CN206145424U - 双线双计量双枪型充气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为双线双计量双枪型充气系统，第一第一球阀、第一第二球阀、第一过滤器、第一第一单向阀、第一第一电磁阀、第一第一流量计、第一第三第一球阀与开关阀依次通过第一第一管线串接，第一第二单向阀、第一第二电磁阀、第一第二流量计与第一第三第二球阀依次通过第一第二管线串接，第二第一球阀、第二第二球阀、第二过滤器、第二第一单向阀与第二第一电磁阀依次通过第二第一管线串接，第二第二单向阀、第二第二电磁阀依次通过第二第二管线串接。本实用新型充分利用管道气的自身压力，减小压缩机运行时间，进一步降低能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及石油化工处理装备，属于CNG充气装置结构的改进，特别是双线双计量双枪型充气系统。
背景技术
现有CNG充气装置结构依旧不够完善，有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双线双计量双枪型充气系统，分利用管道气的自身压力，减小压缩机运行时间，进一步降低能耗。
本实用新型的目的是这样实现的：一种双线双计量双枪型充气系统，第一第一球阀、第一第二球阀、第一过滤器、第一第一单向阀、第一第一电磁阀、第一第一流量计、第一第三第一球阀与开关阀依次通过第一第一管线串接，第一第二单向阀、第一第二电磁阀、第一第二流量计与第一第三第二球阀依次通过第一第二管线串接，第一第一管线中连接第一过滤器与第一第一单向阀的管路通过第一第三管线连接第一第二单向阀，在第一第一管线中连接第一第一电磁阀与第一第一流量计的管路的下游管段上安装着第一安全阀，在第一第一管线中连接第一第三第一球阀与开关阀的管路的上游管段上安装着第一压力表和第一压力变送器，第一第一管线中连接第一第三第一球阀与开关阀的管路的下游管段通过第一第四管线、第一第四球阀连接第一第五管线，第一第四管线通过第一第六管线连接第一安全阀，在第一第二管线中连接第一第二电磁阀与第一第二流量计的管路的下游管段上安装着第二安全阀，第一第三第二球阀通过第一第七管线、第一第五球阀、第一第八管线连接第一第五管线，在第一第七管线上安装着第二压力表和第二压力变送器，第一第七管线通过第一第九管线连接第二安全阀，第二第一球阀、第二第二球阀、第二过滤器、第二第一单向阀与第二第一电磁阀依次通过第二第一管线串接，第二第二单向阀、第二第二电磁阀依次通过第二第二管线串接，第二第一电磁阀通过第二第三管线连接第一第一管线中连接第一第一电磁阀与第一第一流量计的管路的上游管段，第二第一管线中连接第二过滤器与第二第一单向阀的管路通过第二第四管线连接第二第二单向阀，第二第二电磁阀通过第二第五管线连接第一第二管线中连接第一第二电磁阀与第一第二流量计的管路的上游管段。
母站的进站压力根据气源的不同，压力各有不同，在压缩机选型上也是有所区别的。本实用新型的功能虽然与加气机的功能基本相同，但其实质区别在于压缩后充至拖车气瓶中，加气机将拖车气经压缩机压缩后充至CNG汽车气瓶中。在CNG汽车加气时，若储气瓶组中气压均为25MPa，首先由低压气瓶组先向汽车充气，当低压气瓶组中压力低于21MPa时，中压储气瓶组向汽车充气，以此类推，直至CNG汽车气压充至20MPa时，充气结束。那么在储气瓶组向CNG汽车进行充气时所利用的就是储气瓶组与CNG汽车气罐的压力差。在管道气压力较大时，可以将压力差利用。一般情况下，当子站拖车气压降至3MPa时，其称之为空罐拖车，空罐拖车拉回母站重新进行充气。那么当管道气压力大于3MPa时，压差即可被利用起来。哈密门站、母站气源为西二线哈密分输阀室，上游管道气压力为7-12MPa，上游将天然气压力调至5.5-6.2MPa左右即可被提供，至少有2.5MPa压差可以加以利用。本实用新型中的一条线为管道气经充气柱后直充至罐车，其中的另一条线为管道气经压缩机压缩后通过充气柱充至罐车。工作流程如下：当管道气与罐车压差较大时，管道气不经压缩机，直充至罐车；当压差逐步减小后，压缩机启动，将管道气压缩后充至罐车。
本实用新型由管线、球阀、电磁单向阀、过滤器、流量计、压力表、压力变送器与安全阀等输气管件构成，是具备双枪的双线双计量CNG充气系统。根据本实用新型的附图可得知，本实用新型充分利用管道气的自身压力，减小压缩机运行时间，进一步降低能耗。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型总体的结构连接示意图。
具体实施方式
一种双线双计量双枪型充气系统，如图1所示，第一第一球阀2、第一第二球阀3、第一过滤器4、第一第一单向阀5、第一第一电磁阀6、第一第一流量计8、第一第三第一球阀9与开关阀14依次通过第一第一管线串接，第一第二单向阀20、第一第二电磁阀21、第一第二流量计23与第一第三第二球阀24依次通过第一第二管线串接，第一第一管线中连接第一过滤器4与第一第一单向阀5的管路通过第一第三管线连接第一第二单向阀20，在第一第一管线中连接第一第一电磁阀6与第一第一流量计8的管路的下游管段上安装着第一安全阀7，在第一第一管线中连接第一第三第一球阀9与开关阀14的管路的上游管段上安装着第一压力表10和第一压力变送器11，第一第一管线中连接第一第三第一球阀9与开关阀14的管路的下游管段通过第一第四管线、第一第四球阀12连接第一第五管线，第一第四管线通过第一第六管线19连接第一安全阀7，在第一第二管线中连接第一第二电磁阀21与第一第二流量计23的管路的下游管段上安装着第二安全阀22，第一第三第二球阀24通过第一第七管线、第一第五球阀27、第一第八管线13连接第一第五管线，在第一第七管线上安装着第二压力表25和第二压力变送器26，第一第七管线通过第一第九管线30连接第二安全阀22，第二第一球阀1、第二第二球阀15、第二过滤器16、第二第一单向阀17与第二第一电磁阀18依次通过第二第一管线串接，第二第二单向阀28、第二第二电磁阀29依次通过第二第二管线串接，第二第一电磁阀18通过第二第三管线连接第一第一管线中连接第一第一电磁阀6与第一第一流量计8的管路的上游管段，第二第一管线中连接第二过滤器16与第二第一单向阀17的管路通过第二第四管线连接第二第二单向阀28，第二第二电磁阀29通过第二第五管线连接第一第二管线中连接第一第二电磁阀21与第一第二流量计23的管路的上游管段。
Claims (1)
1.一种双线双计量双枪型充气系统，其特征在于：第一第一球阀（2）、第一第二球阀（3）、第一过滤器（4）、第一第一单向阀（5）、第一第一电磁阀（6）、第一第一流量计（8）、第一第三第一球阀（9）与开关阀（14）依次通过第一第一管线串接，第一第二单向阀（20）、第一第二电磁阀（21）、第一第二流量计（23）与第一第三第二球阀（24）依次通过第一第二管线串接，第一第一管线中连接第一过滤器（4）与第一第一单向阀（5）的管路通过第一第三管线连接第一第二单向阀（20），在第一第一管线中连接第一第一电磁阀（6）与第一第一流量计（8）的管路的下游管段上安装着第一安全阀（7），在第一第一管线中连接第一第三第一球阀（9）与开关阀（14）的管路的上游管段上安装着第一压力表（10）和第一压力变送器（11），第一第一管线中连接第一第三第一球阀（9）与开关阀（14）的管路的下游管段通过第一第四管线、第一第四球阀（12）连接第一第五管线，第一第四管线通过第一第六管线（19）连接第一安全阀（7），在第一第二管线中连接第一第二电磁阀（21）与第一第二流量计（23）的管路的下游管段上安装着第二安全阀（22），第一第三第二球阀（24）通过第一第七管线、第一第五球阀（27）、第一第八管线（13）连接第一第五管线，在第一第七管线上安装着第二压力表（25）和第二压力变送器（26），第一第七管线通过第一第九管线（30）连接第二安全阀（22），第二第一球阀（1）、第二第二球阀（15）、第二过滤器（16）、第二第一单向阀（17）与第二第一电磁阀（18）依次通过第二第一管线串接，第二第二单向阀（28）、第二第二电磁阀（29）依次通过第二第二管线串接，第二第一电磁阀（18）通过第二第三管线连接第一第一管线中连接第一第一电磁阀（6）与第一第一流量计（8）的管路的上游管段，第二第一管线中连接第二过滤器（16）与第二第一单向阀（17）的管路通过第二第四管线连接第二第二单向阀（28），第二第二电磁阀（29）通过第二第五管线连接第一第二管线中连接第一第二电磁阀（21）与第一第二流量计（23）的管路的上游管段。
Priority Applications (1)
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| CN201621198539.3U CN206145424U (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 双线双计量双枪型充气系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206145424U true CN206145424U (zh) | 2017-05-03 |
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ID=58625887
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206145424U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107388030A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-11-24 | 凯迈（洛阳）气源有限公司 | 一种车载供气装置 |
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2016
- 2016-10-28 CN CN201621198539.3U patent/CN206145424U/zh active Active
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