CN206179217U - 通信式道路交通智能信号控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种通信式道路交通智能信号控制装置，包括设置在信号机箱内的信号接收端，所述信号接收端连接信号机箱内的信号机；每个信号接收端都有一个独立的编号，用于区分每个路口；安装在车上的车载端控制仪，所述车载端控制仪包括第一微控制器、第一蓝牙通信模块、第一无线通信模块、第一指示灯、按钮开关和第一电池模块；第一电池模块为车载端控制仪供电；第一微控制器分别连接第一蓝牙通信模块、第一无线通信模块、第一指示灯和按钮开关；供操作人员使用的移动终端；移动终端是一个指令源，用于编辑信号灯控制指令；提高了道路遇到突发状况，紧急任务的应对效率，能够具有针对性进行智能交通控制。

Description

通信式道路交通智能信号控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种道路交通信号灯控制设备，尤其是一种道路交通智能信号控制装置。

背景技术

随着中国经济的发展，城市人口及车辆急剧增加，交通拥挤问题越来越受到相关部门的关注，也是我国急需要解决的一个难题，智能交通系统的研究与开发正为解决这一难题提供了很好的方案。众所周知，当智能交通遇到特殊情况，警卫路线时，那么它的需求就是尽可能的用智能遥控的方式去代替传统的开路方式，从而达到方便、快捷和高效的目的。

另外，当需要调整设置路口信号灯的各相位时间时，现有的方法是人工去每个路口的信号机箱进行设置，较为费时费力，效率低下。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种通信式道路交通智能信号控制装置，可改善现有道路交通控制的不足，使得信号控制更具有人性化的操作、实用化的功能、智能化便捷，能够更加智能便捷的处理道路突发事件，从而更符合智能交通的意义。本实用新型采用的技术方案是：

一种通信式道路交通智能信号控制装置，包括

设置在信号机箱内的信号接收端，所述信号接收端连接信号机箱内的信号机；每个信号接收端都有一个独立的编号，用于区分每个路口；

安装在车上的车载端控制仪，所述车载端控制仪包括第一微控制器、第一蓝牙通信模块、第一无线通信模块、第一指示灯、按钮开关和第一电池模块；第一电池模块为车载端控制仪供电；第一微控制器分别连接第一蓝牙通信模块、第一无线通信模块、第一指示灯和按钮开关；

供操作人员使用的移动终端；移动终端是一个指令源，用于编辑信号灯控制指令；

第一微控制器控制第一蓝牙通信模块来实现车载端控制仪与移动终端之间的通信，第一微控制器控制第一无线通信模块来实现车载端控制仪与信号接收端之间的通信。

具体地，信号接收端包括第二电池模块、第二微控制器、第二无线通信模块和第二指示灯；第二微控制器分别连接第二无线通信模块、第二指示灯；第二电池模块为信号接收端供电；

移动终端通过蓝牙向车载端控制仪发送信号灯控制指令后，车载端控制仪成功接收之后会将反馈信息通过蓝牙发送给移动终端；

车载端控制仪收到移动终端发来的信号灯控制指令后，通过第一微控制器控制第一无线通信模块将信号灯控制指令发送到与信号机相连的信号接收端，完成一次指令的发送；

信号接收端上的第二微控制器控制第二无线通信模块接收到来自车载控制仪的信号灯控制指令后，将反馈信息通过第二无线通信模块发送给车载端控制仪；然后反馈信息被车载端控制仪发送至移动终端，在移动终端上显示出来；

信号接收端将信号灯控制指令传输给信号机后便控制了信号机。

进一步地，信号接收端与信号机箱内的信号机通过串口连接。

进一步地，第一无线通信模块采用CC1101模块。

进一步地，第一蓝牙模块采用CC254X芯片。

本实用新型的优点：本实用新型提供的通信式道路交通智能信号控制装置，改善现有传统控制设备的功能单一、操作不便以及非智能化等方面的缺陷。首先，智能车载端控制仪具有指令发送状态反馈功能，特别适用于电磁环境恶劣的环境下，当由于环境原因使发送失败时，发送失败的状态就会及时的反馈给操作人员，再次发送指令，而不需通过观察遥控对象的现象来获知是否发送成功。其次，能够在移动终端上提前设置好一条路线，当行驶到距离路口一定范围内，终端就自动发送指令给车载端控制仪，省去了人为控制繁琐，也减少了操作失误的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构组成示意图。

图2为本实用新型的信号接收端结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

通信式道路交通智能信号控制装置，如图1所示，包括车载端控制仪、信号接收端、移动终端；

所述移动终端与车载端控制仪以无线蓝牙方式通信，移动终端是一个指令源，通过在移动终端上编辑信号灯控制指令，并通过蓝牙发送给车载端控制仪；移动终端上设有第二蓝牙通信模块；移动终端可使用智能手机，其上安装信号控制APP；

车载端控制仪通常安装在车顶，所述车载端控制仪包括第一微控制器、第一蓝牙通信模块、第一无线通信模块、第一指示灯、按钮开关和第一电池模块；第一电池模块采用充电式锂电池，为车载端控制仪供电；第一微控制器分别连接第一蓝牙通信模块、第一无线通信模块、第一指示灯和按钮开关；

第一微控制器为32位ARM微处理器，它的作用主要包括以下几个部分：首先是查询作为遥控器的移动终端上的命令键是否被按下；其次，与第一无线通信模块相连接，控制第一无线通信模块与信号接收端的通信；最后控制移动终端上的显示屏显示信息，并控制移动终端上的语音提示模块为操作人员提供语音提示功能；第一无线通信模块可选用CC1101模块，它的特点是穿透性好、传输距离远以及抗干扰能力强。第一蓝牙模块采用CC254X芯片，遵循低功耗蓝牙协议，适合单模式低功耗蓝牙应用。

车载端控制仪中，可充电式锂电池为其它模块及器件提供电能，当电量使用完之后只需用专用充电器充个几小时即可充满；第一微控制器控制第一蓝牙通信模块来实现移动终端与车载端控制仪之间的通信，第一微控制器控制第一无线通信模块来实现车载端控制仪与信号接收端之间的通信，以此作为移动终端和信号机之间的重要控制传输纽带，提高了控制操作效率，大大增加的控制距离，同时也增加了保密性，提高安全级别。

信号接收端设置在信号机箱内，与信号机箱内的信号机通过串口连接；由于每个路口都需要配备一个信号接收端，因此每个信号接收端都有一个独立的编号，用于区分每个路口；

如图2所示，信号接收端包括第二电池模块、第二微控制器、第二无线通信模块和第二指示灯；第二微控制器分别连接第二无线通信模块、第二指示灯；第二电池模块为信号接收端供电；

使用时，将车载端控制仪置于车顶，操作人员在车内打开移动终端上的信号控制APP，通过蓝牙连接上车载端控制仪，移动终端通过GPS定位，导入地图，进入车载端控制仪的控制范围内，移动终端显示所行驶的相应路段以及一定范围内的所有路口信号灯；

对信号灯的控制有两种控制方式，一种是直接控制，即车辆开到相应路口手动发送该路口的信号灯控制指令；另一种是提前设置好一条路线的路口，即开到相应路口不需要手动操作，移动终端会自行发送对应路口的信号灯控制指令。

车载端控制仪上设有第一蓝牙通信模块，移动终端通过蓝牙向车载端控制仪发送信号灯控制指令后，车载端控制仪成功接收之后会将反馈信息及时通过蓝牙发送给移动终端；

车载端控制仪收到移动终端发来的信号灯控制指令后，通过第一微控制器控制第一无线通信模块将信号灯控制指令发送到与信号机相连的信号接收端，完成一次指令的发送；

信号接收端上的第二微控制器控制第二无线通信模块接收到来自车载控制仪的信号灯控制指令后，将反馈信息通过第二无线通信模块发送给车载端控制仪；然后反馈信息被车载端控制仪发送至移动终端，在移动终端上显示出来，以告知操作人员信号灯是否控制成功，同时移动终端上也会发出相应的语音提示；

由于信号接收端与信号机是通过串口线直接连接的，故信号接收端将信号灯控制指令传输给信号机后便直接控制了信号机，使信号灯按照设定方式点亮或熄灭。

本实用新型很好的提高了道路遇到突发状况，紧急任务的应对效率，能够具有针对性进行智能交通控制。首先，智能车载控制仪具有的指令发送状态反馈功能，特别适用于电磁环境恶劣的条件下，当由于环境原因使发送失败时，发送失败的状态就会及时的反馈给操作人员，再次发送指令，而不需通过观察遥控对象的现象来获知是否发送成功。其次，智能车载控制仪具有较远的有效控制范围，使得每一次的指令控制能够给予所要去控制的该路口一个缓冲时间，而且万一遇到所行驶道路正好堵车，也能够超远距离控制放行方向的信号灯，放行车辆，从而高效的使我方车辆正常行驶。

本实用新型还尤其适合在警卫执行时使用，能够依次控制选定路线上各路口的信号灯，从而使得警卫的车辆或车队能够顺利通过各个路口。

Claims (6)

1.一种通信式道路交通智能信号控制装置，其特征在于，包括

设置在信号机箱内的信号接收端，所述信号接收端连接信号机箱内的信号机；每个信号接收端都有一个独立的编号，用于区分每个路口；

安装在车上的车载端控制仪，所述车载端控制仪包括第一微控制器、第一蓝牙通信模块、第一无线通信模块、第一指示灯、按钮开关和第一电池模块；第一电池模块为车载端控制仪供电；第一微控制器分别连接第一蓝牙通信模块、第一无线通信模块、第一指示灯和按钮开关；

供操作人员使用的移动终端，移动终端上设有第二蓝牙通信模块；移动终端是一个指令源，用于编辑信号灯控制指令；

第一微控制器控制第一蓝牙通信模块来实现车载端控制仪与移动终端之间的通信，第一微控制器控制第一无线通信模块来实现车载端控制仪与信号接收端之间的通信。

2.如权利要求1所述的通信式道路交通智能信号控制装置，其特征在于，

信号接收端包括第二电池模块、第二微控制器、第二无线通信模块和第二指示灯；第二微控制器分别连接第二无线通信模块、第二指示灯；第二电池模块为信号接收端供电。

3.如权利要求2所述的通信式道路交通智能信号控制装置，其特征在于，

移动终端通过蓝牙向车载端控制仪发送信号灯控制指令后，车载端控制仪成功接收之后会将反馈信息通过蓝牙发送给移动终端；

车载端控制仪收到移动终端发来的信号灯控制指令后，通过第一微控制器控制第一无线通信模块将信号灯控制指令发送到与信号机相连的信号接收端，完成一次指令的发送；

信号接收端上的第二微控制器控制第二无线通信模块接收到来自车载控制仪的信号灯控制指令后，将反馈信息通过第二无线通信模块发送给车载端控制仪；然后反馈信息被车载端控制仪发送至移动终端，在移动终端上显示出来；

信号接收端将信号灯控制指令传输给信号机后便控制了信号机。

4.如权利要求1所述的通信式道路交通智能信号控制装置，其特征在于，

信号接收端与信号机箱内的信号机通过串口连接。

5.如权利要求2所述的通信式道路交通智能信号控制装置，其特征在于，

第一无线通信模块采用CC1101模块。

6.如权利要求2所述的通信式道路交通智能信号控制装置，其特征在于，

第一蓝牙模块采用CC254X芯片。