CN206175642U - 一种拨头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拨头，采用整体锻件结构，包括拨头本体，拨头本体的下端通过长柄连接弧形拨块，拨头本体的左端连接第一安装凸块，拨头本体的右端连接第二安装凸块，其特征在于：第一安装凸块的顶部设有第一开关控制凸轮槽，第一安装凸块的前侧面设有第一导向滑槽，第二安装凸块的顶部设有第二开关控制凸轮槽，第二安装凸块的前侧面设有第二导向滑槽，第一、第二导向滑槽均为圆弧设计；第一、第二开关控制凸轮槽均为V形槽设计，与V形槽匹配的开关控制凸轮具有滚柱体头部。本实用新型工作时能够更好实现对开关进行准确控制，而且保证良好导向、工作更加稳定。

Description

一种拨头

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱部件，具体涉及一种汽车变速箱拨头。

背景技术

拨头是汽车变速箱换挡装置中的拨动零件，拨头用于操作汽车的换挡，现有技术的汽车变速箱拨头，包括申请人2012年1月12日申请的专利号201220012687.7、名称“一种汽车变速箱拨头”的实用新型专利，都存在以下不足：拨头工作时不能够实现对开关进行准确控制，拨头工作时在进行转动的动作过程中没有导向设计，存在一定程度上的工作不稳定。

发明内容

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在于提供一种工作时能够更好实现对开关进行准确控制，而且保证良好导向、工作更加稳定的拨头。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

一种拨头，采用整体锻件结构，包括拨头本体，拨头本体的下端通过长柄连接弧形拨块，拨头本体的左端连接第一安装凸块，拨头本体的右端连接第二安装凸块，其特征在于：第一安装凸块的顶部设有第一开关控制凸轮槽，第一安装凸块的前侧面设有第一导向滑槽，第二安装凸块的顶部设有第二开关控制凸轮槽，第二安装凸块的前侧面设有第二导向滑槽，第一、第二导向滑槽均为圆弧设计。

第一、第二开关控制凸轮槽均为V形槽设计，与V形槽匹配的开关控制凸轮具有滚柱体头部。

上述技术方案中，拨头不仅具有第一、第二开关控制凸轮槽的设计，能够更好实现拨头工作时对开关进行准确控制，而且具有第一、第二导向滑槽的设计，保证了拨头工作时在进行转动的动作过程中能够有良好导向，因此工作更加稳定。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的正视方向图，

图2为图1的左视图。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型的一种拨头，采用整体锻件结构，包括拨头本体1，拨头本体1的中间设有换挡杆安装轴孔2，拨头本体1的下端通过长柄3连接弧形拨块4，拨头本体1的左端连接第一安装凸块5，第一安装凸块5的顶部设有第一开关控制凸轮槽6，第一安装凸块5的前侧面设有第一导向滑槽7，拨头本体1的右端连接第二安装凸块8，第二安装凸块8的顶部设有第二开关控制凸轮槽9，第二安装凸块8的前侧面设有第二导向滑槽10，第一、第二导向滑槽均为圆弧设计，第二导向滑槽10的圆弧直径大于第一导向滑槽7的圆弧直径，第一、第二开关控制凸轮槽均为V形槽设计，与V形槽6、9匹配的开关控制凸轮具有滚柱体头部11。本实用新型工作时，换挡杆带动拨头进行转动，在拨头进行转动的动作过程中，由第一、第二导向滑槽对其进行导向，保证了拨头工作时能够有良好导向、工作更加稳定，同时由第一、第二开关控制凸轮槽对开关控制凸轮的滚柱体头部进行推动，实现对开关进行准确控制。

Claims (2)

1.一种拨头，采用整体锻件结构，包括拨头本体，拨头本体的下端通过长柄连接弧形拨块，拨头本体的左端连接第一安装凸块，拨头本体的右端连接第二安装凸块，其特征在于：第一安装凸块的顶部设有第一开关控制凸轮槽，第一安装凸块的前侧面设有第一导向滑槽，第二安装凸块的顶部设有第二开关控制凸轮槽，第二安装凸块的前侧面设有第二导向滑槽，第一、第二导向滑槽均为圆弧设计。

2.如权利要求1所述的一种拨头，其特征在于：第一、第二开关控制凸轮槽均为V形槽设计，与V形槽匹配的开关控制凸轮具有滚柱体头部。