CN206111841U - 一种应用在汽车上的平面压力轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用在汽车上的平面压力轴承，包括上盖、下盖、钢珠环，上盖为倒置的U型结构，下盖为正立的U型结构，下盖的直径大于上盖的直径，上盖与下盖相扣在一起，下盖的底面设置有一圈弧形结构的第一凹陷，上盖的顶面设置有一圈弧形结构的第二凹陷，钢珠环安装在第一凹陷与第二凹陷之间，上盖的外壁与下盖的外壁之间安装有第一密封圈，上盖的内壁与下盖的内壁之间安装有第二密封圈。第一密封圈与第二密封圈的设置有效限制了上盖与下盖之间的相对运动，使得轴承在工作过程中磨损较少。减少了使用轴承部件如电机的噪音和振动，同时又能保证轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平面轴承，尤其是涉及一种在汽车上使用的平面压力轴承。
背景技术
轴承是用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。
一般轴承采用铝材料或一种薄壁结构时，特别是汽车轴承的应用状况，温度变化大，常在-30～120℃，而铝材的热膨胀系数大，受外界温度的影响，轴承座的孔径变化也较大，轴承的上盖与下盖之间经常会处于间隙配合状态，这时轴承上盖与下盖之间就会产生相对运动，更加剧了轴承的磨损，增加了使用轴承部件如电机的噪音和振动，导致轴承提前失效，降低了轴承使用寿命，给用户带来诸多不便和损失。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用在汽车上的平面压力轴承，不仅结构简单而防尘效果好，且能阻止轴承的磨损，有效降低轴承应用部件的噪音，同时又能保证轴承的使用寿命。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种应用在汽车上的平面压力轴承，包括上盖、下盖、钢珠环，所述的上盖为倒置的U型结构，所述的下盖为正立的U型结构，所述的下盖的直径大于上盖的直径，所述的上盖与下盖相扣在一起，所述的下盖的底面设置有一圈弧形结构的第一凹陷，所述的上盖的顶面设置有一圈弧形结构的第二凹陷，所述的钢珠环安装在第一凹陷与第二凹陷之间，所述的上盖的外壁与下盖的外壁之间安装有第一密封圈，所述的上盖的内壁与下盖的内壁之间安装有第二密封圈。
本实用新型进一步的优选方案：所述的第一凹陷位于下盖底面的内圈处，所述的第二凹陷位于上盖顶面的外圈处。第一内陷与第二内陷相对设置，才可以让钢珠环安装在第一凹陷与第二凹陷之间。
本实用新型进一步的优选方案：所述的上盖与下盖之间构成一个横截面为圆形的通道。适应钢珠环的横截面的结构。
本实用新型进一步的优选方案：所述的第一密封圈的一侧与下盖外壁的结构相适应且紧贴在下盖外壁上，第一密封圈的另一侧设置有第一凸边，所述的第一凸边位于上盖外侧顶面的上方。第一密封圈将阻隔上盖、下盖外侧与外界灰尘，同时且能阻止轴承的磨损，有效降低轴承应用部件的噪音，同时又能保证轴承的使用寿命。
本实用新型进一步的优选方案：所述的第二密封圈的一侧与上盖内壁的结构相适应且紧贴在上盖的内壁上，第二密封圈的另一侧设置有第二凸边，所述的第二凸边位于下盖内侧底面的下方。第一密封圈将阻隔上盖、下盖内侧与外界灰尘，同时且能阻止轴承的磨损，有效降低轴承应用部件的噪音，同时又能保证轴承的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于下盖的直径大于上盖的直径，上盖与下盖相扣在一起，使得钢珠环被限制在上盖与下盖之间。再在上盖与下盖之间的间隙里安装第一密封圈与第二密封圈，有效阻隔了外界的尘土。第一密封圈与第二密封圈的设置有效限制了上盖与下盖之间的相对运动，使得轴承在工作过程中磨损较少。减少了使用轴承部件如电机的噪音和振动，同时又能保证轴承的使用寿命。下盖的底面设置有一圈弧形结构的第一凹陷，上盖的顶面设置有一圈弧形结构的第二凹陷，钢珠环安装在第一凹陷与第二凹陷之间，有效限制了钢珠环的运动轨迹，确保本实用新型的工作的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的分解示意图；
图2为本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图2所示：一种应用在汽车上的平面压力轴承，包括上盖1、下盖2、钢珠环3，上盖1为倒置的U型结构，下盖2为正立的U型结构，下盖2的直径大于上盖1的直径，上盖1与下盖2相扣在一起，下盖2的底面设置有一圈弧形结构的第一凹陷4，上盖1的顶面设置有一圈弧形结构的第二凹陷5，钢珠环3安装在第一凹陷4与第二凹陷5之间，上盖1的外壁与下盖2的外壁之间安装有第一密封圈6，上盖1的内壁与下盖2的内壁之间安装有第二密封圈7。
第一凹陷4位于下盖2底面的内圈处，第二凹陷5位于上盖1顶面的外圈处。上盖1与下盖2之间构成一个横截面为圆形的通道。
第一密封圈6的一侧与下盖2外壁的结构相适应且紧贴在下盖2外壁上，第一密封圈6的另一侧设置有第一凸边21，第一凸边21位于上盖1外侧顶面的上方。
第二密封圈7的一侧与上盖1内壁的结构相适应且紧贴在上盖1的内壁上，第二密封圈7的另一侧设置有第二凸边22，第二凸边22位于下盖2内侧底面的下方。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种应用在汽车上的平面压力轴承，包括上盖、下盖、钢珠环，其特征在于所述的上盖为倒置的U型结构，所述的下盖为正立的U型结构，所述的下盖的直径大于上盖的直径，所述的上盖与下盖相扣在一起，所述的下盖的底面设置有一圈弧形结构的第一凹陷，所述的上盖的顶面设置有一圈弧形结构的第二凹陷，所述的钢珠环安装在第一凹陷与第二凹陷之间，所述的上盖的外壁与下盖的外壁之间安装有第一密封圈，所述的上盖的内壁与下盖的内壁之间安装有第二密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种应用在汽车上的平面压力轴承，其特征在于所述的第一凹陷位于下盖底面的内圈处，所述的第二凹陷位于上盖顶面的外圈处。
3.根据权利要求2所述的一种应用在汽车上的平面压力轴承，其特征在于所述的上盖与下盖之间构成一个横截面为圆形的通道。
4.根据权利要求1所述的一种应用在汽车上的平面压力轴承，其特征在于所述的第一密封圈的一侧与下盖外壁的结构相适应且紧贴在下盖外壁上，第一密封圈的另一侧设置有第一凸边，所述的第一凸边位于上盖外侧顶面的上方。
5.根据权利要求1所述的一种应用在汽车上的平面压力轴承，其特征在于所述的第二密封圈的一侧与上盖内壁的结构相适应且紧贴在上盖的内壁上，第二密封圈的另一侧设置有第二凸边，所述的第二凸边位于下盖内侧底面的下方。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621127621.7U CN206111841U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 一种应用在汽车上的平面压力轴承 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621127621.7U CN206111841U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 一种应用在汽车上的平面压力轴承 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206111841U true CN206111841U (zh) | 2017-04-19 |
Family
ID=58529628
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621127621.7U Active CN206111841U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 一种应用在汽车上的平面压力轴承 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206111841U (zh) |
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2016
- 2016-10-13 CN CN201621127621.7U patent/CN206111841U/zh active Active
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