CN203824776U - 用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，它包括台面、控制器组件、底座支架、左右两升降支架、高度调节装置、仪表板以及脚踏；所述台面由左右对称拼接的两半体构成，台面的上表面覆盖有薄钢板，控制器组件和仪表板可拆卸设置于台面的上表面上，左右两升降支架的上端部分别对位固定于台面的下表面，左右两升降支架分别匹配地与底座支架左右两端可滑动升降连接，高度调节装置固定于升降支架和与之对位的底座支架之间；脚踏固定安装于底座支架上；本实用新型既能够像物理样机一样可以进行主观测试，又具有数字建模仿真校核的节约成本且测试周期短的优点。

Description

用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备，更具体地，涉及用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置。

背景技术

随着我国轨道交通行业的快速发展，越来越多的新型国产轨道车辆投入运营；在这些新型轨道车辆司机操纵台的设计过程中，工效学设计正日益受到重视；优秀的工效学设计可减少司机使用操纵台时的疲劳以及误操作，提升操纵舒适性和作业效率，从而对保证车辆安全稳定运行起到积极的作用；目前，国内外轨道交通行业已针对轨道车辆司机操纵台制定了若干标准，如国际铁路联盟颁布的UIC651、UIC612等标准，我国GB/T6769中也对司机操纵台的总体布置给出了具体规范；各操纵台生产厂家均遵照上述标准对操纵台进行工效学设计

而对操纵台的工效学设计结果进行测试主要有两种方式：第一种是数字建模仿真校核，该方法是建立操纵台及相应人体的数字模型，并依照相关标准、指标对操纵台进行工效学测试，这种方法的优点是节约成本且测试周期较短，但其缺点是无法对操纵台进行主观评价测试，因此工效学测试结果较为片面；第二种是针对设计结果做出物理样机，其优点是能够获取操纵台主观评价测试实验数据，但其缺点是物理样机要根据主观评价进行频繁改动才能达到最优工效学效果，而频繁的改动导致了物理样机修改加工成本高且测试周期长；综上所述，现有的轨道车辆操纵台工效学设计测试方式局均存在一定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，其既能够像物理样机一样可以进行主观测试，又具有数字建模仿真校核的节约成本且测试周期短的优点，装置上各部件均具有较强的调节能力，结构简单，便于拆装，且各部件通用性好，能够满足多种轨道车辆操纵台工效学设计测试要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，它包括台面、控制器组件、底座支架、左右两升降支架、高度调节装置、仪表板以及脚踏；所述台面由左右对称拼接的两半体构成，以便拆卸后减小存放空间，台面的整体材质是ABS塑料，台面的上表面覆盖有薄钢板，以起到对台面支撑强度增强的效果同时可实现对控制器组件的磁吸固定，控制器组件和仪表板可拆卸设置于台面的上表面上，便于根据设计稿对位自由调整控制器组件和仪表板，左右两升降支架的上端部分别对位固定于台面的下表面，左右两升降支架分别匹配地与底座支架左右两端可滑动升降连接，以便根据测试需要，调整台面的高低，以符合工效学要求，并解决了现有物理样机修改繁琐，修改成本高的问题，使测试装置调节快速简单，高度调节装置固定连接于左右两升降支架下端的水平横梁和与之对位的底座支架的水平横梁之间，用以调节升降支架的上升或下降；脚踏固定安装于底座支架的脚踏安装轨上，脚踏的角度可调，位置也可沿脚踏安装轨左右滑动调节。

所述控制器组件与台面为磁吸固定连接，便于快速变换其位置，以适应设计的需要。

所述控制器组件的下底面嵌设有磁铁片，控制器组件下底面和侧壁的衔接处设有缺失部，以便于快速将控制器组件由台面拆卸。

所述高度调节装置包括左右对称设置的两升降机构和水平连接于两升降机构下端之间的传动链条，以实现左右两侧升降机构的同步上升或同步下降；每个升降机构包括加强筋板、丝杠、丝杠螺母、三个深沟球轴承、丝杠齿轮、推力圆锥滚子轴承、上机盖、下机盖和传动轮组，传动轮组包括上传动齿轮、下传动链轮和传动轴；

丝杠螺母螺合于丝杠上部，丝杠下端由上至下依次套设有一个深沟球轴承、丝杠齿轮以及推力圆锥滚子轴承；

传动轴上端和下端分别套接有一个深沟球轴承，传动轴上部和下部分别固定有上传动齿轮和下传动链轮；

上机盖和下机盖相互匹配扣接，且上机盖和下机盖之间设有一容置空间，下机盖上表面一侧向下设有凹槽，凹槽底壁设有轴承孔，传动轴下端的深沟球轴承嵌设于此，凹槽对侧的下机盖上表面还设有轴承孔，丝杠下端的推力圆锥滚子轴承嵌设于此，上机盖对应下机盖的两轴承孔位置分别设有轴承孔，丝杠齿轮与上传动齿轮啮合，且丝杠齿轮与上传动齿轮设置于上机盖和下机盖构成的容置空间中，丝杠上的深沟球轴承和传动轴上端的深沟球轴承分别嵌设于上机盖的两轴承孔中，下传动链轮与传动链条相啮合；

所述两升降机构的丝杠螺母分别触接于左右两升降支架下端的水平横梁，两丝杠分别穿过左右两升降支架下端的水平横梁与加强筋板固定连接，通过顺时针或逆时针转动加强筋板带动丝杠旋转，由于丝杠螺母与丝杠螺合，使得丝杠螺母相对于丝杠上升或下降，进而带动升降支架相对于底座支架上升或下降，两升降机构的下机盖分别固定于底座支架左右两侧的水平横梁上，一侧丝杠通过丝杠齿轮与上传动齿轮的啮合转动，先带动传动轴下部的下传动链轮转动，然后带动传动链条传动，进而传动链条带动另一侧的下传动链轮、另一侧的上传动齿轮、另一侧的丝杠齿轮以及另一侧的丝杠转动，另一侧的丝杠螺母带动另一侧的升降支架同步上升或下降，实现左右两边升降机构联动的功能，保持升降支架的同步上升或同步下降。

所述传动链条上端面距离地面的垂线高度小于脚踏下底面距离地面的垂线高度，避免脚踏影响传动链条的传动。

所述仪表板包括仪表板框架、两个支杆、仪表板面，仪表板框架两侧面分别设有一排角度调节凹槽，以控制仪表板面的倾斜角度，仪表板面下端与仪表板框架下端绞轴连接，支杆一端与仪表板面侧壁中部绞轴连接，支杆另一端通过凸柱限位于角度调节凹槽内。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型既能够像物理样机一样可以进行主观测试，又具有数字建模仿真校核的节约成本且测试周期短的优点，装置上各部件均具有较强的调节能力，结构简单，便于拆装，且各部件通用性好，能够满足多种轨道车辆操纵台工效学设计测试要求。

附图说明

图1示出本实用新型整体结构示意图；

图2示出本实用新型控制器组件结构示意图；

图3示出本实用新型高度调节装置结构示意图；

图4示出本实用新型上机盖和下机盖结构示意图；

图5示出本实用新型仪表板结构示意图。

具体实施方式

实施例1

参见图1—图5所示，用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，它包括台面1、控制器组件2、底座支架3、左右两升降支架4、高度调节装置5、仪表板6以及脚踏7；所述台面1由左右对称拼接的两半体11构成，台面1的整体材质是ABS塑料，台面1的上表面覆盖有薄钢板12，控制器组件2和仪表板6可拆卸设置于台面1的上表面上，左右两升降支架4的上端部分别对位固定于台面1的下表面，左右两升降支架4分别匹配地与底座支架3左右两端可滑动升降连接，高度调节装置5固定连接于左右两升降支架4下端的水平横梁41和与之对位的底座支架3的水平横梁31之间；脚踏7固定安装于底座支架3的脚踏安装轨32上。

所述控制器组件2与台面1为磁吸固定连接。

控制器组件2上表面采用三维打印以代表控制按钮，所述控制器组件2的下底面嵌设有磁铁片21，控制器组件2下底面和侧壁的衔接处设有缺失部22。

所述高度调节装置5包括左右对称设置的两升降机构51和水平连接于两升降机构51下端之间的传动链条52；每个升降机构51包括加强筋板511、丝杠512、丝杠螺母513、三个深沟球轴承514、丝杠齿轮515、推力圆锥滚子轴承516、上机盖517、下机盖518和传动轮组519，传动轮组519包括上传动齿轮5191、下传动链轮5192和传动轴5193；丝杠螺母513螺合于丝杠512上部，丝杠512下端由上至下依次套设有一个深沟球轴承514、丝杠齿轮515以及推力圆锥滚子轴承516；传动轴5193上端和下端分别套接有一个深沟球轴承514，传动轴5193上部和下部分别固定有上传动齿轮5191和下传动链轮5192；上机盖517和下机盖518相互匹配扣接，且上机盖517和下机盖518之间设有一容置空间，下机盖518上表面一侧向下设有凹槽5181，凹槽5181底壁设有轴承孔5182，传动轴5193下端的深沟球轴承514嵌设于此，凹槽5181对侧的下机盖518上表面还设有轴承孔5183，丝杠512下端的推力圆锥滚子轴承516嵌设于此，上机盖517对应下机盖518的两轴承孔5182、5183位置分别设有轴承孔5171、5172，丝杠齿轮515与上传动齿轮5191啮合，且丝杠齿轮515与上传动齿轮5191设置于上机盖517和下机盖518构成的容置空间中，丝杠512上的深沟球轴承514和传动轴5193上端的深沟球轴承514分别嵌设于上机盖517的两轴承孔5171、5172中，下传动链轮5192与传动链条52相啮合；所述两升降机构51的丝杠螺母513分别触接于左右两升降支架4下端的水平横梁41，两丝杠512分别穿过左右两升降支架4下端的水平横梁41与加强筋板511固定连接，两升降机构4的下机盖518分别固定于底座支架3左右两侧的水平横梁31上。

所述传动链条52上端面距离地面的垂线高度小于脚踏7下底面距离地面的垂线高度。

所述仪表板6包括仪表板框架61、两个支杆62、仪表板面63，仪表板框架61两侧面分别设有一排角度调节凹槽611，仪表板面63下端与仪表板框架61下端绞轴连接，支杆62一端与仪表板面63侧壁中部绞轴连接，支杆62另一端通过凸柱621限位于角度调节凹槽611内。

实施例2

用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，其与实施例1不同之处在于，所述控制器组件2的整体材质是磁铁。

如上所述，本实用新型用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，所述的实施例及图，只是本实用新型较好的实施效果，并不是只局限于本实用新型，凡是与本实用新型的结构、特征等近似、雷同者，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，它包括台面(1)、控制器组件(2)、底座支架(3)、左右两升降支架(4)、高度调节装置(5)、仪表板(6)以及脚踏(7)；其特征在于：所述台面(1)由左右对称拼接的两半体(11)构成，台面(1)的整体材质是ABS塑料，台面(1)的上表面覆盖有薄钢板(12)，控制器组件(2)和仪表板(6)可拆卸设置于台面(1)的上表面上，左右两升降支架(4)的上端部分别对位固定于台面(1)的下表面，左右两升降支架(4)分别匹配地与底座支架(3)左右两端可滑动升降连接，高度调节装置(5)固定连接于左右两升降支架(4)下端的水平横梁(41)和与之对位的底座支架(3)的水平横梁(31)之间；脚踏(7)固定安装于底座支架(3)的脚踏安装轨(32)上。

2.根据权利要求1所述的用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，其特征在于：所述控制器组件(2)与台面(1)为磁吸固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，其特征在于：所述控制器组件(2)的下底面嵌设有磁铁片(21)，控制器组件(2)下底面和侧壁的衔接处设有缺失部(22)。

4.根据权利要求1所述的用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，其特征在于：所述高度调节装置(5)包括左右对称设置的两升降机构(51)和水平连接于两升降机构(51)下端之间的传动链条(52)；每个升降机构(51)包括加强筋板(511)、丝杠(512)、丝杠螺母(513)、三个深沟球轴承(514)、丝杠齿轮(515)、推力圆锥滚子轴承(516)、上机盖(517)、下机盖(518)和传动轮组(519)，传动轮组(519)包括上传动齿轮(5191)、下传动链轮(5192)和传动轴(5193)；丝杠螺母(513)螺合于丝杠(512)上部，丝杠(512)下端由上至下依次套设有一个深沟球轴承(514)、丝杠齿轮(515)以及推力圆锥滚子轴承(516)；传动轴(5193)上端和下端分别套接有一个深沟球轴承(514)，传动轴(5193)上部和下部分别固定有上传动齿轮(5191)和下传动链轮(5192)；上机盖(517)和下机盖(518)相互匹配扣接，且上机盖(517)和下机盖(518)之间设有一容置空间，下机盖(518)上表面一侧向下设有凹槽(5181)，凹槽(5181)底壁设有轴承孔(5182)，传动轴(5193)下端的深沟球轴承(514)嵌设于此，凹槽(5181)对侧的下机盖(518)上表面还设有轴承孔(5183)，丝杠(512)下端的推力圆锥滚子轴承(516)嵌设于此，上机盖(517)对应下机盖(518)的两轴承孔(5182、5183)位置分别设有轴承孔(5171、5172)，丝杠齿轮(515)与上传动齿轮(5191)啮合，且丝杠齿轮(515)与上传动齿轮(5191)设置于上机盖(517)和下机盖(518)构成的容置空间中，丝杠(512)上的深沟球轴承(514)和传动轴(5193)上端的深沟球轴承(514)分别嵌设于上机盖(517)的两轴承孔(5171、5172)中，下传动链轮(5192)与传动链条(52)相啮合；所述两升降机构(51)的丝杠螺母(513)分别触接于左右两升降支架(4)下端的水平横梁(41)，两丝杠(512)分别穿过左右两升降支架(4)下端的水平横梁(41)与加强筋板(511)固定连接，两升降机构(4)的下机盖(518)分别固定于底座支架(3)左右两侧的水平横梁(31)上。

5.根据权利要求1所述的用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，其特征在于：所述传动链条(52)上端面距离地面的垂线高度小于脚踏(7)下底面距离地面的垂线高度。

6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，其特征在于：所述仪表板(6)包括仪表板框架(61)、两个支杆(62)、仪表板面(63)，仪表板框架(61)两侧面分别设有一排角度调节凹槽(611)，仪表板面(63)下端与仪表板框架(61)下端绞轴连接，支杆(62)一端与仪表板面(63)侧壁中部绞轴连接，支杆(62)另一端通过凸柱(621)限位于角度调节凹槽(611)内。