CN206108027U

CN206108027U - 一种汽车发动机包装箱

Info

Publication number: CN206108027U
Application number: CN201621142243.XU
Authority: CN
Inventors: 郭声源
Original assignee: Special King Packing (chongqing) Co Ltd
Current assignee: Special King Packing (chongqing) Co Ltd
Priority date: 2016-10-20
Filing date: 2016-10-20
Publication date: 2017-04-19
Anticipated expiration: 2026-10-20

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机包装箱，包括瓦楞纸制作的一个长方体外箱及与之相匹配的至少一个内箱；所述外箱包括横截面为矩形的大围圈、与大围圈上下两端开口相匹配的上盖板和下盖板；所述内箱包括发动机支撑底座和长方体小围圈，发动机支撑底座均匀间隔安置在下盖板上，长方体小围圈的内空与发动机支撑底座相匹配且套装在发动机支撑底座上；并且，所述外箱的截面大小和高度与若干个内箱均匀间隔安置在外箱下盖板上后构成的截面大小和高度相匹配；在内箱与外箱之间还设置有防锈塑料罩。该包装箱模块化设计，整体结构性强，强度高，可同时安装多台发动机，而且可防水防潮，对于部分结构组件可重复回收利用。

Description

一种汽车发动机包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种包装箱，具体涉及一种汽车发动机包装箱。

背景技术

汽车发动机的包装，最常见的是一个包装箱对应装入一台发动机，包装箱内部放入一些塑料泡沫类的减震内衬物，这种包装箱内部无支撑结构，强度差，在运输过程中受到外界撞击、挤压容易变形，使得发动机同时受损。另外，单个包装箱资源浪费严重，增加制造成本，不符合现有资源节约的环保理念。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供一种汽车发动机包装箱，该包装箱整体结构性强，强度高，空间及资源利用率大。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车发动机包装箱，包括瓦楞纸制作的一个长方体外箱及与之相匹配的至少一个内箱；所述外箱包括横截面为矩形的大围圈、与大围圈上下两端开口相匹配的上盖板和下盖板；所述内箱包括发动机支撑底座和长方体小围圈，发动机支撑底座均匀间隔安置在下盖板上，长方体小围圈的内空与发动机支撑底座相匹配且套装在发动机支撑底座上；并且，所述外箱的截面大小和高度与若干个内箱均匀间隔安置在外箱下盖板上后构成的截面大小和高度相匹配；在内箱与外箱之间还设置有防锈塑料罩。

进一步的，所述发动机支撑底座包括底座定位板、支撑座底板、底座定位外圈和底座定位内圈、内U型卡子、外U型卡子、长限位板和短限位板；所述底座定位板的形状和大小与长方体小围圈的内空相匹配，在底座定位板的一侧粘合支撑座底板，支撑座底板上依次粘合底座定位外圈和底座定位内圈；在底座定位板另一侧依次粘合有内U型卡子、外U型卡子、长限位板和短限位板；所述内U型卡子和外U型卡子均为长方体，其长度与底座定位板的宽度相匹配，在长方体上方中部均设置有U型缺口；所述长限位板设置在外U型卡子的两侧；所述短限位板设置在外U型卡子的U型缺口的正下方。

进一步的，所述底座定位外圈和底座定位内圈右侧和左侧设有矩形开口，且矩形开口的位置和大小与发动机底部的凸起相匹配。

进一步的，所述长方体小围圈横向中部上端设置有卡口，且设置有与所述卡口相匹配的顶部定位条；并且，所述顶部定位条的下侧面设置有与发动机上部卡合的缺口。

进一步的，该包装箱还包括一个底托盘，所述底托盘的大小与包装箱底部大小相匹配，所述底托盘包括托盘支架和托盘面板。

进一步的，所述外箱为AB337/H230（配置为M337/160/200/160/H230）五层纸板结构，内箱为TW1000G AAA七层重型纸板结构，发动机支撑底座为TW1100G AAA七层重型瓦楞纸板结构。

本实用新型汽车发动机包装箱模块化设计，整体结构性强，强度高，可同时安装多台发动机，而且可防水防潮，对于部分结构组件可重复回收利用。

附图说明

图1：本实用新型汽车发动机包装箱的立体示意图；

图2：本实用新型发动机支撑底座均匀间隔安置在下盖板上的示意图；

图3：本实用新型发动机支撑底座结构示意图；

图4：本实用新型长方体小围圈结构示意图；

图5：本实用新型长方体小围圈装好后的结构示意图；

图6：本实用新型底托盘结构示意图。

图中，1、外箱；11、上盖板；12、大围圈；13、下盖板；2、内箱；21、发动机支撑底座；211、底座定位板；212、支撑座底板；213、底座定位外圈；214、底座定位内圈；215、内U型卡子；216、外U型卡子；217、长限位板；218、短限位板；22、小围圈；3、顶部定位条；4、底托盘；41、托盘面板；42、托盘支架。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型一种汽车发动机包装箱作进一步的说明。

具体实施方式

如图1-6所示，一种汽车发动机包装箱，包括瓦楞纸制作的一个长方体外箱1及与之相匹配的至少一个内箱2，内箱2的数量决定整个包装箱内部可容纳发动机的台数，本实用新型中的外箱1与内箱2和发动机支撑底座21分别采用的是AB337/H230（配置为M337/160/200/160/H230）五层纸板结构、TW1000G AAA七层重型纸板结构和TW1100G AAA七层重型瓦楞纸板结构，能够很好地保证承载发动机的强度。所述外箱1包括横截面为矩形的大围圈12、与大围圈上下两端开口相匹配的上盖板11和下盖板13；内箱2包括发动机支撑底座21和长方体小围圈22，发动机支撑底座21均匀间隔安置在下盖板13上，长方体小围圈22的内空与发动机支撑底座21相匹配且套装在发动机支撑底座21上；并且，外箱1的截面大小和高度与若干个内箱2均匀间隔安置在外箱1下盖板13上后构成的截面大小和高度相匹配，在内箱2与外箱1之间还设置有防锈塑料罩（图中未示出），防潮或防止运输过程中雨水的浸湿。

优选地，发动机支撑底座21包括底座定位板211、支撑座底板212、底座定位外圈213和底座定位内圈214、内U型卡子215、外U型卡子216、长限位板217和短限位板218。底座定位板211的形状和大小与长方体小围圈22的内空相匹配，在底座定位板211的一侧粘合支撑座底板212，支撑座底板212上依次粘合底座定位外圈213和底座定位内圈214；在底座定位板211另一侧依次粘合有内U型卡子215、外U型卡子216、长限位板217和短限位板218；内U型卡子215和外U型卡子216均为长方体，其长度与底座定位板211的宽度相匹配，在长方体上方中部均设置有U型缺口；长限位板217设置在外U型卡子216的两侧，短限位板218设置在外U型卡子的U型缺口的正下方。

另外，本实用新型中的底座定位外圈213和底座定位内圈214右侧和左侧设有矩形开口，且矩形开口的位置和大小与发动机底部的凸起相匹配，这样可以对发动机进行限位装置，防止配送过程中因碰撞，晃动造成错位、损坏。

进一步的，长方体小围圈22横向中部上端设置有卡口，且设置有与卡口相匹配的顶部定位条3；并且，顶部定位条3的下侧面设置有与发动机上部卡合的缺口，这样发动机就被完全限位，固定。顶部定位条3可通过增加内箱横向数量加以延伸，使得整个箱体结构紧凑。

整个发动机包装箱还配置有一个底托盘4，底托盘4的大小与包装箱底部大小相匹配，底托盘4包括托盘支架42和托盘面板41。

作为本实用新型的一个具体实施过程，操作人员操作时，首先放置底托盘4，在托盘4上相应地放置下盖板13，在下盖板13上放置防锈塑料罩（图中未示出），在防锈塑料罩上匹配地横纵均匀、间隔放置若干已装配好的发动机支撑底座21。接下来，依次在发动机支撑底座21在安放发动机，每个发动机都相应嵌套小围圈22，每一横排内箱2顶部卡口处加封顶部定位条3，将防锈塑料罩拉起并覆盖在内箱上部，再整体套上大围圈12，在大围圈12上加盖上盖板11，由此，整个包装箱装配完毕。最后，纵、横地将整个外箱1与底托盘4打包，扎实、捆牢（打包带为常见塑料带或塑钢带），完成包装。

显然，本实用新型汽车发动机包装箱的进步之处在于：模块化设计，整体结构性强，强度高，能同时安装多台发动机，充分利用空间资源；另外，利用发动机支撑底座21和顶部定位条3对发动机实行限位固定，防止相互之间或外界碰撞、挤压，包装箱或部分模块可实现资源回收，再利用。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车发动机包装箱，其特征在于：该包装箱包括瓦楞纸制作的一个长方体外箱及与之相匹配的至少一个内箱；所述外箱包括横截面为矩形的大围圈、与大围圈上下两端开口相匹配的上盖板和下盖板；所述内箱包括发动机支撑底座和长方体小围圈，发动机支撑底座均匀间隔安置在下盖板上，长方体小围圈的内空与发动机支撑底座相匹配且套装在发动机支撑底座上；并且，所述外箱的截面大小和高度与若干个内箱均匀间隔安置在外箱下盖板上后构成的截面大小和高度相匹配；在内箱与外箱之间还设置有防锈塑料罩。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机包装箱，其特征在于：所述发动机支撑底座包括底座定位板、支撑座底板、底座定位外圈和底座定位内圈、内U型卡子、外U型卡子、长限位板和短限位板；所述底座定位板的形状和大小与长方体小围圈的内空相匹配，在底座定位板的一侧粘合支撑座底板，支撑座底板上依次粘合底座定位外圈和底座定位内圈；在底座定位板另一侧依次粘合有内U型卡子、外U型卡子、长限位板和短限位板；所述内U型卡子和外U型卡子均为长方体，其长度与底座定位板的宽度相匹配，在长方体上方中部均设置有U型缺口；所述长限位板设置在外U型卡子的两侧；所述短限位板设置在外U型卡子的U型缺口的正下方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机包装箱，其特征在于：所述底座定位外圈和底座定位内圈右侧和左侧设有矩形开口，且矩形开口的位置和大小与发动机底部的凸起相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机包装箱，其特征在于：所述长方体小围圈横向中部上端设置有卡口，且设置有与所述卡口相匹配的顶部定位条；并且，所述顶部定位条的下侧面设置有与发动机上部卡合的缺口。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机包装箱，其特征在于：该包装箱还包括一个底托盘，所述底托盘的大小与包装箱底部大小相匹配，所述底托盘包括托盘支架和托盘面板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机包装箱，其特征在于：所述外箱为AB337/H230，配置为M337/160/200/160/H230，五层纸板结构，内箱为TW1000G AAA七层重型纸板结构，发动机支撑底座为TW1100G AAA七层重型瓦楞纸板结构。