CN206175621U - 车桥主动锥齿轮前端支撑结构 - Google Patents
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Abstract
一种车桥主动锥齿轮前端支撑结构，其改进在于：所述主动锥齿轮中部设置有锥齿面，锥齿面的前端设置有导向段，主动锥齿轮通过锥齿面与差速器上的被动锥齿轮传动连接，所述导向轴承套接在导向段上，所述减速器壳上设置有与导向轴承匹配的安装孔，导向轴承设置在安装孔内；所述减速器壳的内壁上设置有限位盖，限位盖将安装孔的内端口封闭；所述导向轴承的外壁为光滑的圆柱面。本实用新型的有益技术效果是：减小导向轴承损坏的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型汽车车桥结构，尤其涉及一种车桥主动锥齿轮前端支撑结构。
背景技术
现有技术中，重型汽车车桥上的主动锥齿轮所采用的支撑形式一般有两种，一种是悬臂式支撑，另一种是跨置式支撑，对于跨置式支撑，其典型结构是在主动锥齿轮的轴向两端设置转动支承，对于主动锥齿轮的前端，一般在减速器壳上设置安装孔，然后在安装孔内设置导向轴承，然后将主动锥齿轮前端的导向段插接在导向轴承的内孔中；存在的问题是：为了对导向轴承进行限位，现有技术中，在导向轴承的外周面上设置了环形凹槽，然后在环形凹槽内设置限位簧片，限位簧片卡在安装孔的端面上，通过限位簧片来对导向轴承进行限位，但在实际使用时，导向轴承回受到主动锥齿轮的轴向应力，由于限位簧片较为脆弱，在主动锥齿轮的应力作用下容易损坏，导致导向轴承失效。
实用新型内容
针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种车桥主动锥齿轮前端支撑结构，包括主动锥齿轮、导向轴承、差速器和减速器壳，其改进在于：所述主动锥齿轮中部设置有锥齿面，锥齿面的前端设置有导向段，主动锥齿轮通过锥齿面与差速器上的被动锥齿轮传动连接，所述导向轴承套接在导向段上，所述减速器壳上设置有与导向轴承匹配的安装孔，导向轴承设置在安装孔内；所述减速器壳的内壁上设置有限位盖，限位盖将安装孔的内端口封闭；所述导向轴承的外壁为光滑的圆柱面。
采用本实用新型后，通过限位盖来对导向轴承进行限位，不再需要在导向轴承上设置限位簧片，大大减小了导向轴承损坏的可能性。
本实用新型的有益技术效果是：减小导向轴承损坏的可能性。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图；
图2、图1中圆圈内结构放大图；
图3、现有技术中，与图2所示区域位置对应处的结构示意图；
图4、现有技术所采用的导向轴承结构示意图；
图5、本实用新型所采用的导向轴承结构示意图；
图中各个标记所对应的名称分别为：主动锥齿轮1、导向轴承2、被动锥齿轮3、减速器壳4、限位盖5、限位簧片6。
具体实施方式
一种车桥主动锥齿轮前端支撑结构，包括主动锥齿轮1、导向轴承2、差速器和减速器壳，其改进在于：所述主动锥齿轮1中部设置有锥齿面，锥齿面的前端设置有导向段，主动锥齿轮1通过锥齿面与差速器上的被动锥齿轮传动连接，所述导向轴承2套接在导向段上，所述减速器壳上设置有与导向轴承2匹配的安装孔，导向轴承2设置在安装孔内；所述减速器壳的内壁上设置有限位盖，限位盖将安装孔的内端口封闭；所述导向轴承2的外壁为光滑的圆柱面。
Claims (1)
1.一种车桥主动锥齿轮前端支撑结构，包括主动锥齿轮（1）、导向轴承（2）、差速器和减速器壳，其特征在于：所述主动锥齿轮（1）中部设置有锥齿面，锥齿面的前端设置有导向段，主动锥齿轮（1）通过锥齿面与差速器上的被动锥齿轮传动连接，所述导向轴承（2）套接在导向段上，所述减速器壳上设置有与导向轴承（2）匹配的安装孔，导向轴承（2）设置在安装孔内；所述减速器壳的内壁上设置有限位盖，限位盖将安装孔的内端口封闭；所述导向轴承（2）的外壁为光滑的圆柱面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621215737.6U CN206175621U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 车桥主动锥齿轮前端支撑结构 |
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| CN201621215737.6U CN206175621U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 车桥主动锥齿轮前端支撑结构 |
Publications (1)
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| CN206175621U true CN206175621U (zh) | 2017-05-17 |
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Family Applications (1)
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| CN201621215737.6U Active CN206175621U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 车桥主动锥齿轮前端支撑结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206175621U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108916365A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-11-30 | 汽解放汽车有限公司 | 一种车桥减速器轻量化结构 |
| CN114838104A (zh) * | 2022-04-15 | 2022-08-02 | 一汽解放汽车有限公司 | 减速器总成和汽车车桥 |
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2016
- 2016-11-11 CN CN201621215737.6U patent/CN206175621U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN108916365A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-11-30 | 汽解放汽车有限公司 | 一种车桥减速器轻量化结构 |
| CN114838104A (zh) * | 2022-04-15 | 2022-08-02 | 一汽解放汽车有限公司 | 减速器总成和汽车车桥 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 400,900 No. 1, South Ring Road, Shuangqiao Economic Development Zone, Dazu District, Chongqing Patentee after: SAIC Hongyan Axle (Chongqing) Co.,Ltd. Address before: 400,900 No. 1, South Ring Road, Shuangqiao Economic Development Zone, Dazu District, Chongqing Patentee before: SAIC-IVECO HONGYAN COMMERCIAL VEHICLE CO.,LTD. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |