CN206127917U - 一种公路工程施工用的减速装置 - Google Patents
一种公路工程施工用的减速装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206127917U CN206127917U CN201621167317.5U CN201621167317U CN206127917U CN 206127917 U CN206127917 U CN 206127917U CN 201621167317 U CN201621167317 U CN 201621167317U CN 206127917 U CN206127917 U CN 206127917U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixed block
- engineering construction
- highway engineering
- downshift lever
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种公路工程施工用的减速装置，包括两个对称设置的固定块，所述固定块的外侧设置有两个端部，在所述端部内配合有活动杆，所述端部的外部设置有固定所述活动杆用的螺丝，所述活动杆远离所述端部的那一端设置有安装套，在两个相对设置的所述安装套之间配合有减速杆，所述安装套的外部设置有固定所述减速杆用的第一螺丝，所述固定块的底部对称设置有两个以上的第一端部，在所述第一端部内设置有插杆，所述第一端部的外圈位置处设置有固定所述插杆用的第二螺丝；本装置既可以有效形成减速，还可以对道路进行封闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路工程施工用的减速装置。
背景技术
在公路工程施工过程中，需要在施工地点进行减速带的铺设，通过减速带降低来往车辆的行驶速度，在特定情况下，需要对该道路实现封闭，此时需要通过外设的封道设备进行封道，较为麻烦。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种既可以有效形成减速，还可以对道路进行封闭的公路工程施工用的减速装置。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种公路工程施工用的减速装置，包括两个对称设置的固定块，所述固定块的外侧设置有两个端部，在所述端部内配合有活动杆，所述端部的外部设置有固定所述活动杆用的螺丝，所述活动杆远离所述端部的那一端设置有安装套，在两个相对设置的所述安装套之间配合有减速杆，所述安装套的外部设置有固定所述减速杆用的第一螺丝，所述固定块的底部对称设置有两个以上的第一端部，在所述第一端部内设置有插杆，所述第一端部的外圈位置处设置有固定所述插杆用的第二螺丝。
优选地，所述固定块为实心钢制块，所述固定块的厚度为10cm-15cm，所述固定块的重量不小于50kg，通过本身具有自重的固定块可以增加摆放时的稳定度。
优选地，所述插杆远离所述第一端部的那一端为锥形，通过采用锥形的插杆，可以更方便的将插杆插入地面内，与地面之间形成有效的固定，在装配时可以首先将插杆进行固定，而后再安装固定块，也可先将插杆与固定块连接后再将插杆插入地面，安装方式多样化。
优选地，所述减速杆为空心结构，所述减速杆的内芯位置处设置有受力杆，所述受力杆为实心钢制杆件，减速杆主要采用橡胶材质，通过在减速杆的内芯处设置受力杆，可以避免减速杆发生较大的变形，确保减速杆的形变幅度，确保减速效果。
优选地，所述减速杆的外表面位置处均布有防滑槽，所述防滑槽为环形槽，通过防滑槽可以增加减速杆的防滑性能，避免车辆在碾压减速杆时发生打滑现象。
本实用新型的有益效果是：本装置在作为减速使用时，将减速杆旋转至与地面贴合，此时车辆通过减速杆时可以主动或被动的减速，当需要进行封道时，可以通过活动杆的旋转，使得减速杆阻挡在路面的上方，有效形成封道，无需借助其他设备，操作简单方便，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1、图2和图3所示的一种公路工程施工用的减速装置，包括两个对称设置的固定块1，所述固定块1的外侧设置有两个端部2，在所述端部2内配合有活动杆3，所述端部2的外部设置有固定所述活动杆3用的螺丝201，所述活动杆3远离所述端部2的那一端设置有安装套4，在两个相对设置的所述安装套4之间配合有减速杆5，所述安装套4的外部设置有固定所述减速杆5用的第一螺丝401，所述固定块1的底部对称设置有4个第一端部6，在所述第一端部6内设置有插杆7，所述第一端部6的外圈位置处设置有固定所述插杆7用的第二螺丝601。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述固定块1为实心钢制块，所述固定块1的厚度为12cm，所述固定块1的重量为70kg，通过本身具有自重的固定块可以增加摆放时的稳定度。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述插杆7远离所述第一端部6的那一端为锥形，通过采用锥形的插杆，可以更方便的将插杆插入地面内，与地面之间形成有效的固定，在装配时可以首先将插杆进行固定，而后再安装固定块，也可先将插杆与固定块连接后再将插杆插入地面，安装方式多样化。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述减速杆5为空心结构，所述减速杆5的内芯位置处设置有受力杆（未图示），所述受力杆为实心钢制杆件，减速杆主要采用橡胶材质，通过在减速杆的内芯处设置受力杆，可以避免减速杆发生较大的变形，确保减速杆的形变幅度，确保减速效果。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述减速杆5的外表面位置处均布有防滑槽551，所述防滑槽为环形槽，通过防滑槽可以增加减速杆的防滑性能，避免车辆在碾压减速杆时发生打滑现象。
本实用新型的有益效果是：本装置在作为减速使用时，将减速杆旋转至与地面贴合，此时车辆通过减速杆时可以主动或被动的减速，当需要进行封道时，可以通过活动杆的旋转，使得减速杆阻挡在路面的上方，有效形成封道，无需借助其他设备，操作简单方便，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种公路工程施工用的减速装置，其特征在于：包括两个对称设置的固定块，所述固定块的外侧设置有两个端部，在所述端部内配合有活动杆，所述端部的外部设置有固定所述活动杆用的螺丝，所述活动杆远离所述端部的那一端设置有安装套，在两个相对设置的所述安装套之间配合有减速杆，所述安装套的外部设置有固定所述减速杆用的第一螺丝，所述固定块的底部对称设置有两个以上的第一端部，在所述第一端部内设置有插杆，所述第一端部的外圈位置处设置有固定所述插杆用的第二螺丝。
2.根据权利要求1所述的公路工程施工用的减速装置，其特征在于：所述固定块为实心钢制块，所述固定块的厚度为10cm-15cm，所述固定块的重量不小于50kg。
3.根据权利要求1所述的公路工程施工用的减速装置，其特征在于：所述插杆远离所述第一端部的那一端为锥形。
4.根据权利要求1所述的公路工程施工用的减速装置，其特征在于：所述减速杆为空心结构，所述减速杆的内芯位置处设置有受力杆，所述受力杆为实心钢制杆件。
5.根据权利要求1所述的公路工程施工用的减速装置，其特征在于：所述减速杆的外表面位置处均布有防滑槽，所述防滑槽为环形槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621167317.5U CN206127917U (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种公路工程施工用的减速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621167317.5U CN206127917U (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种公路工程施工用的减速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206127917U true CN206127917U (zh) | 2017-04-26 |
Family
ID=58576133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621167317.5U Expired - Fee Related CN206127917U (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种公路工程施工用的减速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206127917U (zh) |
-
2016
- 2016-10-26 CN CN201621167317.5U patent/CN206127917U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207582223U (zh) | 市政道路用的道路应急填坑器 | |
| CN206127917U (zh) | 一种公路工程施工用的减速装置 | |
| CN204729453U (zh) | 后桥主动锥齿轮 | |
| CN203419039U (zh) | 一种公交拉手装置 | |
| CN206317219U (zh) | 一种脱模装置 | |
| CN206667030U (zh) | 一种民族旅游用的吊桥结构 | |
| CN205149447U (zh) | 一种车轮随地形自动转换调节升降车辆 | |
| CN204055221U (zh) | 汽车及其悬架、稳定杆连接杆 | |
| CN208429837U (zh) | 一种市政道路井盖取出装置 | |
| CN206705488U (zh) | 多功能箱梁吊装吊具 | |
| CN205469099U (zh) | 用于轨道车辆的底架之间的连接装置 | |
| CN202729418U (zh) | 转向辊 | |
| CN205960523U (zh) | 一种适用配电线路高空操作平台 | |
| CN206985527U (zh) | 一种超长、大截面预制柱的专用吊具 | |
| CN201668921U (zh) | 体育活动器材摆动角度限位装置 | |
| CN205087761U (zh) | 一种曳引轮铸铁件 | |
| CN206414432U (zh) | 一种医用小儿防坠护板 | |
| CN206308571U (zh) | 一种高承载环保地坪 | |
| CN206070446U (zh) | 一种可拆卸式充气警示围栏 | |
| CN205894829U (zh) | 一种广播电视发射塔 | |
| CN206190702U (zh) | 一种螺丝 | |
| CN205953323U (zh) | 一种水泥管道吊运用的新型吊运装置 | |
| CN203343168U (zh) | 一种防震动钢材加工轧辊 | |
| CN207774445U (zh) | 整经用筒子纱架防护装置 | |
| CN203976086U (zh) | 通用型卧式放线架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170426 Termination date: 20171026 |