CN206204836U - 一种新型带矛翻板路障机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型带矛翻板路障机，解决现有技术中安装、维修路障机麻烦的问题。一种新型带矛翻板路障机，包括机座和分别与机座前端、后端连接的上斜坡导向装置和下斜坡导向装置；机座轴连接有翻转体，所述机座内设有用于控制翻转体活动的液压缸；所述机座内还设有可以折叠的折叠杆，所述折叠杆两端分别与翻转体和机座活动连接；所述机座内还设置有可以限制翻转体活动程度的限位挡板；所述上斜坡导向装置包括导向装置框架和与导向装置框架连接的斜坡板，所述导向装置框架内设有升降装置和设置在升价装置上的支撑板，所述支撑板上设有若干矛刺，所述斜坡板上设有与矛刺位置对应的孔。通过上述技术方案，便可很好的解决现有技术中的问题。

Description

一种新型带矛翻板路障机

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种新型带矛翻板路障机。

背景技术

路障机又称反恐墙，适合学校、小区、海关、边检、部队、监狱、道路卡口、仓库、码头等需要控制车辆通行的出入口通道均可使用，防止未经允许的车辆强行闯入。

翻板路障机是一种单面路障机，分为带矛路障机和无矛路障机。传统的翻版路障机的机座是埋设地面下的。这也就导致了如下问题：（1）翻板路障机的安装工程较大而且比较麻烦，需要先在地面挖出容纳路障机的机座的空间；（2）由于翻板路障机的机座是埋设在地面下的，一旦翻板路障机出现损坏，跟换维修都比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型带矛翻板路障机，具有不需埋设、快速布防、便于移动的优点，解决了现有技术的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种新型带矛翻板路障机，包括机座和分别与机座前端、后端连接的上斜坡导向装置和下斜坡导向装置；所述机座轴连接有翻转体，所述机座内设有用于控制翻转体活动的液压缸；所述机座内还设有可以折叠的折叠杆，所述折叠杆两端分别与翻转体和机座活动连接；所述机座内还设置有可以限制翻转体活动程度的限位挡板；所述上斜坡导向装置包括导向装置框架和与导向装置框架连接的斜坡板，所述导向装置框架内设有升降装置和设置在升价装置上的支撑板，所述支撑板上设有若干矛刺，所述斜坡板上设有与矛刺位置对应的矛刺孔。

具体地，所述下斜坡导向装置的构造和上斜坡导向装置的构造相同。

具体地，所述斜坡板与矛刺可拆卸连接。

具体地，所述导向装置框架和斜坡板可拆卸连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型的结构，使得路障机便于布防，不需要在地下挖出空间，节约了成本；

本实用新型的结构，使得路障机维护比较方便。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为上斜坡导向装置的结构图。

其中，附图标记名称如下：1-机座，2-上斜坡导向装置，3-下斜坡导向装置，4-翻转体，5-限位挡板，6-液压缸，7-折叠杆，8-升降装置，9-支撑板，10-矛刺，11-矛刺孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1~2所示，一种新型带矛翻板路障机，包括机座1，所述机体前端和后端分别设有便于汽车上下行的上斜坡导向装置2和下斜坡导向装置3。

所述机座为钢材构成的槽型结构，所述机座内设有翻转体4，所述翻转体前部与机座前部共同连接有转轴，使得翻转体与机座轴连接，使得翻转体可以相对机座活动。

所述翻转体为具有一定厚度的钢材板结构，所述翻转体还包括翻转体底部设有的加强筋。

所述机座内还设有液压缸6、折叠杆7，所述液压缸分别与翻转体和机座连接。所述折叠杆包括相互之间活动连接的上杆和下杆。上述上杆与翻转体活动连接，所述下杆与机座活动连接。

上述上杆与下杆、上杆与翻转体、下杆与翻转体之间的活动连接可以为铰链连接或者轴连接。

值得特别说明的是，所述机座内还设有限位挡板5，所述限位挡板设置在转轴与机座前端之间。

所述液压缸提供动力，使得翻转体的后侧逐渐升高，此时，车辆过来会被翻转体挡住，当车辆还要继续往前时，车辆会给翻转体一个强大的撞击力，这个时候，翻转体前端会继续被往下压，直到抵住限位挡板，限位挡板给翻转体一个力使得翻转体不能继续向下，这对转轴和液压缸都做了一个很好的保护。而折叠杆的存在的意义是，当翻转体前端抵住限位挡板的时候，折叠杆的上杆和下杆在一条直线上，从而上杆与翻转体的接触点，下杆与机座的接触点，翻转体与限位挡板的接触点形成一个受力三角，进一步降低了汽车冲击力对转轴和液压缸的损伤。使得翻板路障机的使用寿命更加的长。

所述上斜坡导向装置和下斜坡导向装置的构造相同。

所述上斜坡导向装置包括钢材构成的导向装置框架和导向装置框架支撑的斜坡板，所述斜坡板为上斜坡导向装置直接与车辆进行接触的部分。所述斜坡板与导向装置之间形成三角体空间。

值得强调的是，所述斜坡板上设有若干均匀分布的矛刺孔。

所述导向装置框架内设有升降装置8，所述升降装置为液压升降装置，所述液压升降装置顶部固定有支撑板9，所述支撑板上设有若干均匀分布的矛刺10，所述矛刺所在位置与斜坡板上矛刺孔11位置一一对应。

考虑到斜坡板与导向装置之间的空间不是均匀的，因此支撑板上的矛刺的长短不一的。在上斜坡导向装置中，靠近上斜坡导向装置前侧的矛刺短于靠近上斜坡导向装置后侧的矛刺。在下斜坡导向装置中，靠近下斜坡导向装置后侧的矛刺短于靠近斜坡导向装置前侧的矛刺。

使得液压升降装置降下的时候，所有的矛刺收回导向装置框架与斜坡板形成的空间内，当液压升降装置升起时，所有的矛刺都能通过斜坡板上的矛刺孔伸出来。

所述导向装置框架和斜坡板通过螺栓连接，便于对导向装置框架内的部件进行检修。

所述上斜坡导向装置和下斜坡导向装置的导向装置框架皆与机座焊接。

上述上斜坡导向装置和下斜坡导向装置的导向装置框架、机座皆通过固紧件固定在地上。由于有很多可以将各种装置固定在地上的固紧件，是常规技术，不对固紧件及固紧方式做详细描述。

在平时不禁止车辆的时候，液压升降装置不启动，使得矛刺皆收在导向装置框架和斜坡板之间的空间中。不影响车辆的正常驶入驶出；而在遇到要禁止车辆进入时，将上斜坡导向装置的升降装置启动，使得矛刺伸出，同时将翻转体升起。当车辆冲过来的时候，矛刺首先会刺破汽车的轮胎，从而使得汽车减速，而翻转体进一步禁止了汽车的前进。

当然这样的应用是较难使用到下斜坡导向装置内的矛刺的。但是下斜坡导向装置的构造与上斜坡导向装置相同，使得功能性增强了，假如再遇到要拦住从内往外出的车辆的时候，便可以使用下斜坡导向装置的矛刺，能够在一定程度上起到拦截作用。这样就解决了现在市面上的翻转式路障机皆只能单向防护的功能。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，所述支撑板上具有一定厚度，所述支撑板上设有若干带有螺纹的槽，所述矛刺下部设有与上述螺纹啮合的螺纹，使得矛刺皆与支撑板可拆卸连接。

此结构的设置是考虑到，汽车力量若是对矛刺造成损伤，只需要更换矛刺即可，降低了成本。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型带矛翻板路障机，其特征在于，包括机座（1）和分别与机座（1）前端、后端连接的上斜坡导向装置（2）和下斜坡导向装置（3）；所述机座（1）轴连接有翻转体（4），所述机座（1）内设有用于控制翻转体（4）活动的液压缸（6）；所述机座（1）内还设有可以折叠的折叠杆（7），所述折叠杆（7）两端分别与翻转体（4）和机座（1）活动连接；所述机座（1）内还设置有可以限制翻转体（4）活动程度的限位挡板（5）；所述上斜坡导向装置（2）包括导向装置框架和与导向装置框架连接的斜坡板，所述导向装置框架内设有升降装置（8）和设置在升降装置（8）上的支撑板（9），所述支撑板（9）上设有若干矛刺（10），所述斜坡板上设有与矛刺（10）位置对应的矛刺孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新型带矛翻板路障机，其特征在于，所述下斜坡导向装置（3）的构造和上斜坡导向装置（2）的构造相同。

3.根据权利要求2所述的一种新型带矛翻板路障机，其特征在于，所述斜坡板与矛刺（10）可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型带矛翻板路障机，其特征在于，所述导向装置框架和斜坡板可拆卸连接。