CN206107469U - 一种卡丁车 - Google Patents

Abstract

一种卡丁车，包括车架及设在车架上的平衡车总成，平衡车总成上设有启停控制组件及方向控制杆，启停控制组件包括设在平衡车总成上的支架底座，设在支架底座上的刹车线固定件、设在方向控制杆上并与刹车线固定件连接的牵引机构，及与刹车线固定件配合连接的开关触发件；支架底座上设有上下延伸的开关滑道，开关触发件位于开关滑道内并能够在开关滑道内上下滑动，开关滑道下方设有位于平衡车总成上的启停感应开关。本实用新型提供的卡丁车，通过牵引机构带动刹车线固定件水平运动，进而带动开关触发件沿开关滑道上下滑动以触发启停感应开关，提高卡丁车使用的便利性和安全性。

Description

一种卡丁车

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，特别涉及一种卡丁车。

背景技术

现在的卡丁车、平衡车一般通过电子开关控制启停操作，部分卡丁车、平衡车常将电子启停开关设置在车架底座的下部，如专利号为201520915695.6的实用新型专利中公开了一种圆型平衡车，包括手柄、伸缩杆、外壳、电动机、承重架和轮子，外壳由盖板和底座组成，伸缩杆的下部与盖板和底座连接，承重架的两头都设有固定板，固定板上设有圆凹体，圆凹体上设有开关，两固定板的下面都设有控制板，固定板的中部设有固定罩、警示灯、工作状态灯和转轴，底座的两边设有光电感应头、伸缩杆的插孔和提手孔，底座的两头设有轮子，轮子内设有电动机和刹车器，所述的盖板上设有伸缩杆。开关设置在底座的下部，给使用者操作带来不便，甚至在进行启停操作时，使用者的人身安全也存在较大隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单、提高安全性的卡丁车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种卡丁车，包括车架及设在所述车架上的平衡车总成，所述平衡车总成上设有启停控制组件及方向控制杆，所述启停控制组件包括设在所述平衡车总成上的支架底座，设在所述支架底座上的刹车线固定件、设在所述方向控制杆上并与所述刹车线固定件连接的牵引机构，及与所述刹车线固定件配合连接的开关触发件；

所述支架底座上设有上下延伸的开关滑道，所述开关触发件位于所述开关滑道内并能够在所述开关滑道内上下滑动，所述开关滑道的下方设有位于所述平衡车总成上的启停感应开关；

所述牵引机构带动所述刹车线固定件水平运动，进而带动所述开关触发件沿所述开关滑道上下运动以触发所述启停感应开关。以实现操作简单，提高安全性的目的。

为实现启停控制组件有效复位，优选地，所述启停控制组件还包括复位件，所述复位件的两端分别与所述支架底座、所述刹车线固定件连接。

为简化启停控制组件的结构，缩短启停反应时间，优选地，所述支架底座的一侧设有上下延伸的挡板，所述挡板上设有水平延伸的第一直滑槽，所述刹车线固定件上设有横向延伸的直滑轴，所述直滑轴的端部插入于所述第一直滑槽内并沿所述第一直滑槽水平运动，所述刹车线固定件与所述第一直滑槽相对应的面上设有斜滑槽，所述开关触发件上固定有横向延伸的斜滑轴，且所述斜滑轴插入于所述斜滑槽内并沿所述斜滑槽运动。

为提高启停控制组件操作的便利性，优选地，所述牵引机构包括设在所述方向控制杆上的沿所述方向控制杆延伸的刹车线和用于拉伸所述刹车线的牵引杆，所述刹车线的两端分别与所述刹车线固定件、所述牵引杆连接。

为进一步提高使用的便利性，优选地，所述挡板上设有横向延伸的绕线轴，所述刹车线绕过所述绕线轴与所述刹车线固定件连接。

为优化卡丁车的结构，优选地，所述方向控制杆为一内部穿设有所述刹车线的中空部件，所述方向控制杆的端部设有开口，所述刹车线穿过所述开口与所述牵引杆连接，所述方向控制杆的侧壁上设有第一限位卡槽，所述牵引杆设置在所述方向控制杆的端部或所述第一限位卡槽上。

为避免使用过程中方向控制杆发生水平移位，优选地，所述支架底座上还设有控制杆限位座，所述方向控制杆设置在所述控制杆限位座内，所述刹车线固定件位于所述挡板与所述控制杆限位座之间，所述控制杆限位座上与所述第一直滑槽对应的位置设有第二直滑槽，所述直滑轴也插入于所述第二直滑槽内并沿所述第二直滑槽水平运动。

为提高结构连接的稳定性，优选地，所述方向控制杆、所述挡板及所述控制杆限位座通过车架主轴相互铰接。

为减少使用过程中，刹车线与车架主轴之间的磨损，优选地，所述车架主轴上套设有位于所述挡板与所述控制杆限位座之间的活动轴套，所述活动轴套位于所述刹车线固定件的上方，所述刹车线绕于所述活动轴套的下方。

为更好的实现刹车线固定件的有效复位，优选地，所述复位件为复位弹簧，所述支架底座上设有靠近所述开关滑道设置的第一卡条，所述第一卡条位于所述刹车线固定件的外侧，所述刹车线固定件与所述第一直滑槽相对应的面上设有第二卡条，所述复位弹簧的两端分别与所述第一卡条、所述第二卡条固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过牵引杆拉伸刹车线，刹车线经绕线轴拉动刹车线固定件，在开关滑道的限位作用下，刹车线固定件带动开关触发件沿着斜滑槽在开关滑道内向下滑动，以触发启停感应开关，卡丁车启动；复位件积累弹性势能，通过牵引杆收缩刹车线，复位件带动刹车线固定件恢复到原位，提高了卡丁车使用的便利性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种卡丁车的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种卡丁车中启停控制组件为两组时与转轴套的安装示意图。

图3为本实用新型实施例的一种卡丁车中启停控制组件的分解示意图。

图4为本实用新型实施例的一种卡丁车中启停控制组件未启动时的状态示意图。

图5为本实用新型实施例的一种卡丁车中启停控制组件启动时的状态示意图。

图6为本实用新型实施例的一种卡丁车中复位件与支架底座、刹车线固定件的安装示意图。

图7为本实用新型实施例的一种卡丁车中支架底座的结构示意图。

图8为本实用新型实施例的一种卡丁车中刹车线固定件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种卡丁车，包括车架1及设在车架1上的平衡车总成2，平衡车总成2上设有启停控制组件3及方向控制杆4，启停控制组件3包括设在平衡车总成2上的支架底座5，滑动设在支架底座5上的刹车线固定件6、设在方向控制杆4上并与刹车线固定件6连接的牵引机构7，与刹车线固定件6配合滑动连接的开关触发件8、位于平衡车总成2上的启停感应开关9，以及复位件10和设在支架底座5上的控制杆限位座11；复位件10的两端分别与支架底座5、刹车线固定件6连接。

如图7-8所示，支架底座5的一侧设有上下延伸的挡板51，挡板51上设有水平延伸的第一直滑槽511，刹车线固定件6位于挡板51与控制杆限位座11之间，刹车线固定件6上设有横向延伸的直滑轴621，直滑轴621的端部插入于第一直滑槽511内并沿第一直滑槽511水平运动，控制杆限位座11上与第一直滑槽511对应的位置设有第二直滑槽111，直滑轴621也插入于第二直滑槽111内并沿第二直滑槽111水平运动；刹车线固定件6与第一直滑槽511相对应的面上还设有斜滑槽622，开关触发件8上固定有横向延伸的斜滑轴623，且斜滑轴623插入于斜滑槽622内并沿斜滑槽622运动。优选地，方向控制杆4、挡板51及控制杆限位座11通过车架主轴12铰接固定在平衡车总成2上。

支架底座5上还设有上下延伸的开关滑道52，开关触发件8位于开关滑道52内并能够在开关滑道52内上下滑动，开关滑道52的下方设有启停感应开关9；牵引机构7带动刹车线固定件6水平运动，进而带动开关触发件8沿开关滑道52上下运动以触发启停感应开关9。优选地，开关触发件8为U型件，既降低了成本，又提高开关触发件8与启停感应开关9接触的稳定性。

如图4-5所示，牵引机构7包括设在方向控制杆4上的沿方向控制杆4延伸的刹车线71和用于拉伸刹车线71的牵引杆72，刹车线71的两端分别与刹车线固定件6、牵引杆72连接。车架主轴12位于刹车线固定件6的上方，车架主轴12的端部上套设有位于挡板51与控制杆限位座11之间的活动轴套13，活动轴套13位于刹车线固定件6的上方，刹车线71绕于活动轴套13的下方。

方向控制杆4为一内部穿设有刹车线71的中空部件，方向控制杆4的端部设有开口41，方向控制杆4的侧壁上设有第一限位卡槽42，牵引杆72设置在方向控制杆4的端部或第一限位卡槽42上，其中卡丁车在初始状态下，如图5所示，牵引杆72卡设在第一限位卡槽42上，此时卡丁车未启动；方向控制杆4上还开设有通孔43，通孔43内设有供刹车线71穿过的橡胶圈14，降低使用过程中方向控制杆4与刹车线71之间产生的磨损。优选地，方向控制杆4的一端套设有控制杆护套44，方向控制杆4的另一端设置在控制杆限位座11内，控制杆护套44上与第一限位卡槽42对应的位置设有第二限位卡槽441，牵引杆72的端部套设有牵引杆护套45，以实现良好的防护。

挡板51上还设有横向延伸的绕线轴512，刹车线71的一端穿过开口41与牵引杆72连接，刹车线71的另一端穿过通孔43，并依次绕过活动轴套13、绕线轴512与刹车线固定件6连接，牵引杆72拉动刹车线71带动刹车线固定件6水平运动。优选地，方向控制杆4、绕线轴512分别位于车架主轴12两侧，以提高使用的便利性。

复位件10的一端不仅仅限于与支架底座5连接，只要在刹车线固定件6被刹车线71拉动发生水平位移时，复位件10对刹车线固定件6有一个与刹车线71相反的作用力即可。

如图6所示，复位件10为复位弹簧，支架底座5上设有靠近开关滑道52设置的第一卡条53，第一卡条53位于刹车线固定件6的外侧，刹车线固定件6与第一直滑槽511相对应的面上设有第二卡条624，复位弹簧的两端分别与第一卡条53、第二卡条624固定，便于复位弹簧的安装、拆卸。优选地，复位弹簧为两组，分别位于刹车线固定件6的两侧，以提高结构运行的稳定性。

刹车线固定件6包括顶板61、设置在顶板61两侧的侧板62，两侧板62分别位于开关滑道52的两侧，开关触发件8位于两侧板62内，直滑轴621、斜滑槽622及第二卡条624均设在侧板62上。优选地，顶板61上设有刹车线固定孔625，刹车线71与刹车线固定孔625连接。

本实用新型中启停控制组件3设有两组，两组启停控制组件3对称设置在平衡车总成2的两端，两车架主轴12安装在转轴套15内，实现对平衡车总成2左、右踏板的分开控制，通过控制平衡车总成2两端的方向控制杆4向上或向下转动，带动平衡车总成2上的左、右踏板向上或向下转动，手动代替脚踩实现平衡车总成2方向的调整，包括前进、后退以及转弯等动作的完成，结构简单，安全可靠。

优选地，转轴套15上安装有座椅总成16，车架1两端的下方均设有驱动轮17，车架1前端的驱动轮17与平衡车总成2的两个轮子可以实现三轮驱动，使得卡丁车运行更加平稳，车架1后端的驱动轮17用于防止卡丁车后翻，提高卡丁车的安全性能；车架1的一端安装平衡车总成2，车架1的另一端设有脚踏板18。

本实用新型提供的卡丁车，其工作原理是：当需要启动卡丁车时，将牵引杆72从第一限位卡槽42上移动到方向控制杆4端部的开口41上，此时牵引杆72拉动刹车线71，经活动轴套13的下方绕过绕线轴512，在开关滑道52的水平导向作用下，带动刹车线固定件6沿着第一直滑槽511内水平移动，斜滑槽622发生水平位移，滑动设置在斜滑槽622中的开关触发件8在开关滑道52水平限位作用下，沿着开关滑道52向下移动以接触启停感应开关9，实现对卡丁车的启动，此时复位件10积蓄弹性势能，其运动过程如图5所示；当需要恢复到卡丁车初始状态时，将牵引杆72从方向控制杆4的端部移动到第一限位卡槽42上，刹车线71收缩，复位件10拉动刹车线固定件6，进而带动开关触发件8沿着斜滑槽622向上恢复至原位，卡丁车恢复至初始状态。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种卡丁车，包括车架(1)及设在所述车架(1)上的平衡车总成(2)，其特征在于：所述平衡车总成(2)上设有启停控制组件(3)及方向控制杆(4)，所述启停控制组件(3)包括设在所述平衡车总成(2)上的支架底座(5)，设在所述支架底座(5)上的刹车线固定件(6)、设在所述方向控制杆(4)上并与所述刹车线固定件(6)连接的牵引机构(7)，及与所述刹车线固定件(6)配合连接的开关触发件(8)；

所述支架底座(5)上设有上下延伸的开关滑道(52)，所述开关触发件(8)位于所述开关滑道(52)内并能够在所述开关滑道(52)内上下滑动，所述开关滑道(52)的下方设有位于所述平衡车总成(2)上的启停感应开关(9)；

所述牵引机构(7)带动所述刹车线固定件(6)水平运动，进而带动所述开关触发件(8)沿所述开关滑道(52)上下运动以触发所述启停感应开关(9)。

2.如权利要求1所述的卡丁车，其特征在于：所述启停控制组件(3)还包括复位件(10)，所述复位件(10)的两端分别与所述支架底座(5)、所述刹车线固定件(6)连接。

3.如权利要求2所述的卡丁车，其特征在于：所述支架底座(5)的一侧设有上下延伸的挡板(51)，所述挡板(51)上设有水平延伸的第一直滑槽(511)，所述刹车线固定件(6)上设有横向延伸的直滑轴(621)，所述直滑轴(621)的端部插入于所述第一直滑槽(511)内并沿所述第一直滑槽(511)水平运动，所述刹车线固定件(6)与所述第一直滑槽(511)相对应的面上设有斜滑槽(622)，所述开关触发件(8)上固定有横向延伸的斜滑轴(623)，且所述斜滑轴(623)插入于所述斜滑槽(622)内并沿所述斜滑槽(622)运动。

4.如权利要求3所述的卡丁车，其特征在于：所述牵引机构(7)包括设在所述方向控制杆(4)上的沿所述方向控制杆(4)延伸的刹车线(71)和用于拉伸所述刹车线(71)的牵引杆(72)，所述刹车线(71)的两端分别与所述刹车线固定件(6)、所述牵引杆(72)连接。

5.如权利要求4所述的卡丁车，其特征在于：所述挡板(51)上设有横向延伸的绕线轴(512)，所述刹车线(71)绕过所述绕线轴(512)与所述刹车线固定件(6)连接。

6.如权利要求5所述的卡丁车，其特征在于：所述方向控制杆(4)为一内部穿设有所述刹车线(71)的中空部件，所述方向控制杆(4)的端部设有开口(41)，所述刹车线(71)穿过所述开口(41)与所述牵引杆(72)连接，所述方向控制杆(4)的侧壁上设有第一限位卡槽(42)，所述牵引杆(72)设置在所述方向控制杆(4)的端部或所述第一限位卡槽(42)上。

7.如权利要求4所述的卡丁车，其特征在于：所述支架底座(5)上还设有控制杆限位座(11)，所述方向控制杆(4)设置在所述控制杆限位座(11)内，所述刹车线固定件(6)位于所述挡板(51)与所述控制杆限位座(11)之间，所述控制杆限位座(11)上与所述第一直滑槽(511)对应的位置设有第二直滑槽(111)，所述直滑轴(621)也插入于所述第二直滑槽(111)内并沿所述第二直滑槽(111)水平运动。

8.如权利要求7所述的卡丁车，其特征在于：所述方向控制杆(4)、所述挡板(51)及所述控制杆限位座(11)通过车架主轴(12)相互铰接。

9.如权利要求8所述的卡丁车，其特征在于：所述车架主轴(12)上套设有位于所述挡板(51)与所述控制杆限位座(11)之间的活动轴套(13)，所述活动轴套(13)位于所述刹车线固定件(6)的上方，所述刹车线(71)绕于所述活动轴套(13)的下方。

10.如权利要求9所述的卡丁车，其特征在于：所述复位件(10)为复位弹簧，所述支架底座(5)上设有靠近所述开关滑道(52)设置的第一卡条(53)，所述第一卡条(53)位于所述刹车线固定件(6)的外侧，所述刹车线固定件(6)与所述第一直滑槽(511)相对应的面上设有第二卡条(624)，所述复位弹簧的两端分别与所述第一卡条(53)、所述第二卡条(624)固定。