CN206134793U - 一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，包括本体、螺栓、螺母、第一滑块、第二滑块和拉杆，本体的形状为中空的矩形体，本体顶面和底面上均分别设有一定位圆孔以及连通定位圆孔的开口通道，第一滑块和第二滑块上下设置且紧贴开口通道一侧的本体侧面，第一滑块与第二滑块之间的接触面为斜面，螺母套设在螺栓的顶端，螺栓的底端竖直穿过第一滑块后位于第二滑块内，拉杆架设在开口通道两侧的本体侧面上，拉杆的一端与本体侧面固定，另一端穿过本体侧面和第二滑块后与螺栓的底端固定。与现有技术相比，本实用新型具有安全可靠、拆装方便、质量轻等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电瓶栓，尤其是涉及一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓。
背景技术
目前，汽车用蓄电池电瓶栓多采用压铸式制作工艺，压铸产品工艺复杂。产品结构相对笨重。压铸类电瓶栓安装为水平式锁紧，占用较大的安装空间。随着汽车行业的发展，空间尺寸不断减小，压铸类电瓶栓的结构设计使用受到一定的限制。所以设计了一款垂直锁紧的电瓶栓，改设计采用冲压式本体设计，配合滑块、螺栓和螺母实现在电瓶栓与汽车蓄电池的锁紧，垂直锁紧的方式减小了对操作空间的要求。
中国专利CN204596867U公开了一种正极电瓶栓，包括有长条形连接块，所述长条形连接块的其中一个短边端端部上设有锁紧箍套，所述长条形连接块的另一短边端端部上设有接线凸块，所述的接线凸块上设有至少一个接线插槽，所述长条形连接块的长边端上设有至少一个向外延伸的接线凸耳，所述的接线凸耳上固定有接线柱。该专利虽然将锁紧箍套倾斜设置，但仍是简单的水平式锁紧，存在占用空间大、操作不便等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，包括本体、螺栓、螺母、第一滑块、第二滑块和拉杆，所述本体的形状为中空的矩形体，本体顶面和底面上均分别设有一定位圆孔以及连通定位圆孔的开口通道，所述第一滑块和第二滑块上下设置且紧贴开口通道一侧的本体侧面，第一滑块与第二滑块之间的接触面为斜面，所述螺母套设在螺栓的顶端，所述螺栓的底端竖直穿过第一滑块后位于第二滑块内，所述拉杆架设在开口通道两侧的本体侧面上，拉杆的一端与本体侧面固定，另一端穿过本体侧面和第二滑块后与螺栓的底端固定。
所述本体顶面的定位圆孔向下翻沿形成带缺口的第一圆环，所述本体底面的定位圆孔向上翻沿形成带缺口的第二圆环。
两个开口通道的位置相错位。
所述第二滑块的斜面上设有滑道，所述第一滑块的斜面上设有卡入滑道的凸起。
与拉杆端部固定的本体侧面水平分为固定部和翻沿部，所述固定部与拉杆的一端固定，所述翻沿部向外折弯。
所述翻沿部上设有定位孔。
所述本体采用由铜合金板冲压折弯而成的本体。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
一、利用了上下滑块和拉杆共同挤压本体从而实现了挤压本体变形的设计，保证了同一个电瓶栓与不同尺寸的蓄电池柱头的配合。只要保证本体变形量达到预变性就可以实现可靠的链接。
二、安全可靠：本体设有上下两个圆环结构，使得本体有两个锁紧结构；压缩变形后与蓄电池柱头有两处锁紧，保证了接触的可靠性；
三、拆装方便：垂直安装的锁紧方式既减少了安装空间的要求，拆卸也很方便；
四、电瓶栓重量小：电瓶栓本体采用铜合金薄板冲压折弯而成，上下滑块采用粉末冶金技术，总体重量较轻；有助于降低汽车的总重；
五、结构稳定：开口通道的位置相错位，可避免因开口通道位置相对而导致开口通道处受力薄弱的问题，整体结构更加稳定，不易变形。同时设置翻沿部，有利于拉杆固定端更易移动，翻沿部上的定位孔可用于本体的固定。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中：1、本体，2、第一圆环，3、螺栓，4、螺母，5、第一滑块，6、第二滑块，7、拉杆，8、第二圆环，9、固定部，10、翻沿部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，包括本体1、螺栓3、螺母4、第一滑块5、第二滑块6和拉杆7，本体1采用铜合金薄板，经冲压折弯而形成中空的矩形体，本体1顶面和底面上均分别设有一定位圆孔以及连通定位圆孔的开口通道，两个开口通道的位置相错位，本体1顶面的开口通道的两侧边呈八字形，本体1底面的开口通道的两侧边相平行，本体1顶面的定位圆孔向下翻沿形成带缺口的第一圆环2，本体1底面的定位圆孔向上翻沿形成带缺口的第二圆环8，第一滑块5和第二滑块6上下设置且紧贴开口通道一侧的本体1侧面，第一滑块5与第二滑块6之间的接触面为斜面，第一滑块5和第二滑块6之间设有容纳螺栓3和拉杆7端部的空间，螺母4套设在螺栓3的顶端，螺栓3的底端竖直穿过第一滑块5后位于第二滑块6内，拉杆7架设在开口通道两侧的本体1侧面上，拉杆7的一端与本体1侧面固定，另一端穿过本体1侧面和第二滑块6后与螺栓3的底端固定。
第二滑块6的斜面上设有滑道，第一滑块5的斜面上设有卡入滑道的凸起，有利于保证两个滑块之间稳定的滑动。
与拉杆7端部固定的本体1侧面为铜合金薄板折弯的结合之处，且水平分为固定部9和翻沿部10，固定部9与拉杆7的一端固定，翻沿部10向外折弯，则拉杆7两端的本体1侧面长度不同，有利于拉杆7拉动固定部9。翻沿部10上设有用于固定本体1的定位孔。
使用时，旋紧螺母4后上滑块将会随着螺母4向下移动，同时螺栓3会在第一滑块5的带动下一起向外侧移动，同时螺栓3带动拉杆7压缩本体1，本体1在拉杆7和第二滑块6的夹紧作用下会受到挤压而变形，使得本体1中心的两个圆环压缩变小后与蓄电池电瓶的正极柱头夹紧，实现了电瓶栓和蓄电池柱头的接触锁紧，将电瓶的电源分配到汽车的各个功能部分。
本实用新型电瓶栓本体1为冲压件再折弯，加工工艺简单，本体1重量小；第一滑块5、第二滑块6上下设计，在滑块对滑过程中实现了本体1的压缩变形，保证本体1与蓄电池柱头连接的可靠性；电瓶栓设计实现了电瓶栓与蓄电池垂直安装，节省了安装空间；电瓶栓本体1设有两个圆环结构，在锁紧后保证有两处与蓄电池柱头锁紧；电瓶栓主要由本体1、拉杆7、上下滑块、螺栓3和螺母4构成，可调节的变形量可以与不同尺寸的蓄电池柱头锁紧。
Claims (7)
1.一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，包括本体(1)、螺栓(3)和螺母(4)，其特征在于，还包括第一滑块(5)、第二滑块(6)和拉杆(7)，所述本体(1)的形状为中空的矩形体，本体(1)顶面和底面上均分别设有一定位圆孔以及连通定位圆孔的开口通道，所述第一滑块(5)和第二滑块(6)上下设置且紧贴开口通道一侧的本体(1)侧面，第一滑块(5)与第二滑块(6)之间的接触面为斜面，所述螺母(4)套设在螺栓(3)的顶端，所述螺栓(3)的底端竖直穿过第一滑块(5)后位于第二滑块(6)内，所述拉杆(7)架设在开口通道两侧的本体(1)侧面上，拉杆(7)的一端与本体(1)侧面固定，另一端穿过本体(1)侧面和第二滑块(6)后与螺栓(3)的底端固定。
2.根据权利要求1所述的一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，其特征在于，所述本体(1)顶面的定位圆孔向下翻沿形成带缺口的第一圆环(2)，所述本体(1)底面的定位圆孔向上翻沿形成带缺口的第二圆环(8)。
3.根据权利要求1所述的一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，其特征在于，两个开口通道的位置相错位。
4.根据权利要求1所述的一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，其特征在于，所述第二滑块(6)的斜面上设有滑道，所述第一滑块(5)的斜面上设有卡入滑道的凸起。
5.根据权利要求1所述的一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，其特征在于，与拉杆(7)端部固定的本体(1)侧面水平分为固定部(9)和翻沿部(10)，所述固定部(9)与拉杆(7)的一端固定，所述翻沿部(10)向外折弯。
6.根据权利要求5所述的一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，其特征在于，所述翻沿部(10)上设有定位孔。
7.根据权利要求1所述的一种滑块式汽车用蓄电池电瓶栓，其特征在于，所述本体(1)采用由铜合金板冲压折弯而成的本体。
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