CN206156521U - 一种高炉矿槽料车钢丝绳连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高炉矿槽料车钢丝绳连接装置。该装置包括第一链板和第二链板，第一链板与第二链板平行设置，第一链板、第二链板的头部均设有导向轮，尾部通过销轴固定在料车上，钢丝绳绕设在导向轮上。在本实用新型中，钢丝绳绕设在导向轮上，克服了在料车运行过程钢丝绳的相互缠绕和钢丝绳与料车的摩擦问题，同时料车在运行一段时间后靠减少调节连接板的数量来调整钢丝绳的长度，该装置具有投资省、运行维护费低、结构简单、装配与拆卸简单等优点，延长了钢丝绳的使用寿命，便于调整钢丝绳的长度。

Description

一种高炉矿槽料车钢丝绳连接装置

技术领域

本实用新型属于机械连接部件技术领域，尤其涉及一种用于高炉矿槽料车的钢丝绳调节连接装置。

背景技术

目前，冶金炼铁厂使用的高炉矿槽料车与钢丝绳采用直接连接的方式，由两股钢丝绳牵拉料车的运动，实现物料的输送。两股钢丝绳的一端缠绕在料车上的，另一端固定在卷扬机的滚筒上，但是钢丝绳在料车运行过程中容易与料车车体产生摩擦，或与料车发生缠绕现象，导致料车无法运行或钢丝绳断裂，影响料车正常运行。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高炉矿槽料车钢丝绳连接装置，有效避免钢丝绳与料车产生摩擦或相互之间缠绕，保证使用的安全性。

为了实现上述的发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种高炉矿槽料车钢丝绳连接装置，其特点是包括第一链板和第二链板，第一链板与第二链板平行设置，第一链板、第二链板的头部均设有导向轮，尾部通过销轴固定在料车上，钢丝绳绕设在导向轮上。

在上述的高炉矿槽料车钢丝绳连接装置中，可选的，所述第一链板、第二链板结构、长度大小相同，链板包括固定板、若干连接板及尾板，固定板通过销轴与料车固定，固定板与连接板之间、连接板与连接板之间及连接板与尾板之间均由平垫圈、弹簧垫圈、螺母和销轴连接，导向轮由平垫圈、弹簧垫圈、螺母和销轴与尾板连接，料车运行一段时间后，钢丝绳会变长，对料车的拉力减小，从而会影响料车的运行，检修时可以减少连接板的数量来张紧钢丝绳。

在上述的高炉矿槽料车钢丝绳连接装置中，可选的，所述连接板呈Y形，其上开设有通孔用于固定连接。

在上述的高炉矿槽料车钢丝绳连接装置中，可选的，所述第一链板的连接板与第二链板的连接板结构相同，长度大小不同，可以根据两股钢丝绳的张紧情况不同进行调节。

在上述的高炉矿槽料车钢丝绳连接装置中，可选的，所述第一链板的尾板与第二链板的尾板结构、长度大小相同，尾板呈Y形，其上开设有通孔用于固定连接。

在本实用新型中，钢丝绳绕设在导向轮上，克服了在料车运行过程钢丝绳的相互缠绕和钢丝绳与料车的摩擦问题，同时料车在运行一段时间后减少调节连接板的数量来调整钢丝绳的长度，该装置具有投资省、运行维护费低、结构简单、装配与拆卸简单等优点，延长了钢丝绳的使用寿命，便于调整钢丝绳的长度。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是本实用新型高炉矿槽料车钢丝绳连接装置的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的I部放大图。

图中：1-料车、2-固定板、3-连接板、4-尾板、5-导向轮、6-钢丝绳、7-平垫圈、8-弹簧垫圈、9-螺母、10-销轴。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型高炉矿槽料车钢丝绳连接装置的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能没有在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。

请结合参考图1至图3，下面就通过这个给出的实施例来对本实用新型高炉矿槽料车钢丝绳连接装置进行示例性说明。

如图1、2、3所示，一种高炉矿槽料车钢丝绳连接装置包括第一链板和第二链板，第一链板与第二链板平行设置，第一链板、第二链板的头部均设有导向轮5，尾部通过销轴固定在料车1上，钢丝绳6绕设在导向轮上。

此外，再如图3所示，作为本实用新型中的可选情形，所述第一链板、第二链板结构、长度大小相同，第一链板包括固定板2、若干连接板3及尾板4，固定板通过销轴与料车1固定，固定板与连接板之间、连接板与连接板之间及连接板与尾板之间均由平垫圈7、弹簧垫圈8、螺母9和销轴10连接，导向轮5由平垫圈、弹簧垫圈、螺母和销轴与尾板连接；第二链板包括固定板、若干连接板及尾板，固定板通过销轴与料车固定，固定板与连接板之间、连接板与连接板之间及连接板与尾板之间均由平垫圈、弹簧垫圈、螺母和销轴连接，导向轮由平垫圈、弹簧垫圈、螺母和销轴与尾板连接。

料车运行一段时间后，钢丝绳会变长，对料车的拉力减小，从而会影响料车的运行，检修时可以减少第一链板的连接板或第二链板的连接板数量来张紧钢丝绳。

此外，再如图1所示，作为本实用新型中的可选情形，连接板3呈Y形，其上开设有通孔用于固定连接，第一链板的连接板与第二链板的连接板结构相同，长度大小不同，可以根据两股钢丝绳的张紧情况不同进行调节，第一链板的尾板与第二链板的尾板结构、长度大小相同，尾板呈Y形，其上开设有通孔用于固定连接。

以上仅以举例方式来详细阐明本实用新型的高炉矿槽料车钢丝绳连接装置，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。

Claims (4)

1.一种高炉矿槽料车钢丝绳连接装置，其特征在于，包括第一链板和第二链板，第一链板与第二链板平行设置，第一链板、第二链板的头部均设有导向轮(5)，钢丝绳(6)绕设在导向轮上；所述第一链板、第二链板结构的长度大小相同，第一链板或第二链板包括固定板(2)、若干连接板(3)及尾板(4)，固定板通过销轴与料车(1)固定，固定板与连接板之间、连接板与连接板之间及连接板与尾板之间均由平垫圈(7)、弹簧垫圈(8)、螺母(9)和销轴(10)连接，导向轮(5)由平垫圈、弹簧垫圈、螺母和销轴与尾板连接。

2.根据权利要求1所述的高炉矿槽料车钢丝绳连接装置，其特征在于，所述连接板呈Y形，其上开设有通孔用于固定连接。

3.根据权利要求1所述的高炉矿槽料车钢丝绳连接装置，其特征在于，所述第一链板的连接板与第二链板的连接板结构相同，长度大小不同。

4.根据权利要求1所述的高炉矿槽料车钢丝绳连接装置，其特征在于，所述第一链板的尾板与第二链板的尾板结构、长度大小相同，尾板呈Y形，其上开设有通孔用于固定连接。