CN206194574U - 一种摩托车的开关总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车的开关总成，包括有左开关总成和右开关总成，其特征在于：所述右开关总成包括有右开关总成壳体，所述右开关总成壳体上部铰接有用于将摩托车熄火的熄火开关、所述右开关总成壳体中部设有用于开启照明系统的照明开关、所述右开关总成下部设有用于发动摩托车的启动开关，所述右开关总成壳体内设有控制右开关总成壳体上的各个操作按键的右侧电路板，所述右开关总成壳体左侧设有右线束，所述右线束一端连接于电路板另一端与摩托车外部部件连接，本实用新型的有益效果为：使用寿命长，方便更换，易于维修，可推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车的开关总成。
背景技术
摩托车也称为机器脚踏车、机车。是使用引擎动力的一种车辆，通常使用一前一后两个轮子，为了方便驾驶员在行驶过程中对摩托车上的各部件实施控制，摩托车的开关总成安装于手柄之上，该开关总成主要由壳体、壳体上设有照明灯开关按键、转向灯开关按键及喇叭开关按键、壳体内设有控制各操作按键的电路板，电路板与摩托车外部部件之间的连接通常为导线连接，导线与电路板通过触头焊接，摩托车在行驶过程中会产生震动，对开关造成影响，导线与电路板的连接处容易受到震动后而脱焊，导线与电路板分离后，开关总成则失去了各部件操作的作用。并且这种脱焊后的维修不便，需要将开光总成整体拆除，而且非专业维修人员无法完成此项工作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供结构简单、易于安装维修的一种摩托车的开关总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车的开关总成，包括有左开关总成和右开关总成，其特征在于：所述右开关总成包括有右开关总成壳体，所述右开关总成壳体上部铰接有用于将摩托车熄火的熄火开关、所述右开关总成壳体中部设有用于开启照明系统的照明开关、所述右开关总成壳体下部设有用于发动摩托车的启动开关，所述右开关总成壳体内设有控制右开关总成壳体上的各个操作按键的右侧电路板，所述右开关总成壳体左侧设有右线束，所述右线束一端连接于电路板另一端与摩托车外部部件连接，所述右开关总成壳体左侧中心卡接有右上体，所述右开关总成壳体左侧下方卡接有右下体，所述右开关总成壳体在右线束处还设有用于将右上体连接于右开关总成壳体的右上体压线板，所述左开关总成包括有左开关总成壳体，所述左开关总成壳体上部铰接有用于控制照明系统光线强度的变光开关，所述左开关总成壳体中部连接有用于控制转向灯的转向开关，所述左开关总成壳体下部连接有用于控制喇叭的喇叭开关，所述左开关总成壳体底部还连接有用于控制左侧信号灯的超车开关，所述左开关总成壳体内设有控制左开关总成壳体上的各个操作按键的左侧电路板，所述左开关总成壳体右侧设有左线束，所述左线束一端连接于电路板另一端与摩托车外部部件连接。
上述的一种摩托车的开关总成可进一步设置为：所述左开关总成壳体上侧中心卡接有左上体，所述左开关总成壳体下侧卡接有左下体，所述左开关总成壳体在左线束处还设有用于压牢左线束的左下体压线板，所述左上体、左下体及左开关总成壳体之间紧密围合。
上述的一种摩托车的开关总成可进一步设置为：所述右线束在与右开关总成壳体之间设有右线束扎带，所述左线束在与左开关总成壳体之间设有左线束扎带，所述右线束通过右线束扎带连接于右开关总成壳体，所述左线束通过左线束扎带连接于左开关总成壳体。
上述的一种摩托车的开关总成可进一步设置为：所述右线束与左线束为外部设有圆柱套管的导线。
采用上述技术方案，右开关总成壳体上设置的右上体及右下体因为是卡接在壳体上的，容易拆卸，从而使得右开关总成易于维修更换，左开关总成壳体上设置的左上体及左下体同样使得左开关总成壳体易于拆卸，从而方便维修更换，且左、右线束扎带使得左、右线束牢牢的固定于壳体内部，不容易因为震动而产生位移，增加了开关总成的使用寿命。
本实用新型的有益效果为：使用寿命长，方便更换，易于维修，可推广使用。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例右开关总成的正面结构示意图。
图2为本实用新型实施例右开关总成的俯视结构示意图。
图3为本实用新型实施例右开关总成的仰视结构示意图。
图4为本实用新型实施例左开关总成的正面结构示意图。
图5为本实用新型实施例左开关总成的俯视结构示意图。
图6为本实用新型实施例左开关总成的仰视结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图6所示：一种摩托车的开关总成，包括有左开关总成2和右开关总成1，其特征在于：所述右开关总成1包括有右开关总成壳体11，所述右开关总成壳体11上部铰接有用于将摩托车熄火的熄火开关12、所述右开关总成壳体11中部设有用于开启照明系统的照明开关13、所述右开关总成壳体11下部设有用于发动摩托车的启动开关14，所述右开关总成壳体11内设有控制右开关总成壳体11上的各个操作按键的右侧电路板，所述右开关总成壳体11左侧设有右线束15，所述右线束15一端连接于电路板另一端与摩托车外部部件连接，所述右开关总成壳体11左侧中心卡接有右上体16，所述右开关总成壳体11左侧下方卡接有右下体17，所述右开关总成壳体11在右线束15处还设有用于将右上体16连接于右开关总成壳体11的右上体压线板18，所述左开关总成2包括有左开关总成壳体21，所述左开关总成壳体21上部铰接有用于控制照明系统光线强度的变光开关22，所述左开关总成壳体21中部连接有用于控制转向灯的转向开关23，所述左开关总成壳体21下部连接有用于控制喇叭的喇叭开关24，所述左开关总成壳体21底部还连接有用于控制左侧信号灯的超车开关25，所述左开关总成壳体21内设有控制左开关总成壳体21上的各个操作按键的左侧电路板，所述左开关总成壳体21右侧设有左线束26，所述左线束26一端连接于电路板另一端与摩托车外部部件连接，所述左开关总成壳体21上侧中心卡接有左上体27，所述左开关总成壳体21下侧卡接有左下体28，所述左开关总成壳体21在左线束26处还设有用于压牢左线束26的左下体压线板29，所述左上体27、左下体28及左开关总成壳体21之间紧密围合，所述右线束15在与右开关总成壳体11之间设有右线束扎带19，所述左线束26在与左开关总成壳体21之间设有左线束扎带30，所述右线束15通过右线束扎带19连接于右开关总成壳体11，所述左线束26通过左线束扎带30连接于左开关总成壳体21，所述右线束15与左线束26为外部设有圆柱套管的导线。
Claims (4)
1.一种摩托车的开关总成，包括有左开关总成和右开关总成，其特征在于：所述右开关总成包括有右开关总成壳体，所述右开关总成壳体上部铰接有用于将摩托车熄火的熄火开关、所述右开关总成壳体中部设有用于开启照明系统的照明开关、所述右开关总成壳体下部设有用于发动摩托车的启动开关，所述右开关总成壳体内设有控制右开关总成壳体上的各个操作按键的右侧电路板，所述右开关总成壳体左侧设有右线束，所述右线束一端连接于电路板另一端与摩托车外部部件连接，所述右开关总成壳体左侧中心卡接有右上体，所述右开关总成壳体左侧下方卡接有右下体，所述右开关总成壳体在右线束处还设有用于将右上体连接于右开关总成壳体的右上体压线板，所述左开关总成包括有左开关总成壳体，所述左开关总成壳体上部铰接有用于控制照明系统光线强度的变光开关，所述左开关总成壳体中部连接有用于控制转向灯的转向开关，所述左开关总成壳体下部连接有用于控制喇叭的喇叭开关，所述左开关总成壳体底部还连接有用于控制左侧信号灯的超车开关，所述左开关总成壳体内设有控制左开关总成壳体上的各个操作按键的左侧电路板，所述左开关总成壳体右侧设有左线束，所述左线束一端连接于电路板另一端与摩托车外部部件连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的开关总成，其特征在于：所述左开关总成壳体上侧中心卡接有左上体，所述左开关总成壳体下侧卡接有左下体，所述左开关总成壳体在左线束处还设有用于压牢左线束的左上体压线板，所述左上体、左下体及左开关总成壳体之间紧密围合。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车的开关总成，其特征在于：所述右线束在与右开关总成壳体之间设有右线束扎带，所述左线束在与左开关总成壳体之间设有左线束扎带，所述右线束通过右线束扎带连接于右开关总成壳体，所述左线束通过左线束扎带连接于左开关总成壳体。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车的开关总成，其特征在于：所述右线束与左线束为外部设有圆柱套管的导线。
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