CN207291997U - 用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置 - Google Patents

Abstract

一种用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，包含有设置为与架空乘人装置的机架联接的支撑梁，设置在支撑梁上并且设置为端头延伸在托绳轮的两侧的横梁、设置为分布在托绳轮的两侧并且设置为与钢丝绳联接的挂钩、设置在挂钩与横梁之间的位移装置，通过支撑梁和横梁，在托绳轮的两侧的钢丝绳上形成两个挂接点，通过位移装置，由挂钩对钢丝绳进行提升并且与托绳轮分离，不再使用手拉葫芦将钢丝绳与压绳轮脱离，因此提高了对托绳轮和压绳轮的检修效率。

Description

用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置

技术领域

本实用新型涉及一种钢丝绳提升装置，尤其是一种用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置。

背景技术

架空乘人装置主要用于矿井斜巷、平巷运送人员，其工作原理类似于地面旅游索道。它通过电动机带动减速机上的摩擦轮作为驱动装置，采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载。钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮支撑。抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之作循环运行从而实现运送人员的目的，在对托绳轮、压绳轮的检修过程中，因托绳轮及压绳轮承受的钢丝绳压力较大，不易将钢丝绳与压绳轮脱离，检修较为困难，因此用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置是一种重要的矿山部件，在现有的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置中，每天均安排专业人员针对架空乘人装置进行检查检修，以保证该装置的正常使用，特别针对沿途的托绳轮、压绳轮轮衬的磨损、位置等情况给予重点检查，但在对托绳轮、压绳轮的检修过程中发现，若检修此项目，必须先将牵引钢丝绳脱离托绳轮、压绳轮，再进行检修作业，特别是在沿途变坡点处，托绳轮及压绳轮承受的钢丝绳压力较大，更不容易将钢丝绳与压绳轮脱离，并且在进行该项维修过程中一般需要两名专业维修人员，需使用手拉葫芦将钢丝绳与压绳轮脱离，致使维修人员经常抱怨检修更换托绳轮困难，从心理上均不愿对架空乘人装置进行维修，从而影响了对托绳轮和压绳轮的检修效率。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

发明内容

本实用新型的客体是一种用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，因此提高了对托绳轮和压绳轮的检修效率。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有设置为与架空乘人装置的机架联接的支撑梁，设置在支撑梁上并且设置为端头延伸在托绳轮的两侧的横梁、设置为分布在托绳轮的两侧并且设置为与钢丝绳联接的挂钩、设置在挂钩与横梁之间的位移装置。

由于设计了支撑梁、横梁、挂钩和位移装置，通过支撑梁和横梁，在托绳轮的两侧的钢丝绳上形成两个挂接点，通过位移装置，由挂钩对钢丝绳进行提升并且与托绳轮分离，不再使用手拉葫芦将钢丝绳与压绳轮脱离，因此提高了对托绳轮和压绳轮的检修效率。

本实用新型设计了，按照对钢丝绳区段整体提升的方式把支撑梁、横梁、挂钩和位移装置相互联接。

本实用新型设计了，按照双提升点分布在钢丝绳的方式把横梁、挂钩和位移装置与支撑梁联接。

本实用新型设计了，还包含有底板，位移装置设置为包含有右螺杆、花篮串块、右螺母筒管、左螺杆和左螺母筒管，

支撑梁设置为与底板联接并且横梁设置在支撑梁上，在横梁的右端头设置有右螺杆并且在横梁的左端头设置有左螺杆，右螺母筒管设置为与右螺杆螺纹式联接并且左螺母筒管设置为与左螺杆螺纹式联接，在右螺杆和左螺杆上分别设置有花篮串块并且在右螺母筒管和左螺母筒管上分别设置有挂钩。

本实用新型设计了，底板设置为矩形片状体并且在底板中设置有条形孔，支撑梁设置为与底板的上端端面部联接。

本实用新型设计了，支撑梁设置为块状体并且在支撑梁的块部的上端端面设置有容纳凹槽，容纳凹槽设置为U字形凹槽并且横梁设置在容纳凹槽中，块部的底端端部设置为与底板联接。

本实用新型设计了，横梁设置为圆形棒状体并且横梁设置为镶嵌在支撑梁中。

本实用新型设计了，右螺杆和左螺杆分别设置为丝杠并且右螺杆的上端端头和左螺杆的上端端头分别设置为与横梁联接，右螺杆的下端端头设置为与右螺母筒管联接并且左螺杆的下端端头设置为与左螺母筒管联接。

本实用新型设计了，花篮串块设置为具有肋条的灯笼状体并且花篮串块分别设置为镶嵌在右螺杆和左螺杆中。

本实用新型设计了，右螺母筒管和左螺母筒管分别设置为六方形管状体并且在右螺母筒管的下端端头和左螺母筒管的下端端头分别设置有挂钩，右螺母筒管的上端端头设置为与右螺杆联接并且左螺母筒管的上端端头设置为与左螺杆联接。

本实用新型设计了，挂钩设置为C字形钩状体。

本实用新型设计了，底板和支撑梁与横梁设置为按照两头提起的方式分布并且横梁与右螺杆、花篮串块、右螺母筒管、挂钩、左螺杆和左螺母筒管设置为按照螺纹旋转产生提起运动的方式分布，底板的中心线、支撑梁的中心线和横梁的中心线设置在同一条直线上并且一个右螺杆、一个花篮串块、一个右螺母筒管和一个挂钩设置为组成一组右螺纹旋转产生提起运动部件，一个左螺杆、一个花篮串块、一个挂钩和左螺母筒管设置为组成一组左螺纹旋转产生提起运动部件并且一组右螺纹旋转产生提起运动部件和一组左螺纹旋转产生提起运动部件分别设置在横梁的端头。

本实用新型的技术效果在于：在保证架空乘人装置正常维修的情况下，制作的主架采用单根0.5米长的4寸钢管，在钢管下方焊接一块铁板，采用U型卡子将主架固定在巷道中的架空的矿用工字钢横梁上，在4寸钢管上方钻5cm直径的圆透孔，该主架相当于挑水扁担中人的作用，起到支撑作用，截取1米1寸钢管作为横栏，并在横栏两端头均安装一个花篮螺丝，这便组成了一套钢丝绳提绳器，在使用时，只需将主架固定在需要维修的托绳轮相应的架空的矿用工字钢横梁上，将横栏插入圆透孔，花篮螺丝的一端固定于横栏上，另一端挂住牵引钢丝绳，利用花篮螺丝丝杠进行伸缩的原理，最终将牵引钢丝绳与托绳轮脱离，实现托绳轮的方便检修，大大缩短了架空乘人装置托绳轮的检修时间，提高了检修效率，之前的针对一个托绳轮的检修，时间至少需要45分钟左右，且检修准备工作时间大大超过真正检修时间，现使用钢丝绳提绳器后，单个检修时间保证在30分钟以内结束，至少缩短三分之一的检修时间，减少了维修所使用的人员数量。之前进行检修，至少需要两人，并且需要使用手拉葫芦协助，现仅需一人，此工作便可顺利完成，减少了不必要的工作准备程序。之前的检修，需提前查看手拉葫芦固定位置、检修空间、手拉葫芦是否完好等一系列问题，现仅需保证提绳器完好即可，提高了检修安全性，因该提绳器是专门针对该检修进行的设计，相对于手拉葫芦的安全性能有了较大提高，并间接保证了检修质量。

在本技术方案中，钢丝绳区段整体提升的支撑梁、横梁、挂钩和位移装置为重要技术特征，在用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的支撑梁2和横梁3的连接关系示意图。

具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有底板1、支撑梁2、横梁3、右螺杆4、花篮串块5、右螺母筒管6、挂钩7、左螺杆8和左螺母筒管9，

支撑梁2设置为与底板1联接并且横梁3设置在支撑梁2上，在横梁3的右端头设置有右螺杆4并且在横梁3的左端头设置有左螺杆8，右螺母筒管6设置为与右螺杆4螺纹式联接并且左螺母筒管9设置为与左螺杆8螺纹式联接，在右螺杆4和左螺杆8上分别设置有花篮串块5并且在右螺母筒管6和左螺母筒管9上分别设置有挂钩7。

在本实施例中，底板1设置为矩形片状体并且在底板1中设置有条形孔，支撑梁2设置为与底板1的上端端面部联接。

通过底板1，形成了对支撑梁2的支撑连接点，由底板1，实现了与支撑梁2的连接，由底板1的条形孔，实现了通过U形螺栓与架空乘人装置的机架的连接。

在本实施例中，支撑梁2设置为块状体并且在支撑梁2的块部21的上端端面设置有容纳凹槽22，容纳凹槽22设置为U字形凹槽并且横梁3设置在容纳凹槽22中，块部21的底端端部设置为与底板1联接。

通过支撑梁2，形成了对底板1和横梁3的支撑连接点，由支撑梁2，实现了与底板1的连接，实现了与横梁3的连接。

在本实施例中，横梁3设置为圆形棒状体并且横梁3设置为镶嵌在支撑梁2中。

通过横梁3，形成了对支撑梁2、右螺杆4和左螺杆8的支撑连接点，由横梁3，实现了与支撑梁2的连接，实现了与右螺杆4的连接，实现了与左螺杆8的连接。

在本实施例中，右螺杆4和左螺杆8分别设置为丝杠并且右螺杆4的上端端头和左螺杆8的上端端头分别设置为与横梁3联接，右螺杆4的下端端头设置为与右螺母筒管6联接并且左螺杆8的下端端头设置为与左螺母筒管9联接。

通过右螺杆4和左螺杆8，形成了对横梁3、右螺母筒管6和左螺母筒管9的支撑连接点，由右螺杆4，实现了与横梁3的连接，实现了与右螺母筒管6的连接，由左螺杆8，实现了与横梁3的连接，实现了与左螺母筒管9的连接。

在本实施例中，花篮串块5设置为具有肋条的灯笼状体并且花篮串块5分别设置为镶嵌在右螺杆4和左螺杆8中。

通过花篮串块5，形成了对右螺杆4和左螺杆8的支撑连接点，由花篮串块5，实现了与右螺杆4的连接，实现了与左螺杆8的连接。

在本实施例中，右螺母筒管6和左螺母筒管9分别设置为六方形管状体并且在右螺母筒管6的下端端头和左螺母筒管9的下端端头分别设置有挂钩7，右螺母筒管6的上端端头设置为与右螺杆4联接并且左螺母筒管9的上端端头设置为与左螺杆8联接。

通过右螺母筒管6和左螺母筒管9，形成了对挂钩7、右螺杆4和左螺杆8的支撑连接点，由右螺母筒管6，实现了与挂钩7的连接，实现了与右螺杆4的连接，由左螺母筒管9，实现了与挂钩7的连接，实现了与左螺杆8的连接。

在本实施例中，挂钩7设置为C字形钩状体。

通过挂钩7，形成了对右螺母筒管6和左螺母筒管9的支撑连接点，由挂钩7，实现了与右螺母筒管6的连接，实现了与左螺母筒管9的连接。

在本实施例中，底板1和支撑梁2与横梁3设置为按照两头提起的方式分布并且横梁3与右螺杆4、花篮串块5、右螺母筒管6、挂钩7、左螺杆8和左螺母筒管9设置为按照螺纹旋转产生提起运动的方式分布，底板1的中心线、支撑梁2的中心线和横梁3的中心线设置在同一条直线上并且一个右螺杆4、一个花篮串块5、一个右螺母筒管6和一个挂钩7设置为组成一组右螺纹旋转产生提起运动部件，一个左螺杆8、一个花篮串块5、一个挂钩7和左螺母筒管9设置为组成一组左螺纹旋转产生提起运动部件并且一组右螺纹旋转产生提起运动部件和一组左螺纹旋转产生提起运动部件分别设置在横梁3的端头。

把底板1通过U形螺栓与架空乘人装置的机架的连接，把与左螺母筒管9连接的挂钩7挂在托绳轮一侧的钢丝绳上，把与右螺母筒管6连接的挂钩7挂在托绳轮另一侧的钢丝绳上，通过撬动杆对花篮串块5进行插入固定，通过扳手使右螺母筒管6和左螺母筒管9进行转动，使右螺母筒管6在右螺杆4向上移动，使左螺母筒管9在左螺杆8向上移动，左螺母筒管9连接的挂钩7和右螺母筒管6连接的挂钩7把钢丝绳提起并且与托绳轮分离。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了支撑梁2、横梁3、挂钩7和位移装置，通过支撑梁2和横梁3，在托绳轮的两侧的钢丝绳上形成两个挂接点，通过位移装置，由挂钩7对钢丝绳进行提升并且与托绳轮分离，不再使用手拉葫芦将钢丝绳与压绳轮脱离，因此提高了对托绳轮和压绳轮的检修效率。

2、由于设计了底板1，提高了支撑梁2与架空乘人装置的机架的连接强度。

3、由于设计了右螺杆4、花篮串块5、右螺母筒管6、左螺杆8和左螺母筒管9，通过螺纹运动，提高了挂钩7的提升的可靠性能。

4、由于设计了底板1、支撑梁2、横梁3、右螺杆4、花篮串块5、右螺母筒管6、挂钩7、左螺杆8和左螺母筒管9，简化了结构，减少了占用操作空间。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与对钢丝绳区段整体提升的支撑梁2、横梁3、挂钩7和位移装置联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置技术领域内，凡是包含有设置为与架空乘人装置的机架联接的支撑梁2，设置在支撑梁2上并且设置为端头延伸在托绳轮的两侧的横梁3、设置为分布在托绳轮的两侧并且设置为与钢丝绳联接的挂钩7、设置在挂钩7与横梁3之间的位移装置的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：包含有设置为与架空乘人装置的机架联接的支撑梁（2），设置在支撑梁（2）上并且设置为端头延伸在托绳轮的两侧的横梁（3）、设置为分布在托绳轮的两侧并且设置为与钢丝绳联接的挂钩（7）、设置在挂钩（7）与横梁（3）之间的位移装置。

2.根据权利要求1所述的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：按照对钢丝绳区段整体提升的方式把支撑梁（2）、横梁（3）、挂钩（7）和位移装置相互联接。

3.根据权利要求1所述的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：按照双提升点分布在钢丝绳的方式把横梁（3）、挂钩（7）和位移装置与支撑梁（2）联接。

4.根据权利要求1所述的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：还包含有底板（1），位移装置设置为包含有右螺杆（4）、花篮串块（5）、右螺母筒管（6）、左螺杆（8）和左螺母筒管（9），

支撑梁（2）设置为与底板（1）联接并且横梁（3）设置在支撑梁（2）上，在横梁（3）的右端头设置有右螺杆（4）并且在横梁（3）的左端头设置有左螺杆（8），右螺母筒管（6）设置为与右螺杆（4）螺纹式联接并且左螺母筒管（9）设置为与左螺杆（8）螺纹式联接，在右螺杆（4）和左螺杆（8）上分别设置有花篮串块（5）并且在右螺母筒管（6）和左螺母筒管（9）上分别设置有挂钩（7）。

5.根据权利要求4所述的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：底板（1）设置为矩形片状体并且在底板（1）中设置有条形孔，支撑梁（2）设置为与底板（1）的上端端面部联接。

6.根据权利要求4所述的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：支撑梁（2）设置为块状体并且在支撑梁（2）的块部（21）的上端端面设置有容纳凹槽（22），容纳凹槽（22）设置为U字形凹槽并且横梁（3）设置在容纳凹槽（22）中，块部（21）的底端端部设置为与底板（1）联接。

7.根据权利要求4所述的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：横梁（3）设置为圆形棒状体并且横梁（3）设置为镶嵌在支撑梁（2）中。

8.根据权利要求4所述的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：右螺杆（4）和左螺杆（8）分别设置为丝杠并且右螺杆（4）的上端端头和左螺杆（8）的上端端头分别设置为与横梁（3）联接，右螺杆（4）的下端端头设置为与右螺母筒管（6）联接并且左螺杆（8）的下端端头设置为与左螺母筒管（9）联接，

或花篮串块（5）设置为具有肋条的灯笼状体并且花篮串块（5）分别设置为镶嵌在右螺杆（4）和左螺杆（8）中，

或右螺母筒管（6）和左螺母筒管（9）分别设置为六方形管状体并且在右螺母筒管（6）的下端端头和左螺母筒管（9）的下端端头分别设置有挂钩（7），右螺母筒管（6）的上端端头设置为与右螺杆（4）联接并且左螺母筒管（9）的上端端头设置为与左螺杆（8）联接。

9.根据权利要求4所述的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：挂钩（7）设置为C字形钩状体。

10.根据权利要求4所述的用于架空乘人装置的钢丝绳提升装置，其特征是：底板（1）和支撑梁（2）与横梁（3）设置为按照两头提起的方式分布并且横梁（3）与右螺杆（4）、花篮串块（5）、右螺母筒管（6）、挂钩（7）、左螺杆（8）和左螺母筒管（9）设置为按照螺纹旋转产生提起运动的方式分布，底板（1）的中心线、支撑梁（2）的中心线和横梁（3）的中心线设置在同一条直线上并且一个右螺杆（4）、一个花篮串块（5）、一个右螺母筒管（6）和一个挂钩（7）设置为组成一组右螺纹旋转产生提起运动部件，一个左螺杆（8）、一个花篮串块（5）、一个挂钩（7）和左螺母筒管（9）设置为组成一组左螺纹旋转产生提起运动部件并且一组右螺纹旋转产生提起运动部件和一组左螺纹旋转产生提起运动部件分别设置在横梁（3）的端头。