CN206128758U - 一种前移旋转避让的载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于升降横移等机械停车设备底层的一种前移旋转避让的载车板。载车板主体后方一侧受力点安装一个驱动轮，动力部件通过传动部件和它连接。另外几个受力点安装若干个万向轮。驱动轮的对侧安装一个导向组件，它的下面垂直安装2个导向轮，插入一根L形导轨。导轨嵌入车位侧边地面下。在通过紧邻车位前面的导轨上方，安装一块活动盖板，它与固定在地面的座子铰接。在偏心的推力作用和导向轮的导向下，载车板沿导轨前移、旋转、再移动半个车位宽度以上的距离，避让出上层停车的行动位置。该发明可以在同等的车库底层比常规产品增加约三分之一的车位。该发明方案机构零部件少，简单可靠，成本和现有技术相似。具有较高的社会价值和经济价值。

Description

一种前移旋转避让的载车板

技术领域

本发明是用于升降横移等机械停车设备里的一种新型底层载车板。

背景技术

目前常规的升降横移等机械停车设备里的上层载车板需要下降时，底层载车板必须横移避让。因此每组停车设备的底层必须留有一个避让空位。致使底层车位的空间利用率只有66％左右。

本发明的目的，就是提供一种前移旋转避让的底层载车板结构方案。当上层载车板需要下降时，该载车板可以前移旋转避让。用此技术，底层车位的空间利用率可以达到100％。

发明内容

本发明是这样实现的：载车板主体后方一侧的受力点(靠近轿车车轮处)安装一个驱动轮，和轮轴动配合。动力部件通过传动部件和驱动轮连接。另外几个受力点各安装若干个万向轮。驱动轮的对侧安装一个导向组件，它的下面垂直安装2个导向轮，导向轮插入一根导轨。导轨嵌入车位侧边地面下。导轨的俯视形状是L形，转角有一段圆弧，导轨的剖面形状是槽型或C形。在通过紧邻车位前面的导轨上方，安装一块活动盖板，它与固定在地面的座子铰接。平时活动盖板的上平面与地面齐平。活动盖板的2侧各有一段向上弯折。当动力部件通过降动部件带动驱动轮旋转时，载车板移动。在这种结构里，载车板接受到的动能是偏心的，但由于2个导向轮的导向，载车板在导轨的直形段只能直行。到了导轨的圆弧段，在偏心的推力作用和导向轮的导向下，载车板沿导轨的圆弧段的圆心旋转90度，再沿导轨的另一直形段移动半个车位宽度以上的距离，避让出上层停车的上下、移动、转弯的位置。在载车板移动、导向组件靠近活动盖板时，导向组件上的一个斜坡部件插入活动盖板边上的弯折下面，随着载车板的移动，活动盖板绕铰接轴心逐步旋转翻起，使导向轮在导轨里行动无阻。载车板移动到位时，安装在载车板上的行程开关起作用，载车板停止移动。当动力部件通过传动部件带动驱动轮反转时，载车板在导向轮的导引下反向回归原位。活动盖板也在自重的作用下复位，不影响该位置载车板或轿车的行动。

目前常规的升降横移等机械停车设备的底层都可以采用这个发明，即使是在车库盲道的尽头也无碍。在同等的车库底层，和目前常规的产品相比，可以增加约三分之一的车位。该发明机构零部件少，简单可靠，成本和现有技术相似，具有较高的社会价值和经济价值。

附图说明

图1是本发明中载车板反向的立体图。

图2是本发明中载车板正向的立体图。

图3是本发明实施例中底层载车板开出车位并开始旋转的状态。为了将新技术表达清楚，上层设备没有画出。

图4是本发明实施例中底层载车板前行、旋转、再移动到位时的状态。

参照附图1、2：载车板(2)的主体结构采用本人的另一项发明“一种整体式载车板”。(如果采用常规的载车板主体，也是可以的)。驱动轮(5)安装在载车板(2)主体后方一侧，与轮轴(7)动配合。动力部件(11)采用减速电机。链轮A(10)安装在电机输出轴上，链轮B(8)通过数组螺栓(6)与驱动轮(5)同心固定。链条(9)和它们连接，组成传动部件，将动力部件(11)与驱动轮(5)连接传动。传动部件也可以采用同步带等其他普通技术。载车板(2)其他几个受力点安装万向轮(3)，数量可以根据受力情况调节。导轨(1)的俯视形状是L形，转角有一段圆弧，它的剖面形状是槽型或C形。驱动轮(5)的对侧安装一个导向组件(4)，它的下面垂直安装2个导向轮(4-1)，它们的垂直中心保持一定距离，中心连线和载车板(2)的纵向中心线平行。导向轮(4-1)的直径比导轨(1)的内宽略小，插入导轨(1)后可以灵活转动。导向组件(4)的前面铰接安装一个斜坡部件(4-2)，后面焊接挡板(4-4)。斜坡部件(4-2)的前端下方焊接一个导向管(4-3)，它也插入导轨(1)。这样的结构，即使在导轨(1)的圆弧处，也能确保斜坡部件(4-2)以最小角度插入活动盖板边上的弯折下面。

具体实施方式

参照附图3、4：本实施例是在盲车道(14)尽头的一组车位，(13)是车道尽头的墙，(18)是车位后墙，(19)是立柱。由于上层设备是常规技术，为了将新技术表达清楚，该实施例中的上层设备没有画出。导轨(1)嵌入车位侧边地面下，在通过紧邻车位前面的导轨上方，安装一块活动盖板(16)，它与固定在地面的座子(17)铰接。平时活动盖板(16)的上平面与地面齐平，不影响该位置载车板或轿车的行动。活动盖板(16)的2侧各有一段向上弯折(16-1)。载车板(2)在驱动轮(5)的驱动下，虽然接受到的动能是偏心的，但由于2个导向轮(4-1)的导向，载车板(2)在导轨(1)的直形段只能直行。到了导轨(1)的圆弧段，在偏心的推力作用和导向轮(4-1)的导向下，载车板(2)沿导轨(1)的圆弧段的圆心旋转90度，再沿导轨(1)的另一直形段移动半个车位宽度以上的距离，避让出上层停车的上下、移动、转弯的位置。上层停车(21)就可以开出或进入上层载车板。在导向组件(4)靠近活动盖板(16)时，导向组件上铰接安装的一个斜坡部件(4-2)插入活动盖板(16)一侧的弯折(16-1)下面，随着载车板(2)的移动，活动盖板(16)绕铰接轴心逐步旋转翻起，使导向轮(4-1)在导轨(1)里行动无阻。载车板(2)移动到位时，安装在载车板(2)上的行程开关A(12)起作用，载车板(2)停止移动。当动力部件(11)通过传动部件带动驱动轮(5)反转时，载车板(2)在导向轮(4-1)的导引下反向回归原位。活动盖板(16)也在自重的作用下复位。本实施例中，万向轮(3)的数量是3个。(15)是停在底层载车板(2)上的轿车，(20)是控制载车板(2)停位的行程开关B，(22)是警示灯，都是普通技术。电源输入和控制也都是普通技术，此处不再详述。

本实施例中，驱动轮(5)的外径是200mm。万向轮采用市场成品。导轨(1)用国标的40*40*9*2.5内卷边冷弯槽钢，导向轮(4-1)采用sr32滚针轴承。

Claims (4)

1.一种前移旋转避让的载车板，它的特征在于载车板(2)主体后方一测的受力点安装一个驱动轮(5)，与轮轴(7)动配合，动力部件(11)采用减速电机，通过传动部件与驱动轮(5)连接，另外几个受力点安装若干个万向轮(3)，驱动轮(5)的对侧安装一个导向组件(4)，它的下面垂直安装2个导向轮(4-1)，插入导轨(1)，导轨(1)嵌入车位侧边地面下，在通过紧邻车位前面的导轨上方，安装一块活动盖板(16)，它与固定在地面的座子(17)铰接，平时活动盖板(16)的上平面与地面齐平。

2.根据权利要求1所述的一种前移旋转避让的载车板，它的特征在于导向组件(4)下面垂直安装的2个导向轮(4-1)的中心保持一定距离，中心连线和载车板(2)的纵向中心线平行，导向轮(4-1)的直径比导轨(1)的内宽略小，导向组件(4)的前面铰接安装一个斜坡部件(4-2)，斜坡部件(4-2)的前端下方焊接一个导向管(4-3)，它也插入导轨(1)。

3.根据权利要求1所述的一种前移旋转避让的载车板，它的特征在于导轨(1)的俯视形状是L形，转角有一段圆弧，它的剖面形状是槽型或C形。

4.根据权利要求1所述的一种前移旋转避让的载车板，它的特征在于活动盖板(16)的2侧各有一段向上弯折(16-1)。