CN206107007U - 汽车座椅高度调节机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车座椅高度调节机构，包括上安装板、下安装板、轨道和连杆组件，下安装板支撑于轨道上并可沿轨道滑动，连杆组件连接于上安装板和下安装板之间以驱动上安装板的高度调节，连杆组件包括第一调整螺杆和多个铰接杆件，每个铰接杆件分别包括一基座以及分别位于基座上下两侧的第一连杆和第二连杆，第一连杆的上下两端分别转动连接于上安装板和基座，第二连杆的上下两端分别转动连接于基座和下安装板，第一调整螺杆可转动连接于基座，该第一调整螺杆与第一连杆和第二连杆的接触面之间通过螺纹配合。本新型的汽车座椅高度和倾斜角度可调节，用户可以根据需要进行调节，而且本新型升降机构具有稳定的整体性，不易自由变形。

Description

汽车座椅高度调节机构

技术领域

本申请属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车座椅高度调节机构。

背景技术

近年来，汽车行业发展十分迅速，汽车在全球范围内的普及率持续增高。尤其是在我国，汽车销售量呈每年递增的趋势。汽车座椅是汽车的重要组成部分，同时也是人和汽车接触最多的零部件，它不仅影响驾驶员驾驶的舒适性，而且也影响着车辆内饰的风格、等级和豪华程度。因此，我国的汽车座椅行业作为汽车工业的重要配套行业，面临着巨大的机遇和挑战。

从目前情况上看，我国汽车座椅存在着很多的问题，包括座椅不能升降，同样高度的座椅，不同的人坐着的舒适度不同，这就意味着这样的座椅与部分人不协调。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅高度调节机构，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种汽车座椅高度调节机构，包括上安装板、下安装板、轨道和连杆组件，所述下安装板支撑于轨道上并可沿轨道滑动，所述上安装板位于下安装板的上方，该上安装板固定于座椅底座上，所述连杆组件连接于上安装板和下安装板之间以驱动上安装板的高度调节，所述连杆组件包括第一调整螺杆和多个铰接杆件，每个铰接杆件分别包括一基座以及分别位于基座上下两侧的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的上下两端分别转动连接于所述上安装板和基座，所述第二连杆的上下两端分别转动连接于所述基座和下安装板，所述第一调整螺杆可转动连接于所述基座，该第一调整螺杆与第一连杆和第二连杆的接触面之间通过螺纹配合。

优选的，在上述的汽车座椅高度调节机构中，所述第一调整螺杆的一端固定有螺母，另一端固定有手柄。

优选的，在上述的汽车座椅高度调节机构中，所述连杆组件包括水平方向对称的两个铰接杆件。

优选的，在上述的汽车座椅高度调节机构中，所述轨道支撑于底座上，该轨道的一端转动连接于底座，另一端与底座之间设有角度调节装置。

优选的，在上述的汽车座椅高度调节机构中，所述角度调节装置包括第二调整螺杆，该第二调整螺杆与轨道之间通过螺纹配合。

优选的，在上述的汽车座椅高度调节机构中，所述第二调整螺杆的顶端与电机传动连接。

优选的，在上述的汽车座椅高度调节机构中，所述第二调整螺杆的底端抵持于所述底座的上表面。

优选的，在上述的汽车座椅高度调节机构中，所述第二调整螺杆与底座的接触面为弧形面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本新型的汽车座椅高度和倾斜角度可调节，用户可以根据需要进行调节，而且本新型升降机构具有稳定的整体性，不易自由变形，结构简单，成本低，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中汽车座椅高度调节机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1所示，汽车座椅高度调节机构，包括上安装板1、下安装板2、轨道3和连杆组件，下安装板2支撑于轨道3上并可沿轨道3滑动，上安装板1位于下安装板2的上方，该上安装板1固定于座椅底座上，连杆组件连接于上安装板1和下安装板2之间以驱动上安装板1的高度调节，连杆组件包括第一调整螺杆4和多个铰接杆件5，每个铰接杆件5分别包括一基座503以及分别位于基座503上下两侧的第一连杆501和第二连杆502，第一连杆501的上下两端分别转动连接于上安装板1和基座503，第二连杆502的上下两端分别转动连接于基座503和下安装板2，第一调整螺杆4可转动连接于基座503，该第一调整螺杆4与第一连杆501和第二连杆502的接触面之间通过螺纹配合。

该技术方案中，汽车座椅高度可调节，用户可以根据需要进行调节，而且本新型升降机构具有稳定的整体性，不易自由变形。

进一步地，第一调整螺杆4的一端固定有螺母6，另一端固定有手柄7。

进一步地，连杆组件包括水平方向对称的两个铰接杆件5。

进一步地，轨道3支撑于底座8上，该轨道3的一端转动连接于底座8，另一端与底座8之间设有角度调节装置9。

进一步地，角度调节装置9包括第二调整螺杆，该第二调整螺杆与轨道3之间通过螺纹配合。

该技术方案中，通过第二调整螺杆可以实现座椅的倾斜角度调节，提高乘坐舒适度。

进一步地，第二调整螺杆的顶端与电机传动连接。

进一步地，第二调整螺杆的底端抵持于底座8的上表面。

进一步地，第二调整螺杆与底座8的接触面为弧形面。

该技术方案中，第二调整螺杆底端支撑于底座上，加工成本低，避免底座上开设螺纹孔，对底座厚度要求低。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车座椅高度调节机构，其特征在于，包括上安装板、下安装板、轨道和连杆组件，所述下安装板支撑于轨道上并可沿轨道滑动，所述上安装板位于下安装板的上方，该上安装板固定于座椅底座上，所述连杆组件连接于上安装板和下安装板之间以驱动上安装板的高度调节，所述连杆组件包括第一调整螺杆和多个铰接杆件，每个铰接杆件分别包括一基座以及分别位于基座上下两侧的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的上下两端分别转动连接于所述上安装板和基座，所述第二连杆的上下两端分别转动连接于所述基座和下安装板，所述第一调整螺杆可转动连接于所述基座，该第一调整螺杆与第一连杆和第二连杆的接触面之间通过螺纹配合。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述第一调整螺杆的一端固定有螺母，另一端固定有手柄。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述连杆组件包括水平方向对称的两个铰接杆件。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述轨道支撑于底座上，该轨道的一端转动连接于底座，另一端与底座之间设有角度调节装置。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述角度调节装置包括第二调整螺杆，该第二调整螺杆与轨道之间通过螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述第二调整螺杆的顶端与电机传动连接。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述第二调整螺杆的底端抵持于所述底座的上表面。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅高度调节机构，其特征在于：所述第二调整螺杆与底座的接触面为弧形面。