CN206190872U - 减速箱轴间密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速箱轴间密封装置，包括：前端盖、后端盖、密封圈和密封环；通过在前端盖与后端盖之间设置密封环，在后端盖的另一侧设置密封圈，使密封装置具有双层密封机构，能够大大降低减速箱主轴的机油渗漏；此外，密封环通过多个相互搭接的密封片实现前端盖与后端盖之间的密封，能够对减速箱的轴端顺轴泄露的机油进行阻挡，防止减速箱漏油现象的发生。

Description

减速箱轴间密封装置

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，尤其是涉及一种减速箱轴间密封装置。

背景技术

目前，油田采油机上的减速箱，其润滑方式一般为浸油润滑；其轴和端盖之间的密封，大多采用的是迷宫式密封或填料式密封。减速箱经过长期负荷后，普遍存在端盖密封不严的现象，减速箱内主轴的轴端顺轴泄露的机油会造成减速箱大面积漏油；不仅造成润滑油的浪费，还对采油机的工作环境造成了污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速箱轴间密封装置，以解决现有技术中存在的密封不严、减速箱存在漏油现象的技术问题。

本实用新型提供的一种减速箱轴间密封装置，包括：前端盖、后端盖、密封圈和密封环；

所述前端盖与所述后端盖固定连接；

所述密封环设置在所述前端盖与所述后端盖之间，所述密封圈设置在所述后端盖上，所述密封环和所述密封圈分别位于所述后端盖的两侧；

所述密封环包括多个相互搭接的密封片，相邻的所述密封片之间设置有间隙；

所述密封圈的横截面为Y形，所述密封圈用于使所述后端盖与主轴保持密封。

进一步的，所述密封片的首端设置有向上的台阶，所述密封片的尾端设置有向下的台阶，相邻的所述密封片首尾相连。

进一步的，所述前端盖的表面上设置有凹陷部，所述密封环设置在所述凹陷部内。

进一步的，所述密封片上开设有长条孔；所述长条孔的长度方向沿所述密封环的径向；

所述长条孔内设置有紧固件，所述紧固件用于固定所述密封环和所述前端盖。

进一步的，所述密封片的弧面上设置有调节孔，所述前端盖对应位置处设置有定位孔；所述定位孔内设置有销钉；

所述密封片上设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在所述调节孔内，所述弹簧的另一端固定在所述销钉上，所述弹簧用于调节所述密封片的径向位移。

进一步的，所述密封片用聚四氟乙烯石墨制成。

进一步的，所述后端盖上设置有密封圈安装孔，所述密封圈设置在所述密封圈安装孔内；所述密封圈的内径小于所述后端盖的内径。

进一步的，所述后端盖上设置有定位台阶，所述前端盖设置在所述定位台阶上。

进一步的，所述前端盖的表面上设置有安装孔，所述安装孔内设置有永磁磁铁，所述永磁磁铁用于将所述前端盖固定在减速箱原有的端盖上。

进一步的，所述前端盖与所述后端盖均设置为分体式结构；所述前端盖与所述后端盖均采用合金制成。

本实用新型提供的一种减速箱轴间密封装置，第一，在前端盖与后端盖之间设置密封环，在后端盖的另一侧设置密封圈，使密封装置具有双层密封机构，能够大大降低减速箱主轴的机油渗漏；第二，密封环通过多个相互搭接的密封片实现前端盖与后端盖之间的密封，能够对减速箱的轴端顺轴泄露的机油进行阻挡，防止减速箱漏油现象的发生；第三，密封圈的横截面为Y形，能够确保密封圈与后端盖镶嵌接触，从而再次阻挡由主轴转动时自身泄露所带出的机油，以确保密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的减速箱轴间密封装置的爆炸图；

图2为图1所示的密封环的正视图；

图3为图2所示的密封片的正视图；

图4为图1所示的前端盖的正视图；

图5为图1所示的前端盖的正等侧视图；

图6为图1所示的后端盖的半剖视图；

图7为图1所示的密封圈的半剖视图；

图8为图1所示后端盖和密封圈的半剖视图。

附图标记：

1-前端盖； 2-后端盖； 3-密封圈；

4-密封环； 5-永磁磁铁； 11-凹陷部；

12-安装孔； 13-定位孔； 14-销钉；

21-定位台阶； 22-密封圈安装孔； 41-密封片；

42-长条孔； 43-紧固件； 44-调节孔；

45-弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

图1为本实用新型实施例1提供的减速箱轴间密封装置的爆炸图；图2为图1所示的密封环的正视图；如图1和2所示，本实用新型实施例提供的减速箱轴间密封装置包括：包括：前端盖1、后端盖2、密封圈3和密封环4。

前端盖1与后端盖2固定连接；后端盖2的表面上设置有台阶孔，前端盖1相应的位置处设置有螺纹孔，通过螺钉将后端盖2与前端盖1固定。前端盖1和后端盖2均设置为圆环，前端盖1和后端盖2的内径均与主轴的外径相同，主轴插入到前端盖1和后端盖2的内环中。

密封环4设置在前端盖1与后端盖2之间，密封圈3设置在后端盖2上，密封环4和密封圈3分别位于后端盖2的两侧；密封环4包括多个相互搭接的密封片41，相邻的密封片41之间设置有间隙。

通过将密封环4设置为分瓣式环片密封结构，能够阻挡通过主轴轴端顺轴泄露的机油，保证减速箱的密封性；相邻的密封片41之间有间隙，能够调整密封片41之间的相对位置，使装配和维修更方便。

优选的，密封片41设置为四个，密封片41的两端与密封环4圆心的连线之间的夹角为100°。

密封圈3的横截面为Y形，密封圈3用于使后端盖2与主轴保持密封。密封圈3采用高分子材料制成，能够确保密封圈3与主轴紧密接触；同时由于其横截面为Y形，也能确保密封圈3与后端盖2镶嵌接触，因此将再次阻挡由主轴转动时自身泄露所带出的机油。

为了配合密封圈3，可在后端盖2上设置相应的安装部，其横截面与密封圈3的截面相匹配，使密封圈3与后端盖2之间的接触更紧密。

本实施例提供的减速箱轴间密封装置，第一，在前端盖1与后端盖2之间设置密封环4，在后端盖2的另一侧设置密封圈3，使密封装置具有双层密封机构，能够大大降低减速箱主轴的机油渗漏；第二，密封环4通过多个相互搭接的密封片41实现前端盖1与后端盖2之间的密封，能够对减速箱的轴端顺轴泄露的机油进行阻挡，防止减速箱漏油现象的发生；第三，密封圈3的横截面为Y形，能够确保密封圈与后端盖镶嵌接触，从而再次阻挡由主轴转动时自身泄露所带出的机油，以确保密封性。

实施例2：

图3为图2所示的密封片的正视图；图4为图1所示的前端盖的正视图；图5为图1所示的前端盖的正等侧视图；如图3-5所示，在上述实施例的基础上，本实施例对减速箱轴间密封装置作了的进一步改进，具体来说，密封片41的首端设置有向上的台阶，密封片41的尾端设置有向下的台阶，相邻的密封片41首尾相连。

优选的，密封片41首端向上的台阶的高度为密封片41厚度的1/2，密封片41的尾端向下的台阶的高度也为密封片41厚度的1/2，保证相邻两个密封片41搭接后具有相同的强度。

本实施例提供的减速箱轴间密封装置，能够方便装配，且保证装配后密封环4的强度。

前端盖1的表面上设置有凹陷部11，密封环4设置在凹陷部11内，凹陷部11用于对密封环4进行定位。

密封片41上开设有长条孔42；长条孔42的长度方向沿密封环4的径向；

长条孔42内设置有紧固件43，紧固件43用于固定密封环4和前端盖1。通过调整紧固件43在长条孔42中的位置，能够调整密封片41与前端盖1之间的配合精度。

优选的，长条孔42位于密封片41表面上的中间位置处。

密封片41的弧面上设置有调节孔44，前端盖1对应位置处设置有定位孔13；定位孔13内设置有销钉14；密封片41上设置有弹簧45，弹簧45的一端固定在调节孔44内，弹簧45的另一端固定在销钉14上，弹簧45用于调节密封片41的径向位移。

优选的，调节孔44设置为两个，分别位于密封片41弧面的1/3和2/3位置处。

本实施例提供的减速箱轴间密封装置，通过调整密封片41在前端盖1径向的相对位置，方便装配和维修。

密封片41用聚四氟乙烯石墨制成。因此密封片41自身具有自润滑功效，以能够保证减速机在运转过程中，密封片41既起到密封功能，同时又不会对主轴进行磨损；此外在密封片41被磨损的情况下，因其具有自动补偿功能，将自动进行填充补偿，能够以起到长期密封作用。

本实施例提供的减速箱轴间密封装置，能够避免对主轴的磨损。

实施例3：

图6为图1所示的后端盖的半剖视图；图7为图1所示的密封圈的半剖视图；图8为图1所示后端盖和密封圈的半剖视图；如图6-8所示，在上述实施例的基础上，本实施例对减速箱轴间密封装置作了的进一步改进，具体来说，

后端盖2上设置有密封圈安装孔22，密封圈3设置在密封圈安装孔22内；密封圈3的内径小于后端盖2的内径。

密封圈安装孔22的内壁设置有向外的凸起，该凸起与密封圈3外侧的凹陷处相互配合，能够保证密封圈3与后端盖2形成镶嵌接触，使密封性更好；密封圈3的内径小于后端盖2的内径，使主轴插入后端盖2的内环中时，与密封圈3形成紧密接触。

本实施例提供的减速箱轴间密封装置，密封圈3能够阻止由主轴转动时自身泄露所带出的机油。

后端盖2上设置有定位台阶21，前端盖1设置在定位台阶21上。定位台阶21对前端盖1的安装位置进行限位，方便安装和维修。

前端盖1的表面上设置有安装孔12，安装孔12内设置有永磁磁铁5(如图4所示)，永磁磁铁5用于将前端盖1固定在减速箱原有的端盖上。永磁磁铁5具有很强的穿透力及强磁吸力，能够将密封装置紧固在减速箱体上。

优选的，在前端盖1上开设8个安装孔12，每个安装孔12中均放入一个永磁磁铁5，永磁磁铁5与前端盖1的嵌入式配合可确保减速箱在工作中，不会由于震动及扭力作用而发生偏移。

前端盖1与后端盖2均设置为分体式结构；前端盖1与后端盖2均采用合金制成。

优选的，前端盖1设置为两个半圆环，后端盖2也设置为两个半圆环；分体式结构的前端盖1和后端盖2能够减少安装及维护工作量，解决维修成本高的问题；此外采用合金制成的前端盖1和后端盖2在保证其强度的同时，其自身重量减小，能够实现简易安装，操作性得到有效提高。

本实施例提供的减速箱轴间密封装置，能够方便安装和维修，提高了操作性、降低了使用成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种减速箱轴间密封装置，其特征在于，包括：前端盖(1)、后端盖(2)、密封圈(3)和密封环(4)；

所述前端盖(1)与所述后端盖(2)固定连接；

所述密封环(4)设置在所述前端盖(1)与所述后端盖(2)之间，所述密封圈(3)设置在所述后端盖(2)上，所述密封环(4)和所述密封圈(3)分别位于所述后端盖(2)的两侧；

所述密封环(4)包括多个相互搭接的密封片(41)，相邻的所述密封片(41)之间设置有间隙；

所述密封圈(3)的横截面为Y形，所述密封圈(3)用于使所述后端盖(2)与主轴保持密封。

2.根据权利要求1所述的减速箱轴间密封装置，其特征在于，所述密封片(41)的首端设置有向上的台阶，所述密封片(41)的尾端设置有向下的台阶，相邻的所述密封片(41)首尾相连。

3.根据权利要求1所述的减速箱轴间密封装置，其特征在于，所述前端盖(1)的表面上设置有凹陷部(11)，所述密封环(4)设置在所述凹陷部(11)内。

4.根据权利要求3所述的减速箱轴间密封装置，其特征在于，所述密封片(41)上开设有长条孔(42)；所述长条孔(42)的长度方向沿所述密封环(4)的径向；

所述长条孔(42)内设置有紧固件(43)，所述紧固件(43)用于固定所述密封环(4)和所述前端盖(1)。

5.根据权利要求4所述的减速箱轴间密封装置，其特征在于，所述密封片(41)的弧面上设置有调节孔(44)，所述前端盖(1)对应位置处设置有定位孔(13)；所述定位孔(13)内设置有销钉(14)；

所述密封片(41)上设置有弹簧(45)，所述弹簧(45)的一端固定在所述调节孔(44)内，所述弹簧(45)的另一端固定在所述销钉(14)上，所述弹簧(45)用于调节所述密封片(41)的径向位移。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的减速箱轴间密封装置，其特征在于，所述密封片(41)用聚四氟乙烯石墨制成。

7.根据权利要求1-5中任意一项所述的减速箱轴间密封装置，其特征在于，所述后端盖(2)上设置有密封圈安装孔(22)，所述密封圈(3)设置在所述密封圈安装孔(22)内；所述密封圈(3)的内径小于所述后端盖(2)的内径。

8.根据权利要求1-5中任意一项所述的减速箱轴间密封装置，其特征在于，所述后端盖(2)上设置有定位台阶(21)，所述前端盖(1)设置在所述定位台阶(21)上。

9.根据权利要求1-5中任意一项所述的减速箱轴间密封装置，其特征在于，所述前端盖(1)的表面上设置有安装孔(12)，所述安装孔(12)内设置有永磁磁铁(5)，所述永磁磁铁(5)用于将所述前端盖(1)固定在减速箱的端盖上。

10.根据权利要求9所述的减速箱轴间密封装置，其特征在于，所述前端盖(1)与所述后端盖(2)均设置为分体式结构；所述前端盖(1)与所述后端盖(2)均采用合金制成。