CN206153590U - 一种铣削主轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铣削主轴结构，包括滑枕、主轴组件、传动轴组件、铣削变速箱组件、冷却管。主轴组件、铣削变速箱组件和传动轴组件分别安置于滑枕内部的下端、上端和中段；主轴组件、传动轴组件、铣削变速箱组件独立组装后安置于滑枕上；传动轴组件直接插入滑枕内；传动轴组件的轴套与滑枕之间有间隙；端部轴承座安置于轴套两端并与滑枕接触；中间轴承座与轴套之间有间隙，轴套和传动轴组件上均设置有调整螺钉，调整螺钉的端部与传动轴组件相接触。本实用新型使其在各组件组装时就可以成套，将整个传动轴连接成一个整体，优化了铣削主轴结构，降低了安装难度，安装精度易于保证，提高了极限转速。

Description

一种铣削主轴结构

技术领域

本实用新型涉及一种铣削主轴结构，特别适合高速加工的铣削主轴结构。

背景技术

随着航空航天技术的发展，其使用的零件越来越复杂，单一的车削或者单一的铣削已经不能够满足航空航天类零件的加工要求，车铣复合加工机床在航空航天制造领域占比逐渐增加。航空航天类零件的特点是余量去除率高、连接孔数量多，要求车铣复合加工机床铣削主轴转速高、扭矩大。

而现有技术中所使用的车铣复合加工机床铣削主轴，用于加工航空航天类零件时，通常存在受到制造和安装条件限制，其极限转速不高，承载不了较大的扭矩的局限。现有车铣复合加工机床铣削主轴，其安装困难，调整不方便，传动轴先装入滑枕内孔后再使用螺钉调整传动轴与滑枕内孔的同轴度，由于传动轴包在滑枕内，空间间隙小，调整和检测非常困难，费时费力，限制了铣削主轴的极限转速。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种极限转速高，扭矩大，安装难度低的铣削主轴结构。

本实用新型涉及一种铣削主轴结构。主要包括滑枕、主轴组件、传动轴组件、铣削变速箱组件、冷却管等。主轴组件安装于滑枕内部下端，铣削变速箱组件安置于滑枕上端，传动轴组件安置于滑枕内部中段，传动轴组件连接主轴组件和铣削变速箱组件。传动轴组件中的轴套与滑枕之间有不接触的间隙，它们之间的间隙可以安装冷却管和电缆。

传动轴组件主要包括传动轴、轴承座、轴承、轴套、调整螺钉等。轴承安装于轴承座内，端部的轴承座安装于轴套两端，中间轴承座与轴套之间有不接触的间隙，轴套上设置有与中间轴承座相接触的传动轴组件调整螺钉，使用传动轴组件调整螺钉来支撑中间的轴承座并使其与轴套同轴。传动轴安装于轴承内。传动轴组件组装好后安装于滑枕内部中段，轴套与滑枕之间存在不接触的间隙，端部轴承座与滑枕接触，一方面支撑和固定住传动轴组件，另一方面保证传动轴组件与滑枕中心孔同轴，从而保证传动轴的旋转精度。轴套调整螺钉设置于滑枕上，轴套调整螺钉的端部与传动轴组件相接触，使轴套调整螺钉可以从圆周上顶住轴套，提供辅助支撑，进一步提高传动轴高速旋转的稳定性。

所说的铣削主轴结构，其主轴组件、传动轴组件和铣削变速箱组件可以独立组装后再置于滑枕中；传动轴组件以直接插入滑枕内的方式安装。

轴承座既可以是两个，也可以是两个以上，根据传动轴的长度尺寸和极限转速进行确定。当传动轴较短时可以只采用两个端部轴承座；当传动轴较长时可以在中间再设置一个以上的中部轴承座。

调整螺钉既可以是一个，也可以是一个以上，据传动轴的长度尺寸和极限转速进行确定。

本实用新型在现有技术铣削主轴的基础上进行了重新设计，优化了传动轴组件，通过在原有传动轴基础上增加了轴套和端部轴承座，使其在各组件组装时就可以成套，将整个传动轴连接成一个整体，降低其安装难度，并且传动轴安装可以直接插入滑枕内，端部轴承座与滑枕直接接触，使其装入后就能保证与滑枕中心孔同轴，使其安装精度易于保证，从而提高其极限转速。

附图说明

图1为本实用新型所说铣削主轴结构示意图；

图2为传动轴组件示意图；

图3为端部轴承座安装示意图；

图4为轴套调整螺钉安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型专利所说的铣削主轴结构，作进一步的说明和解释。

图1为本实用新型所说的铣削主轴结构示意图。如图1所示，所说的铣削主轴结构，包括滑枕1、主轴组件2、传动轴组件3、铣削变速箱组件4、冷却管5等。主轴组件2安置于滑枕1内部下端，铣削变速箱组件4安置于滑枕1上端，传动轴组件3安置于滑枕1内部中段，传动轴组件3将主轴组件2和铣削变速箱组件4连接起来。

图2为传动轴组件示意图。如图2所示，所说的传动轴组件，包括传动轴6、端部轴承座7、中间轴承座8、轴承9、轴套10、轴套调整螺钉11、传动轴组件调整螺钉12等。轴承9安置于端部轴承座7和中间轴承座8内，端部轴承座7安装于轴套10两端，中间轴承座8安装于轴套10中部，中间轴承座8与轴套10之间不接触，使用传动轴组件调整螺钉12来支撑中间轴承座8并使其与轴套10同轴。传动轴6安装于轴承9内。

图3为轴承座安装示意图。如图3所示，轴套10与滑枕1不接触，存在间隙，而端部轴承座7与滑枕1接触，一方面支撑和固定住传动轴组件3，另一方面保证传动轴组件3与滑枕1中心孔同轴，从而保证传动轴6的旋转精度。传动轴组件3中的轴套10与滑枕1之间存在间隙，在轴套10与滑枕1之间的间隙中可以安置冷却管5和电缆。

图4为轴套调整螺钉安装示意图。如图3所示，轴套调整螺钉11设置于滑枕1上，轴套调整螺钉11的端部与轴套10相接触，从轴套10的圆周上顶住轴套10，提供辅助支撑。所说的轴套调整螺钉11有一个以上。

另外，传动轴组件也可以采用调整螺钉。如图1和图2所示，传动轴组件轴套调整螺钉12设置于轴套10上，传动轴组件调整螺钉12的端部与中间轴承座8相接触，从中间轴承座8圆周上顶住传动轴组件3，提供辅助支撑，进一步提高传动轴6高速旋转的稳定性。所说的传动轴组件调整螺钉12有一个以上。

Claims (6)

1.一种铣削主轴结构，包括滑枕、主轴组件、传动轴组件、铣削变速箱组件、冷却管，主轴组件安装于滑枕内部下端，铣削变速箱组件安置于滑枕上端，传动轴组件安置于滑枕内部中段，传动轴组件连接主轴组件和铣削变速箱组件；传动轴组件中的轴套与滑枕之间有间隙；轴承安装于轴承座内，其特征在于，

独立组装后的主轴组件、传动轴组件、铣削变速箱组件安置于滑枕上；

传动轴组件直接插入滑枕内；

端部轴承座安装于轴套两端，端部轴承座与滑枕接触；

中间轴承座与轴套之间有间隙，轴套上设置有与中间轴承座相接触的传动轴组件调整螺钉，传动轴组件调整螺钉的端部与传动轴组件相接触；

轴套调整螺钉设置于滑枕上，轴套调整螺钉的端部与传动轴组件相接触。

2.按照权利要求1所述的铣削主轴结构，其特征在于，采用两个端部轴承座。

3.按照权利要求1所述的铣削主轴结构，其特征在于，在传动轴中部设置有一个以上的中部轴承座。

4.按照权利要求1所述的铣削主轴结构，其特征在于，有一个以上的轴套调整螺钉。

5.按照权利要求1所述的铣削主轴结构，其特征在于，有一个以上的传动轴组件调整螺钉。

6.按照权利要求1所述的铣削主轴结构，其特征在于，在轴套与滑枕之间的间隙安置有冷却管和电缆。