CN206111861U - 一种用于风电增速箱的轴承润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于风电增速箱的轴承润滑结构，涉及润滑结构领域。一种用于风电增速箱的轴承润滑结构，包括：依次连接的内部形成轴孔的第一主体、轴承盖、以及内部形成轴孔的第二主体，第一主体轴孔的轴心线与第二主体轴孔的轴心线重合，轴承盖与第一主体以及第二主体密封配合；第一主体的轴孔内安装有第一轴承，第二主体的轴孔内设有第二轴承；第一主体上设有用于给第一轴承提供润滑油的第一油路；轴承盖上设有用于给第二轴承提供润滑油的第二油路。本实用新型提供的轴承润滑结构采用两条油路给第一轴承和第二轴承提供润滑油。在现有的润滑结构形式下新增一条油路，保证了第一轴承和第二轴承同时能有足够的润滑油量和新油润滑。

Description

一种用于风电增速箱的轴承润滑结构

技术领域

本实用新型涉及润滑结构技术领域，尤其是涉及一种用于风电增速箱的轴承润滑结构。

背景技术

目前，风电增速机高速端一般采用独立的箱体结构以便拆卸，降低维修成本，高速端箱体同低速端箱体之间采用花键连接传递扭矩。当花键两端的轴承分别选用双列圆锥滚子轴承跟圆柱滚子轴承时，为了保证轴承正常工作，必须保证有良好的润滑系统。

现有的润滑结构形式中，如图1所示：在第一主体1上开进油孔和进油通道，进油孔和进油通道相连通。油从进油孔经进油通道流入第一轴承4中部并在此处分为两路：一路从左侧流回油箱，另一路从右侧流向第二轴承5左侧，再从右侧流回油箱。

风电增速机中的轴承要求使用寿命高且承受载荷较大，所以对轴承润滑要求较高。高速端箱体同低速端箱体连接处的轴承润滑采用目前现有的润滑形式，存在以下不足：在这种润滑结构里，部分油会从第一轴承4流走，到达第二轴承5的油量相对较少，润滑效果相对第一轴承4较差；第二轴承5不能受到新油润滑。轴承润滑效果不好，且得不到新油润滑，轴承发热量大，严重影响轴承的使用寿命。

因此，需要本领域技术人员设计合理的润滑结构，避免轴承得不到较好润滑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于风电增速箱的轴承润滑结构，该轴承润滑结构能够提高润滑结构的润滑效果。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于风电增速箱的轴承润滑结构，包括：

依次连接的内部形成轴孔的第一主体、轴承盖、以及内部形成轴孔的第二主体，所述第一主体轴孔的轴心线与所述第二主体轴孔的轴心线重合，所述轴承盖与所述第一主体以及所述第二主体密封配合；所述第一主体的轴孔内安装有第一轴承，所述第二主体的轴孔内设有第二轴承；所述第一主体上设有用于给所述第一轴承提供润滑油的第一油路；所述轴承盖上设有用于给所述第二轴承提供润滑油的第二油路。

进一步地，所述第一轴承为双列圆锥滚子轴承，所述双列圆锥滚子轴承的双列滚子间形成第一腔体。

进一步地，所述第一油路包括：

开口位于所述第一主体上远离所述轴承盖一侧的端面上的第一进油孔；

设置于所述第一主体以连通所述第一进油孔和所述第一腔体的第一进油通道。

进一步地，所述第二油路包括：

开口位于所述轴承盖上的第二进油孔；

设置于所述轴承盖连通所述第二进油孔的第二进油通道；

位于所述轴承盖内腔的与所述第二进油通道连通的分油环，所述分油环上还设有喷油孔，各所述喷油孔的喷射方向朝向所述第二轴承的滚子。

进一步地，所述喷油孔为3-5组。

进一步地，所述轴承润滑结构还包括安装于所述轴孔的轴套，所述轴套与所述第二轴承机械配合。

进一步地，所述轴套、所述第一轴承、所述分油环、所述轴承盖与所述第一主体围成第二腔体，所述第一主体上设有与所述第二腔体连通的排油孔。

进一步地，所述轴承盖上设有排油槽。

进一步地，所述排油槽为1-2个。

进一步地，所述排油孔与所述排油槽匹配。

本实用新型提供的一种用于风电增速箱的轴承润滑结构具有以下有益效果：

本实用新型提供的轴承润滑结构在传统的轴承润滑结构基础上在两轴承中部新增一条给轴承提供润滑油的油路。其中，两条油路分别是：设于第一主体上的第一油路，用于为第一轴承提供润滑油；设于轴承盖上的第二油路，用于为第二轴承提供润滑油。本实用新型提供的轴承润滑结构保证了第一轴承和第二轴承同时能有足够的润滑油量和新油润滑，润滑效果好，提高了轴承的使用寿命。

并且，第二油路开设在轴承盖上，仅占用第一轴承和第二轴承中部空间，结构紧凑体积小，加工易实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型背景技术中轴承润滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种用于风电增速箱的轴承润滑结构的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种用于风电增速箱的轴承润滑结构中轴承盖的结构示意图。

附图标记：

1-第一主体； 2-轴承盖；

3-第二主体； 4-第一轴承；

5-第二轴承； 6-分油环；

7-轴套； 8-第二腔体；

9-轴； 11-第一进油孔；

12-第一进油通道； 13-排油孔；

21-第二进油孔； 22-第二进油通道；

23-排油槽； 41-第一腔体；

61-喷油孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的用于风电增速箱的轴承润滑结构包括：

依次连接的内部形成轴孔的第一主体1、轴承盖2、以及内部形成轴孔的第二主体3，第一主体1轴孔的轴心线与第二主体3轴孔的轴心线重合，轴承盖2与第一主体1以及第二主体3密封配合；第一主体1的轴孔内安装有第一轴承4，第二主体3的轴孔内设有第二轴承5；第一主体1上设有用于给第一轴承4提供润滑油的第一油路；轴承盖2上设有用于给第二轴承5提供润滑油的第二油路。

本实用新型提供的轴承润滑结构在传统的轴承润滑结构基础上在两轴承中部新增一条给轴承提供润滑油的油路。其中，两条油路分别是：设于第一主体1上的第一油路，用于为第一轴承4提供润滑油；设于轴承盖2上的第二油路，用于为第二轴承5提供润滑油。本实用新型提供的轴承润滑结构保证了第一轴承4第二轴承5同时能有足够的润滑油量和新油润滑，润滑效果好，提高了轴承整体的使用寿命。

并且，第二油路开设在轴承盖2上，仅占用第一轴承4和第二轴承5中部空间，结构紧凑体积小，加工易实现。

进一步地，第一轴承4可以为双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承的双列滚子间形成第一腔体41。

双列圆锥滚子轴承能够承受较重的复合(径向与轴向)载荷，刚性强。在两个方向都能轴向固定，带有一定的轴向游隙或一定的预负荷。双列圆锥滚子轴承有一个双滚道圆锥外圈和两个带滚子与保持架组件的内圈构成。通常这些轴承的两个圆锥内圈之间有一个中隔圈。因为在生产阶段已经对轴向游隙或预负荷作了调整，因此它们是快装组件。这些轴承是背对背配置，因此负荷线向轴承线分开。由于这一点，轴承能够用于较大刚性的配置，容许相当大的倾斜力矩。

进一步地，第二轴承5具体可以为圆柱滚子轴承。

圆柱滚子轴承中圆柱滚子与滚道为线接触轴承。负荷能力大，主要承受径向负荷。滚动体与套圈挡边摩擦小，适于高速旋转。

进一步地，第一油路包括：

开口位于第一主体1上远离轴承盖2一侧的端面上的第一进油孔11；

设置于第一主体1以连通第一进油孔11和第一腔体41的第一进油通道12。

第一条油路是在第一主体1上开第一进油孔11和第一进油通道12，第一进油孔11和第一进油通道12相连通，润滑油从第一进油孔11经第一进油通道12流入双列圆锥滚子轴承中部的第一腔体41，润滑双列圆锥滚子轴承后从双列圆锥滚子轴承的两侧流出。

进一步地，第二油路包括：

开口位于轴承盖2上的第二进油孔21；

设置于轴承盖2连通第二进油孔21的第二进油通道22；

位于轴承盖2内腔的与第二进油通道22连通的分油环6，分油环6上还设有喷油孔61，各喷油孔61的喷射方向朝向第二轴承5的滚子。

第二条油路是在轴承盖2上增加一个进油孔即第二进油孔21和连通第二进油孔21的第二进油通道22。在轴承盖2内腔装有分油环6，分油环6一侧采用孔用挡圈限位，相对另一侧抵靠在轴承盖2的台阶上。分油环6上设有喷油孔61，且喷油孔61的喷射方向朝向圆柱滚子轴承的滚子部位。润滑油从轴承盖2上的第二进油孔21进入，经第二进油通道22流至分油环6并从喷油孔61中喷出，对圆柱滚子轴承实现喷淋润滑，一部分润滑油从圆柱滚子轴承右侧流出。

进一步地，喷油孔61为3-5组。

具体的，喷油孔61可以为3组，也可以为5组，可以周向均布于分油环6上，也可以3组在分油环6靠近第二进油通道22的部分，2组在分油环6远离第二进油通道22的部分，且喷油孔61的喷射方向均朝向圆柱滚子轴承的滚子部位。

本实施例提供的轴承润滑结构新增一条油路来润滑圆柱滚子轴承，以保证圆柱滚子轴承有足够的润滑油量和新油脂润滑；新增一个分油环6对圆柱滚子轴承进行多点喷淋润滑。

本实施例中所提供的轴承润滑结构采用喷淋润滑有以下优点：

(1)新润滑油可以直接喷至圆柱滚子轴承的滚子上，轴承的清洁度好，润滑环境好；

(2)采用多点喷淋即多个喷油孔61将润滑油喷至圆柱滚子轴承的滚子上，润滑油可以更均匀的分布在轴承上，润滑效果更好。

进一步地，轴9安装在第一主体1和第二主体3的轴孔内，并且通过轴套7与第二轴承5机械配合，其中轴9和轴套7之间可以通过花键连接。

进一步地，轴套7、第一轴承4、分油环6、轴承盖2与第一主体1围成第二腔体8，第一主体1上设有与第二腔体8连通的排油孔13。

进一步地，轴承盖2上设有排油槽23。轴承盖2上的排油槽23可以使轴承盖2内的润滑油排出。

进一步地，排油槽23为1-2个。排油槽设置可以为1个，也可以为2个，可根据润滑油流量的需要选定。

进一步地，排油孔13与排油槽23匹配。

本实施例提供的轴承润滑结构的回油通路不仅包括从轴承的两侧直接流回油箱，还在第一主体1上远离第一进油孔11的一端设有排油孔13，上述排油孔13与第二腔体8通过轴承盖2上的排油槽23连通，且排油孔13和排油槽23的匹配数量根据需要可以为1个，也可以为2个，保证了润滑油有较强的流动性，杜绝了排油不畅的问题。

本实施例提供的轴承润滑结构在传统的轴承润滑结构基础上在两轴承中部新增一条给轴承提供润滑油的油路。

本实施例提供的轴承润滑结构的两条油路分别是：

第一条油路是在第一主体1上开第一进油孔11和第一进油通道12，第一进油孔11和第一进油通道12相连通，润滑油从第一进油孔11经第一进油通道12流入双列圆锥滚子轴承中部的第一腔体41，润滑双列圆锥滚子轴承后从双列圆锥滚子轴承的两侧流出；

第二条油路是在轴承盖2上增加一个进油孔即第二进油孔21和连通第二进油孔21的第二进油通道22。在轴承盖2内腔装有分油环6，采用孔用挡圈限位，分油环6上设有3～5组喷油孔61，喷油孔61的喷射方向朝向圆柱滚子轴承的滚子部位。润滑油从轴承盖2上的第二进油孔21进入，经第二进油通道22流至分油环6并从多组喷油孔61中喷出，对圆柱滚子轴承实现喷淋润滑并从圆柱滚子轴承右侧流出。在轴承盖2底部增设排油槽23，且在第一主体1上设计合理的排油孔13以防止回油不畅的问题。

排油不畅会导致润滑油占满大部分轴承空间，散热情况相对较差，导致轴承温升过高，润滑脂的基础油氧化，随着时间的推移，基础油逐渐流失、泄露，润滑脂变干，变硬，轴承失去润滑，导致损坏。这些必须尽量避免。

综上所述，本实施例提供的轴承润滑结构适合润滑两个独立主体的连接部位，轴承盖2及分油环6搭配式设计可以保证3列轴承有足够的润滑油量、新油脂润滑、多点均匀润滑。轴承盖2上增设的排油槽23及第一主体1上排油孔13可以保证润滑油具有良好的流动性。轴承盖2及分油环6仅占用两轴承中部空间，结构紧凑体积小，加工易实现。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于风电增速箱的轴承润滑结构，其特征在于，包括：

依次连接的内部形成轴孔的第一主体(1)、轴承盖(2)、以及内部形成轴孔的第二主体(3)，所述第一主体(1)轴孔的轴心线与所述第二主体(3)轴孔的轴心线重合，所述轴承盖(2)与所述第一主体(1)以及所述第二主体(3)密封配合；所述第一主体(1)的轴孔内安装有第一轴承(4)，所述第二主体(3)的轴孔内设有第二轴承(5)；所述第一主体(1)上设有用于给所述第一轴承(4)提供润滑油的第一油路；所述轴承盖(2)上设有用于给所述第二轴承(5)提供润滑油的第二油路。

2.根据权利要求1所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述第一轴承(4)为双列圆锥滚子轴承，所述双列圆锥滚子轴承的双列滚子间形成第一腔体(41)。

3.根据权利要求2所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述第一油路包括：

开口位于所述第一主体(1)上远离所述轴承盖(2)一侧的端面上的第一进油孔(11)；

设置于所述第一主体(1)以连通所述第一进油孔(11)和所述第一腔体(41)的第一进油通道(12)。

4.根据权利要求1所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述第二油路包括：

开口位于所述轴承盖(2)上的第二进油孔(21)；

设置于所述轴承盖(2)连通所述第二进油孔(21)的第二进油通道(22)；

位于所述轴承盖(2)内腔的与所述第二进油通道(22)连通的分油环(6)，所述分油环(6)上还设有喷油孔(61)，各所述喷油孔(61)的喷射方向朝向所述第二轴承(5)的滚子。

5.根据权利要求4所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述喷油孔(61)为3-5组。

6.根据权利要求4所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述轴承润滑结构还包括安装于所述轴孔的轴套(7)，所述第二轴承(5)的内圈套设于所述轴套(7)的外侧。

7.根据权利要求6所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述轴套(7)、所述第一轴承(4)、所述分油环(6)、所述轴承盖(2)与所述第一主体(1)围成第二腔体(8)，所述第一主体(1)上设有与所述第二腔体(8)连通的排油孔(13)。

8.根据权利要求1所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述轴承盖(2)上设有排油槽(23)。

9.根据权利要求8所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述排油槽(23)为1-2个。

10.根据权利要求7或8所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述排油孔(13)与所述排油槽(23)匹配。