CN206171367U - 一种全自动公交车火灾预警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种全自动公交车火灾预警装置，属于公交安全预警领域，所述火灾预警装置主体(1)由保护壳(2)、内部控制单元(5)和外接设备(17)组成，所述保护壳(2)正面安装有三排液晶显示屏(3)和操作面板(4)，所述保护壳(2)背面安装有控制接口(10)和电源接口(11)；所述内部控制单元(5)包括控制器(12)和外围电路(13)，所述外围电路(13)包括稳压单元(14)、开关单元(15)和显示单元(16)；所述外接设备(17)包括传感器(6)、救援控制阀(7)、洒水电机(8)和报警器(27)。本实用新型在测试中，系统响应速度快，各模块配合良好，能够对车内火灾做出及时预判、停车逃生和自动报警，适合推广运用。
Description
技术领域
本实用新型属于公交安全预警领域，具体涉及一种全自动公交车火灾预警装置。
背景技术
在国家大力倡导城市绿色出行的社会形势下，公交车因其具有价格便宜、路线固定、承载量大等优点，成为城市居民使用最多的交通工具，然而，由于公交车出行频率较多且频繁启动，自身线路很容易因老化、启动电流过大而引起自燃现象，另外，由于公交车携带的乘客比较复杂且监管欠缺，很容易将危险物品携带入车，从而会发生火灾等潜在危险。因此，设计一种公交车火灾预警装置对公交车安全出行具有重要意义。
公交车火灾预警装置是结合了光纤数码传感技术、自动控制技术和变频技术，用于及时发现公交车火灾事故，并实现自动救生和自动报警功能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种全自动公交车火灾预警装置，用于及时发现公交车火灾事故，并实现自动救生和自动报警功能。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种全自动公交车火灾预警装置，包括火灾预警装置主体1，其特征在于：所述火灾预警装置主体1由保护壳2、内部控制单元5和外接设备17组成，所述保护壳2正面安装有三排液晶显示屏3和操作面板4，所述保护壳2背面安装有控制接口10和电源接口11；所述内部控制单元5包括控制器12和外围电路13，所述外围电路13包括稳压单元14、开关单元15和显示单元16；所述稳压单元14输入端口与电源接口11电性相连、输出端口与控制器12供电端口电性相连；所述开关单元15输入端与控制器12控制端口电性相连，所述开关单元15安装于操作面板4上；所述显示单元16数据口通过双向电平转换芯片与控制器12数据口电性相连；所述外接设备17包括传感器6、救援控制阀7、洒水电机8和报警器27；所述传感器6包括光纤温度传感器18、光纤烟雾传感器19、光纤速度传感器20；所述光纤温度传感器18与光纤烟雾传感器19并排安装于公交车内部前、中、后三个位置；所述光纤速度传感器20安装于公交车主动车轮位置；所述救援控制阀7输入引脚与控制器12PWM控制口电性相连，所述救援控制阀7输出引脚分别与车门控制器21和刹车控制器22的数据I/O口电性相连；所述洒水电机8输出杆与旋转喷头26连接、输入接口通过吸水泵与储水箱9相连；所述报警器27包括闪光报警器23和语音报警器24；所述闪光报警器23输入端与控制器12控制输出口电性相连；所述语音报警器24输入端与控制器12控制输出口电性相连。
进一步地，所述控制器12采用DSP2812主控制芯片；所述车门控制器21和刹车控制器22都采用DSP28335控制芯片。
进一步地，所述稳压单元14采用型号为TPS767D318的双路输出低压降稳压器；所述开关单元15采用独立式按键。
进一步地，所述三排液晶显示屏3采用5V12864点阵液晶；所述双向电平转换芯片采用CBTD3384。
进一步地，所述洒水电机8采用配有变频器的1500W无刷直流电机；所述储水箱9固定于公交车车顶。
进一步地，所述救援控制阀7采用两只相同的IGBT开关管。
进一步地，所述闪光报警器23固定于公交车身外面顶部，负责对外火灾警示；所述语音报警器24固定于火灾预警装置主体1旁边，负责对内火灾警示。
本实用新型与现有技术相比的有益效果体现在：
本实用新型采用光纤数码传感技术，可以提高信息通信速率，降低信号传输失真率，且可完全避免车载其它输电线路磁场对传输信号的电磁干扰；采用DSP2812主控制芯片可以提高系统控制精度和稳定性；采用刹车控制器进行点动刹车，既可以防止因降速太快而导致乘客受伤，又能够给后面紧跟车辆足够反应时间刹车，防止追尾；采用闪光报警器和语音报警器，可用于提醒周围车辆注意安全，并出手相救。本实用新型在实际测试中，系统响应速度快，各模块配合良好，能够对车内火灾做出及时预判、停车逃生和自动报警，适合推广运用。
附图说明
图1为本实用新型公交车火灾预警装置主体正面图；
图2为本实用新型公交车火灾预警装置主体背面图；
图3为本实用新型电路连接结构框图；
图中：1-火灾预警装置主体；2-保护壳；3-三排液晶显示屏；4-操作面板；5-内部控制单元；6-传感器；7-救援控制阀；8-洒水电机；9-储水箱；10-控制接口；11-电源接口；12-控制器；13-外围电路；14-稳压单元；15-开关单元；16-显示单元；17-外接设备；18-光纤温度传感器；19-光纤烟雾传感器；20-光纤速度传感器；21-车门控制器；22-刹车控制器；23-闪光报警器；24-语音报警器；25-光纤解调器；26-旋转喷头；27-报警器。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，一种全自动公交车火灾预警装置，包括火灾预警装置主体1，其特征在于：所述火灾预警装置主体1由保护壳2、内部控制单元5和外接设备17组成，所述保护壳2正面安装有三排液晶显示屏3和操作面板4，所述保护壳2背面安装有控制接口10和电源接口11；所述内部控制单元5包括控制器12和外围电路13，所述外围电路13包括稳压单元14、开关单元15和显示单元16；所述稳压单元14输入端口与电源接口11电性相连、输出端口与控制器12供电端口电性相连；所述开关单元15输入端与控制器12控制端口电性相连，所述开关单元15安装于操作面板4上；所述显示单元16数据口通过双向电平转换芯片与控制器12数据口电性相连；所述外接设备17包括传感器6、救援控制阀7、洒水电机8和报警器27；所述传感器6包括光纤温度传感器18、光纤烟雾传感器19、光纤速度传感器20；所述光纤温度传感器18与光纤烟雾传感器19并排安装于公交车内部前、中、后三个位置；所述光纤速度传感器20安装于公交车主动车轮位置；所述救援控制阀7输入引脚与控制器12PWM控制口电性相连，所述救援控制阀7输出引脚分别与车门控制器21和刹车控制器22的数据I/O口电性相连；所述洒水电机8输出杆与旋转喷头26连接、输入接口通过吸水泵与储水箱9相连；所述报警器27包括闪光报警器23和语音报警器24；所述闪光报警器23输入端与控制器12控制输出口电性相连；所述语音报警器24输入端与控制器12控制输出口电性相连。
进一步地，所述控制器12采用DSP2812主控制芯片；所述车门控制器21和刹车控制器22都采用DSP28335控制芯片。
进一步地，所述稳压单元14采用型号为TPS767D318的双路输出低压降稳压器；所述开关单元15采用独立式按键。
进一步地，所述三排液晶显示屏3采用5V12864点阵液晶；所述双向电平转换芯片采用CBTD3384。
进一步地，所述洒水电机8采用配有变频器的1500W无刷直流电机；所述储水箱9固定于公交车车顶。
进一步地，所述救援控制阀7采用两只相同的IGBT开关管。
进一步地，所述闪光报警器23固定于公交车身外面顶部，负责对外火灾警示；所述语音报警器24固定于火灾预警装置主体1旁边，负责对内火灾警示。
工作原理：检测出的车内温度、光照强度和烟雾浓度光信号，经光纤解调器25调制为电信号供DSP2812主控制芯片处理，当检测超出阈值时，DSP2812主控制芯片发出高电平控制信号，打开对应刹车控制器22的救援控制阀7，并进行点动刹车，当光纤速度传感器20检测到车速为零时，DSP2812主控制芯片发出高电平控制信号，打开对应车门控制器21的救援控制阀7，打开车门让乘客及时逃生。所述三排液晶显示屏3用于显示车内温度、光照强度和烟雾浓度；所述闪光报警器23在火灾发生时用于提醒周围车辆和人员注意安全，并及时报警，尤其是后面紧跟车辆，要及时刹车，避免追尾。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种全自动公交车火灾预警装置，包括火灾预警装置主体(1)，其特征在于：所述火灾预警装置主体(1)由保护壳(2)、内部控制单元(5)和外接设备(17)组成，所述保护壳(2)正面安装有三排液晶显示屏(3)和操作面板(4)，所述保护壳(2)背面安装有控制接口(10)和电源接口(11)；所述内部控制单元(5)包括控制器(12)和外围电路(13)，所述外围电路(13)包括稳压单元(14)、开关单元(15)和显示单元(16)；所述稳压单元(14)输入端口与电源接口(11)电性相连、输出端口与控制器(12)供电端口电性相连；所述开关单元(15)输入端与控制器(12)控制端口电性相连，所述开关单元(15)安装于操作面板(4)上；所述显示单元(16)数据口通过双向电平转换芯片与控制器(12)数据口电性相连；所述外接设备(17)包括传感器(6)、救援控制阀(7)、洒水电机(8)和报警器(27)；所述传感器(6)包括光纤温度传感器(18)、光纤烟雾传感器(19)、光纤速度传感器(20)；所述光纤温度传感器(18)与光纤烟雾传感器(19)并排安装于公交车内部前、中、后三个位置；所述光纤速度传感器(20)安装于公交车主动车轮位置；所述救援控制阀(7)输入引脚与控制器(12)PWM控制口电性相连，所述救援控制阀(7)输出引脚分别与车门控制器(21)和刹车控制器(22)的数据I/O口电性相连；所述洒水电机(8)输出杆与旋转喷头(26)连接、输入接口通过吸水泵与储水箱(9)相连；所述报警器(27)包括闪光报警器(23)和语音报警器(24)；所述闪光报警器(23)输入端与控制器(12)控制输出口电性相连；所述语音报警器(24)输入端与控制器(12)控制输出口电性相连。
2.根据权利要求1所述的一种全自动公交车火灾预警装置，其特征在于：所述控制器(12)采用DSP2812主控制芯片；所述车门控制器(21)和刹车控制器(22)都采用DSP28335控制芯片。
3.根据权利要求1所述的一种全自动公交车火灾预警装置，其特征在于：所述稳压单元(14)采用型号为TPS767D318的双路输出低压降稳压器；所述开关单元(15)采用独立式按键。
4.根据权利要求1所述的一种全自动公交车火灾预警装置，其特征在于：所述三排液晶显示屏(3)采用5V12864点阵液晶；所述双向电平转换芯片采用CBTD3384。
5.根据权利要求1所述的一种全自动公交车火灾预警装置，其特征在于：所述洒水电机(8)采用配有变频器的1500W无刷直流电机；所述储水箱(9)固定于公交车车顶。
6.根据权利要求1所述的一种全自动公交车火灾预警装置，其特征在于：所述救援控制阀(7)采用两只相同的IGBT开关管。
7.根据权利要求1所述的一种全自动公交车火灾预警装置，其特征在于：所述闪光报警器(23)固定于公交车身外面顶部，负责对外火灾警示；所述语音报警器(24)固定于火灾预警装置主体(1)旁边，负责对内火灾警示。
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|---|---|---|---|---|
| CN106530581A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-03-22 | 安徽理工大学 | 一种基于dsp2812的客车用防火灾预警装置 |
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2016
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