下翻边截面一致，长度与所述前缺口相等；所述后凸条截面与所述亮条本体的下翻边截面一致，长度与所述后缺口相等。
进一步地，所述的前卡扣结构和后卡扣结构的材料均采用软质塑料。
进一步地，所述的软质塑料为PVC材质。
进一步地，所述的前卡扣结构和后卡扣结构分别采用注塑的方式一体成型。
相对于现有技术，本实用新型与车门装配起来比传统的利用螺钉配合胶水装配方便，手工即可装配；装配前只需在车门B柱和C柱与窗框亮条装配处开一个孔，就能使窗框亮条与B柱、C柱紧密装配在一起。可以解决由于窗框亮条与B柱和C柱出现过盈配合而导致的装配后窗框亮条与B柱、C柱之间出现的翘曲现象，从而提高窗框亮条与B柱和C柱的装配精度，改善汽车外观性能。
附图说明
构成本实用新型的一部分附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型整体示意图；
图2为本实用新型所述的亮条本体结构示意图；
图3为图2中A处的局部放大示意图；
图4为本实用新型所述的后卡扣结构轴测示意图；
图5为本实用新型所述的前卡扣结构轴测示意图；
图6为本实用新型所述的前卡扣结构正视示意图；
图7为图6中的A-A剖视示意图；
图8为本实用新型与B柱和C柱装配示意图；
图9为图8中C处局部放大示意图；
附图标记说明：1-亮条本体，2-前卡扣结构，3-后卡扣结构，4-上翻边，5-下翻边，6-前缺口，7-后缺口，8-连接板，9-双倒钩，10-前底板，11-前密封板，12-前凸条，13-后底板，14-后密封板，15-后凸条，16-B柱孔位，17-C柱孔位。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的实用新型目的作进一步详细地描述，实施例不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施例。
本实用新型的实施方式涉及一种汽车后门窗框亮条总成，如图1所示，包括亮条本体1，所述亮条本体1与B柱装配一端布置有软质材料前卡扣结构2；所述亮条本体1与C柱装配一端布置有软质材料后卡扣结构3。
结合图2和图3所示，所述的亮条本体1上下侧分别有向内翻折的上翻边4，下翻边5，所述亮条本体1右端下部留有长度和B柱宽度一致的前缺口6,左端下部留有长度和C柱宽度一致的后缺口7。
如图5所示，所述的前卡扣结构2包括连接板8、双倒钩9、前底板10、前密封板11，前凸条12；前底板10上垂直布置连接板8，双倒钩9通过连接板8与前底板10相连；前底板10右端布置有前密封板11，前底板10下端布置前凸条12。
具体地，所述的前底板10呈梯形，其高与亮条本体1外侧宽度一致；所述前凸条12截面与下翻边5截面一致，长度与所述前缺口6相等，采用pvc软质材料，可实现窗框亮条与B柱处的装配为软-硬接触装配，保证装配精度。
具体地，结合图6和图7，所述双倒钩9呈锥形，尖端倒圆角。
如图4所示，所述的后卡扣结构3包括连接板8、双倒钩9、后底板13、后密封板14，后凸条15；后底板13上垂直布置连接板8，双倒钩9通过连接板8与后底板13相连；后底板13左端布置有后密封板14，后底板13下端布置后凸条15。
具体地，所述的后底板13呈梯形，其高与亮条本体1外侧宽度一致；所述后凸条15截面与下翻边5截面一致，长度与所述后缺口7相等，采用pvc软质材料，可实现窗框亮条与C柱处的装配处为软-硬接触装配，保证装配精度。
具体地，所述前卡扣结构2、后卡扣结构3各自都通过注塑的方式一体成型；前卡扣结构2和后卡扣结构3与亮条本体1的装配采用注塑的方式镶嵌固定。
安装过程中，如图8和图9所示：首先将后门窗框亮条总成与B柱装配一端的双倒钩9与B柱孔位16对准，按压亮条本体1右端部，使得双倒钩9卡入B柱孔位16内，实现装配定位；之后将后门窗框亮条总成与C柱装配一端的双倒钩9与C柱孔位17 对准,按压亮条本体1左端部，使得双倒钩9卡入孔内以完成后门窗框亮条与车门的装配。所述双倒钩9呈锥形，pvc材质，双倒钩9容易卡入B柱和C柱孔位，不易拔出，可使亮条本体牢固的装配在车门上。本实施例装配简单，只需在车门B柱和C柱前端配合开一个孔即可纯手工安装；且由于所述前凸条12和后凸条15均采用pvc材料，窗框亮条总成在B柱和C柱处的装配为软-硬接触装配，可以解决传统窗框亮条与车门B柱和C柱装配时由于出现过盈现象而导致的翘曲问题，可实现后门窗框亮条与车门的无缝装配。
本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车后门窗框亮条总成，包括金属材质的亮条本体(1)，其特征在于：所述亮条本体(1)与车门B柱装配一端布置有软质材料前卡扣结构(2)，亮条本体(1)与车门C柱装配一端布置有软质材料后卡扣结构(3)；
所述的亮条本体(1)上侧在长度方向上有向内侧翻折成型的上翻边(4)，下侧有向内侧翻折成型的下翻边(5)，亮条本体(1)下翻边(5)右端留有长度和B柱宽度一致的前缺口(6),左端留有长度和C柱宽度一致的后缺口(7)；
所述的前卡扣结构(2)包括连接板(8)、双倒钩(9)、前底板(10)、前密封板(11)，前凸条(12)；前底板(10)上垂直布置连接板(8)，双倒钩(9)通过连接板(8)与前底板(10)相连；前底板(10)右端布置有前密封板(11)，前底板(10)下端布置前凸条(12)；
所述的后卡扣结构(3)包括连接板(8)、双倒钩(9)、后底板(13)、后密封板(14)，后凸条(15)；后底板(13)上垂直布置连接板(8)，双倒钩(9)通过连接板(8)与后底板(13)相连；后底板(13)左端布置有后密封板(14)，后底板(13)下端布置后凸条(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗框亮条总成，其特征在于：所述的双倒钩(9)呈锥形，尖端倒圆角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗框亮条总成，其特征在于：所述的前底板(10)和后底板(13)呈梯形，其高与亮条本体(1)外侧宽度一致。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗框亮条总成，其特征在于：所述前凸条(12)截面与所述窗框亮条(1)的下翻边(5)截面一致，长度与所述前缺口(6)相等；所述后凸条(15)截面与所述亮条本体(1)的下翻边(5)截面一致，长度与所述后缺口(7)相等。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗框亮条总成，其特征在于：所述的前卡扣结构(2)和后卡扣结构(3)的材料均采用软质塑料。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后门窗框亮条总成，其特征在于：所述的软质塑料为PVC材质。
7.根据权利要求5所述的一种汽车后门窗框亮条总成，其特征在于：所述的前卡扣结构(2)和后卡扣结构(3)分别采用注塑的方式一体成型。
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| CN106515397A (zh) * | 2016-11-03 | 2017-03-22 | 华南理工大学 | 一种汽车后门窗框亮条总成 |
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2016
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