CN206145107U - 一种油液脉动缓冲装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种油液脉动缓冲装置及汽车，涉及汽车技术领域，该油液脉动缓冲装置包括：具有一容置腔的装置本体；所述容置腔中设置有一分隔部件，所述分隔部件将所述容置腔分为互不连通的第一腔体和第二腔体；所述装置本体上设置有第一开孔和第二开孔，油液管路中的油液由第一开孔流入所述第一腔体，并通过所述第二开孔从所述第一腔体中流出。上述方案，通过采用分隔部件将容置腔分为空气室和油液室，当流经油液室的油液脉动较大时，可以实现对空气室的空气的压缩，进而可以增加油液室的体积，以此将油压脉动峰值吸收，此种方式有效的降低了油压脉动和油压脉动噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种油液脉动缓冲装置及汽车。
背景技术
随着汽车工业的迅猛发展，汽车每年增长率越来越高，人们对安全性、可靠性、低油耗的要求越来越高，同时对汽车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)也越来越关注，尤其是变速箱的NVH水平直接影响到客户对整车的评价，所以人们对变速箱的NVH性能要求也越来越高。
变速箱油泵是变速箱冷却的重要部件，它的脉动噪声也直接影响整车的NVH评价。自动变速器油泵，主动和从动的转速不同，工作腔的容积由小变大，形成局部真空，将液压油从吸油口吸入，工作腔容积由大变小，液压油从出油口排出。油泵不停转动，使液压油通过油管进入冷却系统，都将引起油管中油压脉动和油压脉动噪声。
现有的油压脉动缓冲装置的压力调节单元精度不高，若其脉动压力调节单元出现故障会导致这个油压脉动缓冲装置工作失效，并出现润滑油泄露的风险；同时该油压脉动缓冲装置的结构复杂、成本高，装配困难。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种油液脉动缓冲装置及汽车，用以解决现有的油压脉动缓冲装置存在结构复杂、成本高、装配困难，且在其脉动压力调节单元出现故障时会导致该油压脉动缓冲装置工作失效，并出现润滑油泄露的风险的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种油液脉动缓冲装置，包括：
具有一容置腔的装置本体；
所述容置腔中设置有一分隔部件，所述分隔部件将所述容置腔分为互不连通的第一腔体和第二腔体；
所述装置本体上设置有第一开孔和第二开孔，油液管路中的油液由第一开孔流入所述第一腔体，并通过所述第二开孔从所述第一腔体中流出。
进一步地，所述第一腔体的体积大于所述第二腔体的体积。
进一步地，所述第一开孔和所述第二开孔分别设置在所述第一腔体相对的侧壁上，且所述第一开孔和所述第二开孔的中心连线不与油液的流动方向平行。
进一步地，所述第一开孔和所述第二开孔的四周边缘分别向背离所述容置腔的一侧延伸形成一凸起结构，所述凸起结构用于与所述油液管路固定连接。
进一步地，所述凸起结构通过卡接方式与所述油液管路连接。
进一步地，所述油液脉动缓冲装置，还包括：
设置在所述装置本体上、固定所述分隔部件的卡槽结构，其中，所述分隔部件的边缘粘合固定在所述卡槽结构中。
进一步地，所述分隔部件为具有弹性的塑胶材质。
一种汽车，包括上述的油液脉动缓冲装置。
本实用新型的有益效果是：
上述方案，通过采用分隔部件将容置腔分为空气室和油液室，当流经油液室的油液脉动较大时，可以实现对空气室的空气的压缩，进而可以增加油液室的体积，以此将油压脉动峰值吸收，此种方式有效的降低了油压脉动和油压脉动噪声。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的油液脉动缓冲装置的结构示意图；
图2表示固定分隔部件的卡槽结构的设置方式示意图。
附图标记说明：
100-油液脉动缓冲装置；110-装置本体；120-分隔部件；130-第一腔体；140-第二腔体；150-凸起结构；160-卡槽结构。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有的油压脉动缓冲装置存在结构复杂、成本高、装配困难，且在其脉动压力调节单元出现故障时会导致该油压脉动缓冲装置工作失效，并出现润滑油泄露的风险的问题，提供一种油液脉动缓冲装置及汽车。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种油液脉动缓冲装置100，包括：
具有一容置腔的装置本体110；
所述容置腔中设置有一分隔部件120，所述分隔部件120将所述容置腔分为互不连通的第一腔体130和第二腔体140；
所述装置本体110上设置有第一开孔(图中未示出)和第二开孔(图中未示出)，油液管路中的油液由第一开孔流入所述第一腔体130，并通过所述第二开孔从所述第一腔体130中流出。
需要说明的是，本实施例中的第一腔体130作为油液室，用于流经油液管路中的油液，第二腔体140为空气室，且该第二腔体140为密封的腔体，还需要说明的是，第一腔体130和第二腔体140是不相通的，即流经第一腔体130的油液不会进入到第二腔体140中。当流经第一腔体130的油液脉动较大时，分隔部件120在油液的作用下会朝向第二腔体140的方向突起，压缩第二腔体140中的空气，此时第一腔体130的体积会变大，将油压脉动峰值吸收，由此可以降低油液的脉动，进而降低了油压的脉动噪声。
通常情况下，所述第二腔体140的体积的大小只要保证能起到降低油液的脉动即可，为了使得油液在油液脉动缓冲装置100中顺利的流过，所述第一腔体130的体积应大于所述第二腔体140的体积。
为了进一步降低油液的脉动，本实施例中采用如下方式进行第一开孔和第二开孔的设置：所述第一开孔和所述第二开孔分别设置在所述第一腔体130相对的侧壁上，且所述第一开孔和所述第二开孔的中心连线不与油液的流动方向平行。
继续如图1所示，图中左边黑色箭头为油液的流入方向，右边黑色箭头为油液的流出方向，由图中可知，油液流进第一腔体130的方向与流出第一腔体130的方向不在一条直线上，避免了油液的直流入和直流出，进一步地降低了油液的脉动。
为了便于该油液脉动缓冲装置100与油液管路的连接，所述第一开孔和所述第二开孔的四周边缘分别向背离所述容置腔的一侧延伸形成一凸起结构150，所述凸起结构150用于与所述油液管路固定连接。通常情况下，所述凸起结构150的末端(即背离所述装置本体110的一端)设置有卡接部，使得所述凸起结构150通过卡接方式实现与所述油液管路的连接。
需要说明的是，本实施例中的分隔部件120需能实现弹性形变，在实际应用中，该分隔部件120通常选用具有弹性的塑胶材质构成。为了实现所述分隔部件120的固定，本实施例中的所述油液脉动缓冲装置100，还包括：
设置在所述装置本体110上、固定所述分隔部件120的卡槽结构160，其中，所述分隔部件120的边缘粘合固定在所述卡槽结构160中。
进一步如图2所示，所述卡槽结构160以突起的方式设置在装置本体110的外壁上，且为了牢靠的固定所述分隔部件120，装置本体110的四周均设置有该卡槽结构160。
需要说明的是，该油液脉动缓冲装置100可以采用如下方式进行生产安装：
在生产时，分别一体成型出油液室部分和空气室部分，且油液室部分和空气室部分相结合的部位分别向外延伸形成翻边结构；在安装时，将塑胶材质的分隔部件的四周贴合在油液室部分和空气室部分的翻边结构上，为了防止分隔部件的蹿动，采用粘合胶将分隔部件的上下两面与翻边结构进行粘合，同时通过焊接或螺接的方式将油液室部分和空气室部分进行固定，保证二者在油液冲击下不会分离。
需要说明的是，本实用新型实施例的油液脉动缓冲装置100可以直接连接在油液管路中，布置灵活，安装方便。
本实用新型的油液脉动缓冲装置100，可以在较小的结构空间内将油压脉动峰值吸收，从而能够有效地降低压力脉动，同时达到降低油压脉动噪声的效果；同时，由于本实用新型的油液脉动缓冲装置100设计结构是密闭的空间，避免了结构内部零件失效或损坏导致的油液泄露的风险，且该油液脉动缓冲装置100具有结构简单、开发周断、变更费用少的特点。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的油液脉动缓冲装置100。
需要说明的是，安装有该油液脉动缓冲装置100的汽车，提高了整车的NVH性能，提升了用户的体验效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种油液脉动缓冲装置，其特征在于，包括：
具有一容置腔的装置本体；
所述容置腔中设置有一分隔部件，所述分隔部件将所述容置腔分为互不连通的第一腔体和第二腔体；
所述装置本体上设置有第一开孔和第二开孔，油液管路中的油液由第一开孔流入所述第一腔体，并通过所述第二开孔从所述第一腔体中流出；
其中，所述第一开孔和所述第二开孔分别设置在所述第一腔体相对的侧壁上，且所述第一开孔和所述第二开孔的中心连线不与油液的流动方向平行。
2.根据权利要求1所述的油液脉动缓冲装置，其特征在于，所述第一腔体的体积大于所述第二腔体的体积。
3.根据权利要求1所述的油液脉动缓冲装置，其特征在于，所述第一开孔和所述第二开孔的四周边缘分别向背离所述容置腔的一侧延伸形成一凸起结构，所述凸起结构用于与所述油液管路固定连接。
4.根据权利要求3所述的油液脉动缓冲装置，其特征在于，所述凸起结构通过卡接方式与所述油液管路连接。
5.根据权利要求1所述的油液脉动缓冲装置，其特征在于，还包括：
设置在所述装置本体上、固定所述分隔部件的卡槽结构，其中，所述分隔部件的边缘粘合固定在所述卡槽结构中。
6.根据权利要求1所述的油液脉动缓冲装置，其特征在于，所述分隔部件为具有弹性的塑胶材质。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的油液脉动缓冲装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621037374.1U CN206145107U (zh) | 2016-09-05 | 2016-09-05 | 一种油液脉动缓冲装置及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621037374.1U CN206145107U (zh) | 2016-09-05 | 2016-09-05 | 一种油液脉动缓冲装置及汽车 |
Publications (1)
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| CN206145107U true CN206145107U (zh) | 2017-05-03 |
Family
ID=58618274
Family Applications (1)
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| CN201621037374.1U Active CN206145107U (zh) | 2016-09-05 | 2016-09-05 | 一种油液脉动缓冲装置及汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206145107U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109139445A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-01-04 | 边锋机械（集团）有限公司 | 一种脉冲阻尼器 |
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2016
- 2016-09-05 CN CN201621037374.1U patent/CN206145107U/zh active Active
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