CN206124645U - 一种可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及SUV和轻卡用前拖车钩制造技术领域，尤其涉及一种可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩；包括车钩安装座、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和拖车钩，拖车钩由螺纹连接杆和挂钩组成，螺纹连接杆和挂钩成平滑过渡，螺纹连接杆穿装于车钩安装座上，螺纹连接杆的一端与第一锁紧螺母通过螺纹连接于车钩安装座的一侧，螺纹连接杆的另一端与第二锁紧螺母通过螺纹连接于车钩安装座的另一侧。本实用新型所公开的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩,由于设置第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和拖车钩，拖车钩可以自由的拆卸或调整长度，不使用时可缩回或拆掉，不影响外观；由于拖车钩采用折弯制成，不需要开发模具，不需要焊接，生产工艺简单，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及SUV和轻卡用前拖车钩制造技术领域，尤其涉及一种可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩。
背景技术
拖车挂钩是指汽车拖钩，一般用于拖拽汽车。目前行业内多使用如下两种结构：
图1是现有拖车挂钩的焊接结构，其中3为拖车钩，采用2个圆钢进行折弯，之后焊接在车架上，其缺点主要有：重量重，焊接位置多，焊接定位困难，牵引能力差，无侧向牵引力。
图2是现有拖车挂钩的冲压焊接结构，其中3为拖车钩，采用冲压件，之后与焊接在车架上，其缺点主要有：冲压件，结构强度低，牵引能力差；采用模具件，模具成本高；互换性差。
因此，为了解决上述问题，需要发明一种新的结构简单的汽车拖钩。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种不影响整车外观、可拆卸、牵引能力强、成本低的、生产工艺简单的前拖车钩。
本实用新型提供了下述方案：
一种可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，包括车钩安装座、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和拖车钩，所述拖车钩由螺纹连接杆和挂钩组成，所述螺纹连接杆和所述挂钩成平滑过渡，所述螺纹连接杆穿装于所述车钩安装座上，所述螺纹连接杆的一端与所述第一锁紧螺母通过螺纹连接于所述车钩安装座的一侧，所述螺纹连接杆的另一端与所述第二锁紧螺母通过螺纹连接于所述车钩安装座的另一侧。
优选地，所述螺纹连接杆上设有防锈涂层。
优选地，所述防锈涂层的材料为肌醇六磷酸酯、铁红酚醛中的任一。
优选地，所述防锈涂层上设有耐磨涂层。
优选地，所述挂钩上设有耐磨涂层。
优选地，所述耐磨涂层的材料为四氟聚烯、碳纤维中的任一。
优选地，所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母均采用35CrMo钢锻造制成。
优选地，所述拖车钩采用圆钢折弯制成。
优选地，所述挂钩为圆弧形。
优选地，所述挂钩的角度范围为270度到300度。
本实用新型产生的有益效果：
本实用新型所公开的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩,由于设置第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和拖车钩，所述拖车钩可以自由的拆卸或调整长度，不使用时可缩回或拆掉，不影响外观；由于所述拖车钩采用折弯制成，不需要开发模具，不需要焊接，生产工艺简单，制造成本低；由于采用35CrMo螺母，所述汽车拖车钩的牵引能力强，拖车钩调节为最长时，牵引角度超过法规要求的牵引角度要求，而且所述拖车钩的重量轻，总共0.283kg；由于设置了防锈涂层和耐磨涂层，大大提高了所述拖车钩的使用寿命，节省了使用成本。
附图说明
图1为现有拖车钩的焊接结构示意图；
图2为现有拖车钩的冲压焊接结构示意图；
图3为本实用新型的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩的结构示意图；
图4为本实用新型的在车架上的安装位置端面图；
图5为本实用新型的在车架上的安装位置立体图；
图6为本实用新型的在车架上的另一个安装位置图；
图7为法规要求拖车钩要达到的拖拽角度示意图；
图8为本实用新型实际能够达到的拖拽角度示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图3、图4和图5所示，一种可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，包括车钩安装座6、第一锁紧螺母1、第二锁紧螺母2和拖车钩3，所述拖车钩由螺纹连接杆31和挂钩32组成，所述螺纹连接杆和所述挂钩成平滑过渡，所述螺纹连接杆穿装于所述车钩安装座上，所述螺纹连接杆的一端与所述第一锁紧螺母通过螺纹连接于所述车钩安装座的一侧，所述螺纹连接杆的另一端与所述第二锁紧螺母通过螺纹连接于所述车钩安装座的另一侧，所述车钩安装座为车架横梁的一个侧壁。所述挂钩为圆弧形，所述挂钩的角度为270度圆弧，所述挂钩上设有耐磨涂层4，所述耐磨涂层的材料为四氟聚烯；所述螺纹连接杆上设有防锈涂层5，所述防锈涂层的材料为肌醇六磷酸酯；所述防锈涂层上设有耐磨涂层，所述耐磨涂层的材料为四氟聚烯；所述拖车钩采用圆钢折弯制成，所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母均采用35CrMo钢锻造制成。具体实施时，所述耐磨涂层的材料还可以采用为碳纤维；所述防锈涂层的材料还可以为铁红酚醛。具体实施时，参见图6所示，所述车钩安装座还可以是这个车架横梁，所述螺纹连接杆贯穿安装于整个车架横梁截面，并通过所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母锁紧。
本实施例中所述可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩,由于设置第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和拖车钩，所述拖车钩可以自由的拆卸或调整长度，不使用时可缩回或拆掉，不影响外观；由于所述拖车钩采用折弯制成，不需要开发模具，不需要焊接，生产工艺简单，制造成本低；由于采用35CrMo螺母，所述汽车拖车钩的牵引能力强，拖车钩调节为最长时，牵引角度超过法规要求的牵引角度要求，而且所述拖车钩的重量轻，总共0.283kg；由于设置了防锈涂层和耐磨涂层，大大提高了所述拖车钩的使用寿命，节省了使用成本。
参见图7和图8所示，本实施例的所述可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩的拖拽角度完全满足《GB 32087-2015轻型汽车牵引装置》法规的要求，并超过标准的要求：法规要求拖车挂钩在横向和纵向的拖拽角度分别不小于25度和5度，本实施例的拖车挂钩在横向和纵向的拖拽角度分别达到45度和30度。
本实施例中，所述拖车钩由1个折弯圆钩和2个M14的六角头第二锁紧螺母组成，具体在车架上的固定位置见图3和图4；所述拖车钩采用φ14圆钢进行高温处理之后折弯，并在直线段滚压长度调节螺纹。所述拖车钩的最大拖拽能力为可以拖拽5t以内的轻卡、皮卡车。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：包括车钩安装座、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和拖车钩，所述拖车钩由螺纹连接杆和挂钩组成，所述螺纹连接杆和所述挂钩成平滑过渡，所述螺纹连接杆穿装于所述车钩安装座上，所述螺纹连接杆的一端与所述第一锁紧螺母通过螺纹连接于所述车钩安装座的一侧，所述螺纹连接杆的另一端与所述第二锁紧螺母通过螺纹连接于所述车钩安装座的另一侧。
2.根据权利要求1所述的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：所述螺纹连接杆上设有防锈涂层。
3.根据权利要求2所述的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：所述防锈涂层的材料为肌醇六磷酸酯、铁红酚醛中的任一。
4.根据权利要求3所述的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：所述防锈涂层上设有耐磨涂层。
5.根据权利要求4所述的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：所述挂钩上设有耐磨涂层。
6.根据权利要求5所述的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：所述耐磨涂层的材料为四氟聚烯、碳纤维中的任一。
7.根据权利要求6所述的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母均采用35CrMo钢锻造制成。
8.根据权利要求7所述的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：所述拖车钩采用圆钢折弯制成。
9.根据权利要求8所述的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：所述挂钩为圆弧形。
10.根据权利要求9所述的可拆卸、可调节长度的汽车拖车钩，其特征在于：所述挂钩的角度范围为270度到300度。
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Cited By (1)
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2016
- 2016-10-27 CN CN201621180373.2U patent/CN206124645U/zh not_active Expired - Fee Related
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