CN206153411U - 一种汽车管件缩口装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管件缩口装置，包括：机床、安装在机床上的缩口模具和用于驱动缩口模具运动的驱动机构，其中：缩口模具包括八块模具块，八块模具块呈圆周分布并相互配合在其内侧形成供待缩口管件穿过的进料通道，所述八块模具块中，任意一块模具块均设有凹槽，任意一个凹槽内均设有安装孔，任意一个安装孔内均设有弹簧，任意一个弹簧均安装有夹料块，任意一块夹料块靠近进料通道的一侧均为弧面；机床上且位于进料通道的两端均设有导料板，导料板上设有供待缩口管件穿过的导料通道；驱动机构用于驱动八块模具块同步向靠近进料通道的方向往复运动。本实用新型有效提高了管件缩口效果。

Description

一种汽车管件缩口装置

技术领域

本实用新型涉及汽车管件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车管件缩口装置。

背景技术

缩口机是一种用于扣压管件总成的液压设备，其将所配套的金属接头通过缩口机的模具施加收缩力，将金属接头牢固的扣压在所配套的工程机械用高压油管或汽车上的刹车管、机油管、空调管、动力管上。缩口机适用于各类机械高低压油管、气管、水管、电缆接头、汽车空调管、汽车动力转向管、机油管、汽油供油管，以及建筑配件、日用热水气管的扣压，广泛用于车辆、工程机械、液压机械、焊割设备等行业。现有的缩口机还有许多不足之处，亟待改进。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车管件缩口装置，用于将金属接头牢固的扣压在管件上。

本实用新型提出了一种汽车管件缩口装置，包括：机床、安装在机床上的缩口模具和用于驱动缩口模具运动的驱动机构，其中：

所述缩口模具包括八块模具块，八块模具块呈圆周分布并相互配合在其内侧形成供待缩口管件穿过的进料通道，所述八块模具块中，任意一块模具块靠近进料通道的一侧均设有凹槽，任意一个凹槽内均设有沿进料通道径向延伸的安装孔，任意一个安装孔内均设有沿安装孔延伸方向伸缩的弹簧，任意一个弹簧靠近进料通道的一端均安装有与凹槽适配的夹料块，任意一块夹料块靠近进料通道的一侧均为弧面，且当弹簧管在自由状态下时，夹料块位于进料通道内，当弹簧在压缩状态下时，夹料块位于凹槽内，夹料块靠近进料通道的一侧与该夹料块所在模具块靠近进料通道的一侧处于同一环面内；

所述机床上且位于进料通道的两端均设有导料板，导料板上设有供待缩口管件穿过的导料通道；

所述驱动机构用于驱动八块模具块同步向靠近进料通道的方向往复运动。

优选地，沿进料通道的延伸方向，模具块包括用于对管件进行夹持的夹持部和用于对安装在管件端部的金属接头进行扣押的缩口部。

优选地，紧料块位于夹持部靠近缩口部的一端。

优选地，夹料块靠近进料通道的一侧设有防滑垫。

优选地，导料通道与进料通道同轴布置。

优选地，导料通道为设置在导料板上的U形槽。

本实用新型中，通过在模具块上设置夹持块和弹簧，利用各夹持块和各弹簧相互配合在对模具块对进料通道内的管件施力前预先对管件进行夹持，使其保持固定，以使得管件受力均匀，从而提高管件的缩口效果；同时，本实用新型通过在机床上且位于进料通道的两端设置导料板，并在导料板上设置导料通道，利用两个导料板相互配合对进料通道内的管件进行支撑，以使管件在进料通道内部分处于悬空状态，既方便夹持架进行夹持，又能避免管件在进料通道内发生拖沓、扭拧而影响缩口效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车管件缩口装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车管件缩口装置中所述模具块的截面示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1-2所示，图1为本实用新型提出的一种汽车管件缩口装置的结构示意图；图2为本实用新型提出的一种汽车管件缩口装置中所述模具块的截面示意图。

参照图1-2，本实用新型实施例提出的一种汽车管件缩口装置，包括：机床1、安装在机床1上的缩口模具和用于驱动缩口模具运动的驱动机构，其中：

所述缩口模具包括八块模具块2，八块模具块2呈圆周分布并相互配合在其内侧形成供待缩口管件穿过的进料通道3，所述八块模具块2中，任意一块模具块2靠近进料通道3的一侧均设有凹槽，任意一个凹槽内均设有沿进料通道3径向延伸的安装孔，任意一个安装孔内均设有沿安装孔延伸方向伸缩的弹簧，任意一个弹簧靠近进料通道3的一端均安装有与凹槽适配的夹料块4，任意一块夹料块4靠近进料通道3的一侧均为弧面，且当弹簧管在自由状态下时，夹料块4位于进料通道3内，当弹簧在压缩状态下时，夹料块4位于凹槽内，夹料块4靠近进料通道3的一侧与该夹料块4所在模具块2靠近进料通道3的一侧处于同一环面内；所述机床1上且位于进料通道3的两端均设有导料板5，导料板5上设有供待缩口管件穿过的导料通道；所述驱动机构用于驱动八块模具块2同步向靠近进料通道3的方向往复运动。

本实施例中，沿进料通道3的延伸方向，模具块2包括用于对管件进行夹持的夹持部21和用于对安装在管件端部的金属接头进行扣押的缩口部22。所述紧料块位于夹持部21靠近缩口部22的一端，夹料块4靠近进料通道3的一侧设有防滑垫，以在不影响对金属接头的扣押的情况下，增强对管件的夹持效果。

本实施例中，导料通道为设置在导料板5上的U形槽，有利于管件卡放。

本实用新型通过在模具块2上设置夹持块和弹簧，利用各夹持块和各弹簧相互配合在对模具块2对进料通道3内的管件施力前预先对管件进行夹持，使其保持固定，以使得管件受力均匀，从而提高管件的缩口效果；同时，本实用新型通过在机床1上且位于进料通道3的两端设置导料板5，并在导料板5上设置导料通道，利用两个导料板5相互配合对进料通道3内的管件进行支撑，以使管件在进料通道3内部分处于悬空状态，既方便夹持架进行夹持，又能避免管件在进料通道3内发生拖沓、扭拧而影响缩口效果。

此外，本实施例中，所述机床1包括基座、第一侧架、第二侧架和模具座，所述基座水平布置，所述第一侧架、第二侧架均安装在基座上，所述模具座位于第一侧架、第二侧架之间并分别与第一侧架、第二侧架可拆卸连接，模具座包括上下布置的上模具座和下模具座，上模具座具有上通槽，下模具座具有下通槽；下模具座固定安装在基座上，所述上模具座位于下模具座的上方并与下模具座可拆卸连接，且上通槽与下通槽相互配合形成两端贯通的安装腔；上模具座和下模具座上且位于靠近安装腔的一侧均设有用于固定模具块2的安装板，所述安装板与模具座滑动连接，且安装板的数量与模具块2的数量一致并绕安装腔的中心线环形均布。所述各模具块2按序依次与各安装板固定连接。上述机床1的结构设置，便于模具块2的安装和拆卸，且当模具座出现损坏时也可以单独更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车管件缩口装置，其特征在于，包括：机床(1)、安装在机床(1)上的缩口模具和用于驱动缩口模具运动的驱动机构，其中：

所述缩口模具包括八块模具块(2)，八块模具块(2)呈圆周分布并相互配合在其内侧形成供待缩口管件穿过的进料通道(3)，所述八块模具块(2)中，任意一块模具块(2)靠近进料通道(3)的一侧均设有凹槽，任意一个凹槽内均设有沿进料通道(3)径向延伸的安装孔，任意一个安装孔内均设有沿安装孔延伸方向伸缩的弹簧，任意一个弹簧靠近进料通道(3)的一端均安装有与凹槽适配的夹料块(4)，任意一块夹料块(4)靠近进料通道(3)的一侧均为弧面，且当弹簧管在自由状态下时，夹料块(4)位于进料通道(3)内，当弹簧在压缩状态下时，夹料块(4)位于凹槽内，夹料块(4)靠近进料通道(3)的一侧与该夹料块(4)所在模具块(2)靠近进料通道(3)的一侧处于同一环面内；

所述机床(1)上且位于进料通道(3)的两端均设有导料板(5)，导料板(5)上设有供待缩口管件穿过的导料通道；

所述驱动机构用于驱动八块模具块(2)同步向靠近进料通道(3)的方向往复运动。

2.根据权利要求1所述的汽车管件缩口装置，其特征在于，沿进料通道(3)的延伸方向，模具块(2)包括用于对管件进行夹持的夹持部(21)和用于对安装在管件端部的金属接头进行扣押的缩口部(22)。

3.根据权利要求2所述的汽车管件缩口装置，其特征在于，紧料块位于夹持部(21)靠近缩口部(22)的一端。

4.根据权利要求3所述的汽车管件缩口装置，其特征在于，夹料块(4)靠近进料通道(3)的一侧设有防滑垫。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车管件缩口装置，其特征在于，导料通道与进料通道(3)同轴布置。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车管件缩口装置，其特征在于，导料通道为设置在导料板(5)上的U形槽。