CN206106849U - 车桥上推力杆固定支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车桥上推力杆固定支座，支座本体下部的固定卡和部包括从两侧包裹桥壳主体的卡板，每一侧的卡板上皆设有螺纹孔，支座本体上部为推力杆安装台，推力杆安装台包括定位槽和定位槽两侧的定位孔，支座本体表面一侧设有缓冲部。本实用新型推力杆受力时，螺钉分担了推力杆给予推力杆支座以及桥壳焊缝的力，螺钉定位以及塞焊加强了推力支座与桥壳总成的连接强度，减少了支座本体以及桥壳损坏的风险，增加了推力杆支座在推力杆推、拉方向上的刚度，使推力杆支座可以有效实现制动力和牵引力以及反作用力的传递，延长了使用寿命；当车辆上下颠簸时，支座上一体铸造的缓冲部还可以起到缓冲和限定车架移动的作用，保证了正常行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定支座，具体是一种车桥上推力杆固定支座。
背景技术
载货车行驶和转弯过程中，车桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故，因此在载货车的底盘上，为了防止车桥移位，通常会安装推力杆装置，通常推力杆是通过固定支座安装在车桥和车架上，但是，当由于路况等原因车辆行驶不稳推力杆受力时，会对支座和车桥产生很大的作用力，力量过大时，甚至会直接破坏连接件和损坏车桥。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种能够保证推力杆连接稳定、确保车桥不受损伤，可以保证正常行驶安全的车桥上推力杆固定支座。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车桥上推力杆固定支座，包括支座本体，所述支座本体下部为固定卡和部，所述固定卡和部包括从两侧包裹桥壳主体的卡板，每一侧的卡板上皆设有螺纹孔，支座本体上部为推力杆安装台，推力杆安装台包括定位槽和定位槽两侧的定位孔，支座本体表面一侧设有缓冲部。
优选的，所述螺纹孔有两个，分布设在每一侧的卡板上。
进一步的，所述缓冲部表面覆盖聚氨酯材料。
优选的，所述缓冲部为中空的柱状缓冲块。
本实用新型推力杆受力时，螺钉分担了推力杆给予推力杆支座以及桥壳焊缝的力，螺钉定位以及塞焊加强了推力支座与桥壳总成的连接强度，减少了支座本体以及桥壳损坏的风险，增加了推力杆支座在推力杆推、拉方向上的刚度，使推力杆支座可以有效实现制动力和牵引力以及反作用力的传递，延长了使用寿命；当车辆上下颠簸时，支座上一体铸造的缓冲部还可以起到缓冲和限定车架移动的作用，保证了正常行驶安全。因此本装置不但保证了推力杆能够稳定发挥作用，而且功能多、实用性强，采用一体铸造，安装方便，总体降低了维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型与推力杆配合安装的俯视图；
图3是本实用新型与推力杆配合安装的主视图；
图4是本实用新型安装在桥壳主体上的示意图；
图中，10.支座本体，11.卡板，12.螺纹孔，13.推力杆安装台，131.定位槽，132.定位孔，14.缓冲部，20.桥壳主体，30.推力杆，31.安装头，311.安装孔，40.螺栓，50.螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图所示，一种车桥上推力杆固定支座，包括支座本体10，所述支座本体10下部为固定卡和部，所述固定卡和部包括从两侧包裹桥壳主体的卡板11，每一侧的卡板11上皆设有螺纹孔12，支座本体10上部为推力杆安装台13，推力杆安装台13包括定位槽131和定位槽131两侧的定位孔132，支座本体10表面一侧设有缓冲部14。
优选的，所述螺纹孔12有两个，分布设在每一侧的卡板11上。
优选的，为了使缓冲更加平滑，使车辆行驶平稳，所述缓冲部14表面覆盖聚氨酯材料。
优选的，为了增加缓冲的效果，所述缓冲部14为中空的柱状缓冲块。
使用时，螺钉50从固定卡和部的两侧穿过螺纹孔12，对螺钉50施加一定的扭矩，将支座本体10初步定位在桥壳主体20上；再对各个螺纹孔12进行塞焊，从而将卡板11与桥壳主体20牢固连接在一起，将推力杆30一端的安装头31置于定位槽131中，螺栓40分别穿过安装头31上的安装孔311和定位槽131两侧的定位孔132，将安装头31固定在推力杆安装台13上；车辆运行推力杆受力时，螺钉分担了推力杆30给予推力杆支座以及桥壳焊缝的力，螺钉定位以及塞焊加强了推力支座与桥壳主体20的连接强度，减少了支座本体10以及桥壳本体20损坏的风险，增加了推力杆支座在推力杆30推、拉方向上的刚度，使推力杆支座可以有效实现制动力和牵引力以及反作用力的传递，延长了使用寿命；当车辆上下颠簸时，支座上一体铸造的缓冲部可以起到缓冲和限定车架移动的作用，保证了正常行驶安全。
Claims (4)
1.一种车桥上推力杆固定支座，包括支座本体，其特征在于，所述支座本体下部为固定卡和部，所述固定卡和部包括从两侧包裹桥壳主体的卡板，每一侧的卡板上皆设有螺纹孔，支座本体上部为推力杆安装台，推力杆安装台包括定位槽和定位槽两侧的定位孔，支座本体表面一侧设有缓冲部。
2.根据权利要求1所述的车桥上推力杆固定支座，其特征在于，所述螺纹孔有两个，分布设在每一侧的卡板上。
3.根据权利要求1所述的车桥上推力杆固定支座，其特征在于，所述缓冲部表面覆盖聚氨酯材料。
4.根据权利要求1所述的车桥上推力杆固定支座，其特征在于，所述缓冲部为中空的柱状缓冲块。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110321570A (zh) * | 2018-03-28 | 2019-10-11 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆、推力杆支座及其设计方法 |
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2016
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110321570A (zh) * | 2018-03-28 | 2019-10-11 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆、推力杆支座及其设计方法 |
| CN110321570B (zh) * | 2018-03-28 | 2023-07-14 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆、推力杆支座及其设计方法 |
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